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轨道交通提升运能

本报讯(实习生姚琦)轨道交通客流的不断攀升,7月份以来日均客流已达98.6万人次,接近百万大关。市地铁  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 解放日报2002-07-24
中国铁道科学研究院
中国铁道科学研究院

城市轨道交通大客流运输组织方案研究

随着城市轨道交通的爆发式发展,市民乘客对轨道交通的依赖性越来越强,大型文体及商业活动也越来越多,城市轨道交通产生的大规模客流及突发客流集散,给车站运营组织带来压力和挑战的同时,安全隐患也随之产生。因此,基于“线、网”的大客流线网运输组织方案与基于“点”的车站组织管理方法,是城市轨道交通运营大客流的重中之重。本文旨在分析各类大客流时空特征的基础上,深入研究大客流运输组织方案和车站组织管理方法,以期构建一套理论技术体系,为运营决策提供支持,主要研究内容如下:(1)分析了大客流的定义及分类,研究了大客流的时空特征,并根据大客流的网络扩散过程,揭示了其网络化传播特性。研究了大客流的形成过程,通过对不同客流流线分析,研究大客流形成的影响因素、辨识依据,提出了基于大客流的管控思路。(2)结合大客流的时空特性,研究运输组织方案与大客流的相互影响关系,逐一分析全日行车计划、列车交路和停站方案的制定及调整方法。同时,在实践基础上提出高密度行车调整...  (本文共92页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州交通大学
兰州交通大学

综合交通枢纽中高速铁路与城市轨道交通换乘衔接研究

随着以单一铁路交通运输方式为主导的铁路客运枢纽逐渐转变为包含多种交通运输方式的综合交通枢纽,各交通运输方式间的换乘衔接不断被关注。由于高速铁路与城市轨道交通均是基于轨道修建的,在换乘衔接方面具有良好的适应性与协调性,但在研究两者之间的换乘衔接时,既应考虑各自运能的匹配程度和运营组织计划的安排,也应考虑枢纽站的整体换乘水平。因此,本文通过研究两种交通运输方式的换乘衔接特性,以期充分发挥各自的交通优势,并在提高乘客出行效率和综合交通枢纽总体运营水平的同时,为乘客带来满意度更高的换乘体验。首先,本文在分析国内外专家学者关于换乘衔接领域研究现状的基础上,提出该领域目前存在的问题,然后概述了综合交通枢纽内换乘衔接系统的相关理论,包括换乘衔接影响因素、基本原则、枢纽特点、主要功能、换乘类型、换乘衔接目标等内容。其次,重点研究高速铁路与城市轨道交通的换乘衔接特性,先分析两者在服务定位、技术特征、运输组织方面的差异性及关联性;再深入研究两者间的...  (本文共73页) 本文目录 | 阅读全文>>

《城市轨道交通研究》2020年01期
城市轨道交通研究

从城市轨道交通大客流拥挤现状谈高运能指标极限值及运能提升技术的应用效果

上海轨道交通线路从开通走向成熟运营过程中,客流量不断攀升,多条线路车辆满载率超过100%已成为常态,满载率最严...  (本文共5页) 阅读全文>>

《西部大开发》2008年11期
西部大开发

沪陕高速公路陕西境全线通车

沪陕高速公路陕西境10月底建成通车。至此,沟通我国西北和中东部的大...  (本文共1页) 阅读全文>>

《小学教学参考》2004年26期
小学教学参考

走进生活学数学——从学生“数学日记”中想到的……

近日笔者在批阅学生的“数学日记”中看到以下这样一则日记,感触颇深,现实录如下,与同行一起探究。3月16日星期...  (本文共2页) 阅读全文>>

《数学的实践与认识》2006年07期
数学的实践与认识

带时空相关性分析的行车时间估计模型

基于流体动力学方程的行车时间估计模型不能很好地反映真实的行车时间,需要对其进行一定的改进.在对交通流进行流体动力学建模的...  (本文共6页) 阅读全文>>