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铁路客运供需 1:10

本报讯 全国春运进入高峰期,火车票“一票难求”呼声甚高,铁路部门百般解释难得谅解。记者在广州采访了解到,铁路对春运能力安排已到极限。我国最繁忙的铁路线之一——京广铁路在高峰日内除保证三趟进港快车外,开行的全部是客车。即便如此,铁路运输能力面对需求仍然是杯水车薪。$$ “全国春运看铁路,铁路春运看广州。”广州铁路集团公司总调度长曾运志告诉记者,铁路能力已超极限安排,无潜可挖。他以京广铁路为例,京广线是我国最繁忙的铁路干线之一,特别是京广线南段广州至武昌间尤为繁忙,同时,京广线途经武汉、郑州、阜阳、南昌等地,也是外来务工人员集中区域。这条线路平时运能与需求的矛盾就十分突出,春运期间供需矛盾尤为激烈。$$ 为保证春运,铁路部门几乎将货运全部停掉,最大限度地保证客车开行。据曾运志介绍,京广线平时每天开行128对列车,其中52对是客车,而春运期间,开行客车达到121对,还要加开66对临时客车。而货运,只能保证三趟进港快车。$...  (本文共1页) 阅读全文>>

《广东社会科学》2019年01期
广东社会科学

中国铁路客运供需矛盾与相关产业政策分析

引言改革开放以来,中国社会经济取得了长足的发展,国民经济总量快速增长,工业化和城市化进程不断推进,推动了产业结构的转型升级以及包括人员在内的生产要素的加速流动。同时,居民的整体收入和消费水平也显著提高,以满足个人消费需要为目的的出行需求日益增加。作为居民流动的重要载体,旅客运输需求的快速增长在加剧铁路运输能力紧张局面的同时,也为铁路行业的发展提供了新的机遇。从铁路行业目前的发展状况来看,中国铁路在经过六次大面积提速后,平均时速达到70. 18公里,加上高速铁路的陆续投入运营,铁路客运的供给效率得到了很大提高。但实际上,当前的铁路运输能力仍然不足以满足日益增长的客运需求。根据统计数据,截至2016年,中国铁路里程仅占世界铁路总长的6. 38%,承担的客运量却达到世界铁路的67. 80%。极大的运输密度导致我国人均铁路里程仅为8. 97厘米,全国铁路客运席位的日均满足率仅能达到70. 00%,在春运、暑运等高峰时期甚至不到半成。可见...  (本文共10页) 阅读全文>>

山东大学
山东大学

基于SCP框架的中国铁路运输供需缺口及相关产业组织政策分析

铁路运输具有能力大、能耗少、成本低、全天候等特征,对工业化初期的经济起飞具有重大的意义,但现阶段中国铁路运力紧张却是一个不争的事实。在考察中国铁路运输供给和需求各自的影响因素的基础上,本文对中国铁路运输供需缺口进行了实证测算,从企业行为和市场结构的角度分析了导致中国铁路供需缺口长期存在的原因。针对铁路运输业所存在的弊端,客运价格实行高峰负荷定价势在必行,另外本文提出了解决问题的相关产业组织政策。本文第一部分考察了SCP分析框架和铁路运输供给、需求的影响因素。SCP框架的基本涵义是,市场结构决定企业在市场中的行为,而企业行为又决定市场运行在各个方面的经济绩效。作为衡量行业绩效的指标,勒纳指数、利润率、生产率与中国铁路运输供需的各个影响因素密切相关,选择供需缺口作为中国铁路运输绩效的综合指标具有一定的科学性。本文第二部分对中国铁路运输供需缺口进行实证测算。货运方面,中国总货运量、铁路货运量、国内生产总值的年均环比增长速度,货物运输强...  (本文共45页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

基于演化机理分析的客运供给结构优化理论与方法研究

我国已步入经济转型期和改革攻坚期,交通运输的发展模式已由改革开放初期的总量规模适应驱动型,逐步向结构适应导向型为主,总量适应驱动型为辅的阶段转变。随着转型步伐的加快,客运需求结构快速变化,而客运供给结构并未随之调整,供需结构性矛盾愈演愈烈,严重影响了运力资源配置效率。解决客运供需结构矛盾的关键是理清交通与经济二者之间的关系,破解客运供需结构的演化机理,对客运供给结构进行优化。为此,本文将客运供给结构优化问题视为一个复杂系统的集成优化问题,综合运用经济学、交通规划和系统论等多学科交叉综合集成方法,分析和破解这一技术难题。论文主要研究内容如下:(1)基于协同进化算法的客运供给结构适应性评价方法研究评价客运供给结构与经济社会和生态环境发展的适应性是客运供给结构优化的前提。论文运用复杂适应系统理论和经济适应性理论,将客运供给结构适应性分解为外部适应性和内部功能适应性两部分,其中,外部适应性又包含经济发展适应性、社会进步适应性和生态环境适...  (本文共149页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

区域运输结构优化研究

我国交通运输的瓶颈制约在一定程度上得到缓解,但还没有从根本上彻底解决,交通运输的瓶颈制约已由“显性”转变为“隐性”,目前存在许多运输结构性矛盾,其协调发展问题十分突出,特别是交通运输可持续发展问题日益严重。为解决目前由于运输结构不合理而导致交通运输发展存在的诸多问题,通过搜集国内外大量相关文献资料,并经综合分析研究,基本掌握目前10个方面的研究现状,找出存在“4重4轻”研究方面的问题和不足,具体做了以下几个方面的研究工作和取得以下几点成绩:1.在运输结构的演变及其规律方面。首先论述运输结构及其演变的概念,研究运输结构的分类和表达式;运用系统自组织(他组织)原理,分析研究运输系统结构演变的耗散结构特征、自组织机理、一般过程和形式等;运用Logistic分析模型,研究各种运输方式间的竞争与协同关系;分析研究了客货运输需求结构演变的影响因素,以及客货运输结构演变的影响因素、主要原因和一般机理,交通科技的进步对运输结构演变的影响等;运用...  (本文共276页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

高铁影响与高铁时代城际公路客运发展策略研究

交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业,该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国交通事业经历了建国60年,特别是改革开放30年以来的快速发展,在各方面都有了长足的进步。由于我国人口众多、经济发展迅速、资源分布不均等因素,长期以来国内运输供需矛盾依然紧张。因此,从2004年起,国家决定大力发展高速铁路技术,加快我国高铁网络的规划和建设。面对今后十年铁路变革性的快速发展,同为陆上运输的公路客运必将受到多方面的严重影响。本文以城际交通中的公路客运为研究对象,从综合交通运输系统、公铁相互关系等相关的基本理论着手,重点研究我国进入高速铁路时代,铁路客运在技术经济属性方面的变革给公铁关系带来的新变化,包括总体运输需求的影响,城际交通格局的调整,以及两种运输方式长远发展目标的互动。在公铁竞争最为激烈的城际交通领域,公路客运受到高速铁路的影响范围最广,力度最大,如何立足长远,把握中国交通发展大趋势,在综合交通运输系统中与铁路客...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>