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石头上也可长草

本报讯:一种利用植被低成本防护岩石边坡的技术日前在四川试验成功,并通过中科院院士李吉均等15名高工、教授组成的专家组鉴定。专家认为,若全国采用该技术,数以万计的公路、铁路、矿山两侧光秃秃的石头山坡,有望变成条条绿色长廊。$$这项技术全称为“岩石边坡厚层基材喷射植被护坡工程技术(TBS技术)”,由四川励自生态公司、西南交大和铁道部第二勘测设计院历时3年研究成功。已在内昆铁路、都江堰矿山公路等工程项目的岩石边坡上成功应用,并向国家专利局申报专利。$$到达都江堰矿山公路但见公路一侧使用该技术的岩石边坡绿意盎然,和边上其它光秃秃的岩石形成鲜明的对比。都江堰的试验结论是:“基材抗腐蚀性强,施工后植被种子3天开始发芽,25天达到全部覆盖,实现了岩五边坡植被恢复和防护。性能可靠,有推广价值。”在内昆铁路上采用该技术也取得成功,从实践中得出的结论是:“喷射施工3天后草种就发出嫩芽,25天护坡草生长茂盛。现在护坡在...  (本文共2页) 阅读全文>>

《公路交通科技(应用技术版)》2016年06期
公路交通科技(应用技术版)

岩石边坡设计中几类常见问题的探讨

我国是一个多丘陵和山地的国家,在公路、铁路、水利、以及城镇化等工程建设中存在许多各类岩石边坡,每年因岩石边坡灾害给国家和人民的生命财产造成巨大的经济损失和不良的社会影响。导致岩石边坡产生灾害的原因很多,其中最重要的原因是影响岩石边坡形变破坏及稳定的影响因素太多,特别是我国地域辽阔自然地理及工程地质条件极为复杂多样,至今仍未找到适合不同自然地理环境条件下,各类岩石边坡较准确、有效地定量识别边坡稳定性的分析和计算方法,在设计中,目前仍主要依靠经验,即定性或半定量方法,其中经验占很大的权重。另外,现行相关设计技术规范也不够缜密和严谨,存在一定的缺陷,使得设计与实地边坡情况不相符,从而造成不同类型的岩石边坡灾害。通过对施工和运营期间大量各类岩石边坡灾害的调查和分析,发现在岩石边坡的设计中主要存在以下几类常见问题,一是全、强风化岩石的归类问题,二是全路堑边坡设计不对称问题,三是边坡几何设计问题。通过对上述问题的讨论,使工程设计人员对自然岩...  (本文共2页) 阅读全文>>

《河南交通科技》2000年06期
河南交通科技

喷锚支护技术在高陡岩石边坡坡面防护中的应用

1 概述喷锚支护技术是一种有效的岩石边坡坡面工程防护措施 ,它是依靠锚杆、钢丝网和喷射混凝土共同负荷来提高边坡岩体的结构强度和抗变形刚度 ,以减少岩体侧向变形 ,增强边坡的整体稳定性和耐久性 ,从防护与加固的角度整治高陡岩石边坡坡面易产生的坠石、崩塌、滑落等病害。它适用于岩性较差、坡面岩石易风化 ,坡面岩体切割碎破碎严重的硬岩式岩状结构的不连续地层及坡面岩体与基岩分离、节理发育易受自然营力影响而产生危害的岩石边坡坡面防护。在我国的高速公路建设中 ,许多路段需通过山区的石方地带 ,由于道路线形的技术标准高 ,路基挖方高度一般都比较大 ,经常出现高陡路堑岩石边坡。由于坡面岩体的自身岩性、施工作业方法、及其他自然因素通常会对高陡岩石边坡坡面的整体强度与稳定性产生较大程度的影响 ,如果不采取有效的防护措施 ,必将严重影响后续工程的施工和将来的通车营运安全。实践证明 ,应用喷锚支护技术进行高陡岩石边坡坡面防护 ,能从防护与加固的角度整治高...  (本文共4页) 阅读全文>>

