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“小神算”出手,误差仅六千

今天参观世博会的游客,大概会有多少人?在上海世博会举办的180多天里,不少观众曾期望,能否像天气预报一样,提前预测世博会的参观客流,合理安排行程。上海实验学校的高三学生张惠楚,就找到了一种方法。他用自己原创的数学模型,对第二天的世博客流进行预测。其预测数据与实际数据相差无几,平均误差仅为6000人左右。$$   世博会的“热度”,不少人有亲身体验。张惠楚多次参观世博会:“参观韩国馆排了2小时队,沙特馆排了四五个小时。如果能通过对场馆的热门程度、参观人数、参观时间等进行分析,提前做出客流预测,让游客排队时间均摊下来最短,那该多好!”$$   酷爱计算机编程的张惠楚开始动起脑筋。根据观察,世博...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 解放日报2010-10-31
《科技经济导刊》2018年34期
科技经济导刊

宁波轨道交通客流现状分析与客流培育建议

目前,宁波轨道交通1号线一期、2号线一期、1号线二期已通车试运营,形成运营里程74公里的“十”字形骨架。现阶段,日均客流35万人次,客流强度0.47万人次/公里,低于设计水平,运力存在冗余[1]。客流规模不理想,已经成为宁波这类城市轨道交通发展的“瓶颈”,一方面导致票务收入、广告收入、衍生收入不能填补运营成本费用,另一方面又使得轨道交通的外部效应得不到充分发挥。1宁波轨道交通客流状况宁波市轨道交通1号线一期、2号线一期和1号线二期分别于2014年5月、2015年9月和2016年3月开通。日均客流从初期的6.5万人次,增加到目前的35万人次,客运量增长了近4.5倍;但日均客运强度才增长50%,可见线路网络化聚集图1宁波轨道交通工作日分时客流情况效应还未体现。通过对宁波轨道交通客流数据进行观察与分析,针对非高峰时段运能利用率低的情况,建议:一是通过票其客流呈现不均衡的特征,主要表现在时间、空间、里程和票价政策调整,降低非高峰时段票价...  (本文共2页) 阅读全文>>

《环渤海经济瞭望》2018年02期
环渤海经济瞭望

新时期地铁站如何应对突发大客流的探讨

陈如柏◆一、前言截至2017年底,我国内地已有33个城市开通了地铁,总运营里程3881公里。一二线大城市地铁已进入网络化运营阶段,随着线网规模的迅速扩大,地铁客运量急剧攀升,运输能力与大客运量的矛盾也日益加剧。地铁占城市轨道交通运输比重近80%,已经成为城市最重要的公共交通工具。某些特殊车站尤其大型换乘站常会遇到突发大客流,为了保证乘客的安全和正常的运营秩序,车站在出现大客流时遵循大客流应急原则与程序,灵活运用大客流应急措施,熟练使用大客流引导与疏散的主要设置,快速、高效的处置运营大客流事件,避免秩序混乱失控甚至造成群死群伤,将事件造成的影响降到最低限度,确保地铁安全运营与乘客人身安全,具有重要意义。二、地铁车站突发大客流影响因素的分析车站正常利用客运设施进行客运组织所能承担的客流量是一定的,如果在一个时间段集中达到的乘客数量超过了车站所能承担的量,这就出现了我们所说的大客流。大客流一般是可预见的,包括早晚上下班高峰时段引发的车...  (本文共1页) 阅读全文>>

《经贸实践》2018年16期
经贸实践

城市轨道突发客流组织管理模式研究

随着中国城市化的深入,农村地区人口逐渐涌向城市,城市人口急剧增长,城市规模扩大,形成了大型城市群,那么在城市生活的人们需要一套发达的交通系统,其中城市轨道交通是城市交通运营的主要运营输送的渠道,则需要承担很重的责任,当一段时间的客流达到高峰时则需要更多更高效的客流疏散措施。例如在重大节假日,各种大型活动,此时交通运输更为明显,城市轨道车站短时间涌入大量的乘客,这给轨道运营工作带来了很大的压力,除此之外每日人流量高峰超过所承受的人流组织输出那么车站一旦出现问题后果不堪设想。一、城市轨道客流组织的意义及目的在当代快节奏的生活中,人们对时间的重视程度逐渐加深,并且各行各业对时间内工作计划较强,因此只要出现突发大客流状况都应该及时解决,面对突发大客流带来的交通压力,只有需要合适的解决措施,才能满足大城市交通运输压力,解决突发大客流问题,有利于提高城市形象。二、车站大客流等级判断一级大客流:根据车站普遍的客流量,其中站台客流量的具体人数达...  (本文共2页) 阅读全文>>

《科技与创新》2016年23期
科技与创新

城市轨道交通突发大客流事件应急响应初探

随着城市化进程的加快,城市轨道交通逐渐成为城市客运交通的主体,在承担城市内部客流运输、方便居民出行方面起着非常重要的作用。由于其运量大、人员密度高、空间相对狭小封闭的特性,更容易受到自然灾害、人为破坏、自身故障等突发事件的影响,由之引发的突发大客流事件更为频繁。而突发大客流事件极易造成城市轨道交通站点发生拥挤,继而蔓延到整条线路甚至是整个网络。目前突发大客流事件已引起国内外学者的广泛关注,针对突发大客流产生原因和影响的研究较多,而有关城市轨道交通系统在突发大客流事件时的应急响应的研究较少。国外学者大多侧重于研究突发事件下车站旅客的疏散及相关应急处置工作,而国内的研究则集中于城市轨道交通网络上大客流的拥挤传播特性。掌握轨道交通客流时空分布特征,及时甄别大客流,做好突发大客流情况下的应急响应工作,进而有针对性地组织列车运行和客流引导,提高城市轨道交通的运行效率,是我们现在需要做的事情。1突发大客流的含义1.1突发大客流的含义城市轨道...  (本文共2页) 阅读全文>>

《计算机仿真》2017年01期
计算机仿真

大型换乘站客流组织优化技术研究

l引言 近年来,随着城市轨道交通的迅猛发展,轨道交通网络结构的不断完善[1],轨道交通换乘站成为单一线路向复杂连通网络转换的媒介。随着客流量的不断增加,乘换站数目也随之增长,乘换站各区域的规模也逐渐扩大,众多乘换站具有多条乘换线路【2]。其中,规模较大的乘换站的空间结构较为复杂,客流密度较大,对换乘客流进行疏解是轨道交通服务面临的重要问题[3],对规模较大的换乘站客流组织优化是解决上述问题的重要途径,在保证各大城市轨道交通良好运营管理方面具有重要的意义[4]。 传统城市轨道交通换乘站客流组织方法主要包括:基于客流问题的客流组织方法⑴,构建大型换乘站客流形成的基本单元,对大型换乘站的客流进行01测,对车站内客麵兴躯域进行建模,同时结合广义出行费麵理念,对客麵径选择情况进行分析,最终确定客流换乘时路径抉择的分布状况,根据客流换乘时路径抉择的分布状况对客流进行实时动态调整;文献[7]分析了城市轨道交通换乘站历史客流量情况,将以往特征日...  (本文共5页) 阅读全文>>