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黄土地区公路地基处理方法

引 言$$我国黄土分布面积约64万平方公里,分布在北纬33°~47°之间。黄土土质的主要特点是其湿陷性  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 晋中日报2010-09-08
长安大学
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黄土地区公路路基地基承载力评价方法研究

由于黄土地区地形较复杂,山区的高等级公路出现了较多的高路堤和深路堑,数十米高的路堤已经屡见不鲜。显然,高路堤的地基必需满足一定的强度和变形要求,才能保证路基路面的整体稳定性。但是,迄今为止,我国公路领域尚没有路基地基承载力标准。随着黄土地区公路建设经验的不断积累,人们越来越意识到路基地基的重要性。为了避免由于地基承载力不足导致路基路面发生破坏,有必要研究公路路基地基承载力评价问题。本文借鉴相关领域和行业的研究成果,对黄土地区公路路基地基承载力评价方法进行了系统的研究。对黄土地区高等级公路路基地基设计和施工技术现状、路基路面病害进行了调查分析,认为应该加强高等级公路尤其是较高路堤地基的勘察手段和力度。对黄土地区四个试验场地开展了地基承载力测试方法现场试验研究,分析了各种地基承载力测试方法在公路路基工程中的适用性,黄土地区公路路堤地基承载力评价时,不宜大规模采用载荷试验,可采用旁压试验。根据大量实测资料,对黄土地基承载力影响因素进行...  (本文共125页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
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禹阎高速公路湿陷性黄土地基处理技术研究

在我国西部黄土分布广泛,工程性质较差,尤其是黄土的湿陷性比较严重,为保证公路工程建设质量,必须对湿陷性黄土进行处理以满足工程要求。本文以GZ40国道主干线禹门口~阎良高速公路路段的湿陷性黄土地基处理为工程背景开展研究工作。在总结前人研究成果的基础上,通过常规室内室外试验,对禹阎高速公路沿线的湿陷性黄土工程特性进行了分析研究,给出了基本物理力学指标的取值范围,为湿陷性黄土的地基处理提供了基础数据。针对禹阎高速公路湿陷性黄土地基的现场情况,通过实体工程试验路段的振动碾压、冲击碾压、强夯试验,并结合室内试验、现场试验进行理论分析研究,确定了不同湿陷程度黄土地基处理方法及相关技术参数。监测结果表明,经上述方法处理地段地基稳定,效果良好,可在类似地区的地基处理中推广应用。  (本文共61页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州大学
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甘肃湿陷性黄土地区公路工程地质分区研究

甘肃省地处黄土高原西部,是中国黄土的重要堆积地。黄土分布面积广、厚度大,而且不同地区、不同时代和不同成因的湿陷性黄土,在湿陷性、压缩性和承载力等方面都有较大差别。其中黄土特有的湿陷性造成诸多公路病害,严重影响了行车安全、道路通行能力和公路建设的发展。当前,甘肃省仍处于黄土地区公路修筑的高速发展阶段,通过梳理总结前期公路勘察、设计与施工等方面的资料与相关成果,依托当前黄土地区已完公路工程,研究省内不同区域黄土工程地质特性,对指导后续黄土地区公路项目建设、提高工程质量、延长公路寿命具有重要的现实意义。论文的主要研究思路和主要研究内容如下:(1)总结分析了地学界和建筑行业对黄土的分区研究成果;统计分析了甘肃黄土地区依托公路工程室内黄土物理力学参数,在不同地貌和不同深度下湿陷性的变化规律,以及不同场地的湿陷等级和湿陷量。(2)根据黄土物理力学指标分析,采用含水率、比重、塑性指数、孔隙比、压缩系数、湿陷性系数作为指标进行各区域的比较分析。...  (本文共89页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
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湿陷性黄土地段高速公路地基施工质量控制技术研究

湿陷性黄土在我国疆土分布面积较广,尤其是在西北地区。湿陷性黄土的性质是受水浸湿后,强度会迅速降低,导致土体结构破坏,继而会发生较为显著的沉陷,所以其工程性质较差。在湿陷性黄土地段施工更需注其湿陷性的消除,保证施工质量及安全。采用什么地基处理技术也会对施工质量的控制产生很大的影响,进而对整个工程项目产生影响,若处理不当,将会引起地基的不均匀沉降、路面的破坏等等。所以,在湿陷性黄土的处理过程中,结合本项目的施工条件、施工环境等全方面考虑,选择合适的处理方法,在保证施工质量的同时注意保护环境,避免造成环境污染。在湿陷性黄土地段修建高速公路,要保证地基的安全及经济性,采用合理的地基处理施工技术以及施工过程中各个工艺流程的施工质量控制技术成为关键,具有很大研究价值。本文在介绍湿陷性黄土的性质及湿陷机理的基础上,提出针对湿陷性黄土地基沉陷问题的处理方法,包括换填垫层法、强夯法、灰土桩挤密法、振冲法等。通过对以上多种湿陷性黄土地基处理方法施工...  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州交通大学
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黄土区公路路基挤密桩复合地基质量检测体系研究

对于低湿度、大厚度的湿陷性黄土地基,常采用挤密桩法加以处理,使桩土形成复合地基,共同承载上部荷载,从而提高了地基的承载能力。地基处理能否满足设计要求,对其质量进行有效、快速、准确的检测是非常关键的环节,然而公路行业目前对挤密桩复合地基的检测并未提出明确的质量评价方法与控制措施,很多工程实践过程中常常参照或部分参考国家标准《湿陷性黄土地区建筑规范》进行,做法多样,极不统一,存在很多问题。因此,以青海省新建川口至大河家高速公路为依托,建设灰土挤密桩试验段,研究适用于公路工程的挤密桩复合地基检测体系具有极其重要的实践价值和理论意义。论文的总体研究思路、主要研究内容和成果如下:1、针对现有挤密桩地基检测过程中存在的检测指标繁杂、指标间系统性差等问题,从挤密桩处理黄土地基的基本目的(提高地基承载力、消除地基湿陷性)出发,通过理论分析和案例分析,提出了以复合地基承载力、桩间土湿陷性检测为主的指标方案,对桩体压实度、桩间土平均挤密系数、桩间土...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>