《学术动态报道》1998年01期
学术动态报道

中国铁路岩石边坡研究

我国是一个多山的国家,山区干线铁路里程已超过1 20O0km,其中岩石边坡的总延长达30O0km,岩石边坡数达28000个之巨.“九五”期间,规划每年新建铁路为20O0km,估计每年开挖的岩石边坡延长为240km,边坡总数为2500个左右。因此,铁路岩石边坡的设计及稳定性评价是一个重要间题.铁路岩石边坡包括人工开挖边坡和设置桥梁墩台的河谷岸坡,其高度从不超过三、四十米到数百米,按其坡高和重要性分为普通边坡和复杂边坡.,普通铁路岩石边坡的研究 为研究普通铁路岩石边坡的设计和稳定性评价,作者等人对中国大陆17条铁路干线207个岩石边坡工点进行了深人的调查分析.调查统计、理论研究、模型试验和实践表明,岩石边坡的设计坡度决定于岩体完整程度、强度和地下水影响,边坡的稳定性由岩块体的出露状态、规模和抗剪能力决定。通过研究,上述各因素被量化为岩石回弹值R、岩体块度O、块体稳定性指标K、节理长度指标L和不稳定块体数指标N。由此,普通铁路岩石边坡...  (本文共1页) 阅读全文>>

《路基工程》1989年02期
路基工程

岩石边坡稳定性的计算机辅助分析

一、前 一二. .‘目户 飞J 岩石边坡的破坏通常是受岩体内构造不连续例如断层、层理面和节理等因素控制,因此,在航空摄影、地表测绘和钻探岩芯等初期现场调查中,识别这些特征是最重要的一部分。用稳定分析来评价各种岩石边坡稳定性和各种分析方法的细节,已由霍克等人于1973年所提出。但是,由于可用的地质资料不充足,所以对公路或露天矿开挖边坡的设计进行详细的稳定性分析是不可能的。因此,评价岩石边坡开挖引起的平面滑动,楔体滑动和倾倒等边坡破坏问题的稳定性,常要用动力分析。 通常,动力分析直接用于不连续岩体,而不必了解常规极限平衡分析中的力系。目前,用赤平投影法完成此分析。本文用计算机自动分析并以实例来验证目前工作的有效性。二、分析方法 (一)矢盆法 菲力浦斯(Phillips,1971)和古特曼(Coodman,2980)用赤平投影法对岩石边坡进行了动力分析。然而由于此法多为图解法,当有大量不连续面时,既费时又不可避免产生人为误差,本文使用...  (本文共7页) 阅读全文>>

《河北地质学院学报》1989年02期
河北地质学院学报

岩石边坡楔形体的破环分析

一、前 _飞_直 =全 「二1 由节理裂隙切割的岩体是自然界最普遍的现象,研究岩石边坡中楔形体滑移破坏的特征及其规律,对进一步分析铁路岩石边坡的稳定性,合理确定铁路岩石边坡的坡度和高度,都有一定的实际意义。为此,笔者根据巴顿(入.Bor:。n)对岩石挖掘边坡平而破坏的分析*,对节理岩石边坡的楔形体破坏迸行了研究。二、楔形体稳定分析的岩体结构模式 没岩石边坡由节理切割构成双滑面楔形体,坡顶水平两滑面ABD和ACD形状和大小相等。分条计算楔性体的稳定性,条块间不计杭拉强度。认为在边坡岩体中存在着另一组走向平行边坡眉峰的垂直节理(图1)。202河北地质学院学报12卷图1节理岩石边坡的楔形体破坏F 1 9.1 Wedge fai lu re in jointed roek slope三、楔形体重量的计算 如图2所示,把楔形体ABCD分成上下两个部分,即ABCE和BC DE,重量分别为Wi。和W,d。则全部楔形体重量为Wi=Wi。+W i...  (本文共10页) 阅读全文>>