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“两隧”通车加剧小陆家嘴拥堵

本报讯 (记者 简工博 通讯员 丁宏奇)昨晚10时起,新建路隧道、人民路隧道开始试通车。然而记者从交警部门获悉,两个隧道的通车短时间内不仅不能缓解小陆家嘴地区交通,拥堵程度反而可能加剧。据悉,随着周边工程的逐步结束,这里的交通将经历一个拥堵加剧、调整适应、逐步趋于平缓的过程。浦东交警将尽力缓解该地区交通拥堵加剧态势。$$    据交警部门分析,新建路隧道、人民路隧道通车后,由于短期内小陆家嘴地区主要地面道路仍处于施工状态,新增交通流短期内将给区域内路网带来一定压力,浦西部分交通流经“两隧”以“二次过江”方式借道浦东行驶因素,新增压力将会进一步显现。$$    此外,随着新建路隧道的通车,陆家嘴环路北段(东园路至拾步街)和银城中路(花园石桥路至陆家嘴环路南段)原有机动车路内停车泊...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 解放日报2009-11-21
《浦东开发》2006年08期
浦东开发

小陆家嘴 文化成长的十大观察

任已域文化逐渐融入。酒吧夕十是西方文化的代表之一滨江大道上出现了一些很有情调的酒吧,同时,在一些高档楼宇,如金茂大厦、香格里拉等星级酒店,也有了一些著名国际品牌的咖啡店,这意味着异国风情正在进入这个地域。而过去,在小陆家嘴,你似乎只能看到一些外文名称的银行招牌。不久的将来,还会有更多的外国餐馆、外国人商铺进人这一地区。隔江相望的外滩,除了建筑带有非常明显的异国情调外,其商业内容、文化内容早已实现了这一过程。这也说明,外滩万国杂融、多姿多彩的文化情调已越过宽阔浦江,浸漫进今日的陆家嘴。历史文化价值初显。这一地区现在已有上海城市历史发展陈列馆和浦东历史陈列馆。这两个馆保住了这个地区的文脉,使人容易产生历史与现实、过去与未来的联想,从而对在这些地区工作的人群产生长期的心理影响,这种影响显然是有正面价值的。但是,这种历史文化的价值现在还只能用“初显”两个字来描述。为什么?因为浦东历史陈列馆内容毕竟太少,而内容较为丰富的上海城市历史发展陈...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国市政工程》2008年02期
中国市政工程

小陆家嘴地区交通组织优化研究

小陆家嘴是上海中央商务区(CBD)的重要组成部分,是浦东陆家嘴金融贸易开发区的核心。为适应地区发展,井字形通道方案正在步步落实中。大量道路基础设施的兴建、改建也将给小陆家嘴地区原有交通格局带来巨大挑战。因此,必须对该区域的交通组织进行疏理,以实现平稳过渡。1道路设施条件随着井字形通道方案的实施,小陆家嘴地区正经历着新一轮的建设。至2010年世博会,该区域道路交通设施将发生较大变化。浦东、浦西CBD区域间的联系将得到改善,同时,浦东内外围沟通也将更为便捷。在小陆家嘴范围内,主要增加的交通设施为新建路、人民路越江隧道和东西通道等。1.1区域越江隧道新建路越江隧道在银城中路(东园路北侧)布置出口匝道,匝道口与银城中路下立交地面连接,出新建路隧道交通可进入银城中路下立交。同时,在银城东路(东城路北侧)布置1条进口匝道。人民路越江隧道在东昌路(银城东路西侧)布置主线出入口,车道数为2进1出。同时,设有2条定向出口匝道左转进入银城东路,其中...  (本文共4页) 阅读全文>>

《上海商业》2006年09期
上海商业

小陆家嘴区域写字楼市场调查

总体规划小陆家嘴区域共规划甲级办公楼26幢,现已竣工20幢。代表楼盘有金茂大厦、中银大厦、汇丰银行大厦、中国保险大厦、证券大厦、震旦大厦等。目前区内可用于租赁的办公面积约为100万平方米左右,此外,还有不少商办地块项目正在启动,它们分别是:合生国际大厦、中国平安金融大厦、黄金置地大厦、发展大厦、中融·碧玉蓝天大厦、21世纪大厦、上海国际金融中心等,这些项目均将在2008年年末竣工并投入使用,总建筑面积预计达到80万平方米。供求关系目前区域内各楼盘入住率约为90%,空着的是为扩租作准备。除2005年中期才投入使用的花旗集团大厦和汇亚大厦入住率较低外(也有80%的入住率),其他物业均呈现相对较高的状况。作为一个近几年才初具规模的CBD区域,小陆家嘴区域租赁状况呈现良好的发展态势。由于该区域仍处于开发期,距离成熟期仍需一定的时间,而现阶段投入使用的大部分楼盘的入住率都达到较高的水平。随着区域的进一步发展,国外大量的金融机构、物流商贸和...  (本文共2页) 阅读全文>>

《浦东开发》2006年01期
浦东开发

小陆家嘴交通的人性化改造 访陆家嘴功能区域管委会陶明昌处长

量车辆在延安东路越江隧 道过江,拥堵现象屡见不 鲜;宽阔的世纪大道“好看不好 走”,市民游客常会在此迷路;外 来驾驶员进入小陆家嘴仿佛走 “迷宫”,没有方向感…… 作为上海崛起最快、规模最 大的商务区之一,作为浦东开发 开放和现代化建设的缩影,小陆 家嘴交通的人性化建设却略显滞 后。近日记者欣喜地了解到,有关 部门正在采取积极有效的措施, 小陆家嘴交通状况有望得到不断 改善。为此,记者走访了负责牵头 制定实施交通改善方案的浦东新 区陆家嘴功能区域管理委员会, 请管委会规划建设和环境管理处 处长陶明昌解答了有关问题。 记者:小陆家嘴的交通问题 由来已久,对此有关领导是如何 考虑的? 陶明昌:与快速发展的现代 化建设相比,小陆家嘴最让人感 觉不尽如人意之处就是交通。新 区有关方面对此高度重视,从今 年初开始,由陆家嘴管委会对改 善小陆家嘴交通问题提出了初步 方案,有些已经在实施中。由于小 陆家嘴交通改善问题影响面大, 因而有必要向社...  (本文共2页) 阅读全文>>

《交通与运输》2012年06期
交通与运输

优化小陆家嘴地区交通的七点建议

小陆家嘴地区东起浦东南路,西至黄浦江,南起东昌路,北至黄浦江,区域面积约1.7平方公里。立体交通发达,明珠环及人行天桥系统促进了人流与车流的分离,3条隧道方便了浦江两岸的联系,银城中路地道和陆家嘴环路地道促进了小陆家嘴内部的快速交通。 随着小陆家嘴的日益繁荣,交通压力不断增大,如何在现有道路格局基本成型的前提下,进一步完善交通管理措施和交通指示标志,确保道路安全畅通,是一个值得思考的问题。本人具体提出优化交通的七点建议。一、改“一环两射”为“两环一轴” 小陆家嘴地区现状为“一环两射”的交通格局。“一环”为陆家嘴环路,全长约3.0公里;“两射”分别为世纪大道和银城中路。由于公交专用道的设置以及延安东路隧道进出口的影响,世纪大道和银城中路之间的联系很不通达,12个方向中只能实现4个方向的直行(通过简易立交)和2个方向的右转。 为了扬长避短,建议将银城中路这条“射线”,转化为“银城中路—东昌路—浦东南路”环形通道,形成“两环一轴”新格...  (本文共3页) 阅读全文>>