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竞争加剧引发MPV上演“平台大战”

近日,华晨汽车推出全系列新款阁瑞斯MPV,除了在动力、外形、空间、内饰和安全等方面进行重装升级外,犹以首次在国内10万至20万元价格区间的大MPV中装配了高级轿车专用底盘令人关注。对此分析人士认为,与市场上众多采用轻客底盘的MPV相比,轿车平台上开发的MPV产品无论在技术含量上,还是在驾乘的舒适性、行驶的稳定性方面都更胜一筹。阁瑞斯此举可能引发MPV的“平台大战”,这也是持续走高的MPV市场新一轮竞争升级的一个缩影。$$   MPV以其“相对于微型车,更具轿车化的舒适性;相对于轿车,空间更大、用途更广”的特征,近年来持续高速增长。中国汽车工业协会的统计显示,2005年MPV累计产销15.51万辆和15.58万辆,同比分别增长30.42%和42.76%。进入2006年,一季度MPV行业同比增长达到90....  (本文共1页) 阅读全文>>

《汽车工艺师》2017年07期
汽车工艺师

加速度传感器在分析底盘噪声上的应用

底盘噪声是整车噪声的重要组(1)无法近距离判断。一般为了解决整车噪声,不少厂家成部分,也是客户最关注的质量缺的内外饰噪声,技术人员可以近距配置了振动试验台模拟路试噪声,陷之一。离通过人耳监听,并可能触及噪声进行噪声源的定位与分析。但依旧底盘是整个车辆的核心,在生源。而底盘噪声,人耳无法近距离存在很大的局限性。产制造厂,每个底盘质量问题都会监听,更无法触及运动部件,噪声(1)激励作用在车身上的振受到高度重视。本着对客户负责的通过车身传导至驾驶室,形成振动动试验台。只能模拟内外饰振动噪严谨态度,所有底盘质量隐患的车腔,对噪声的定位有极大的局限声,无法引发底盘零件的振动。对辆都会被滞留。为此,快速找到底性。底盘噪声很难模拟复现。盘噪声源并解决问题,成为确保整(2)零件拆装困难。由于底(2)激励作用在车轮上的振动车质量的重中之重。但底盘零件繁盘零件拆装比较耗时,需要很长时试验台。现有振动试验台的基底噪多,应力复杂且高速运转,解决问间才会...  (本文共3页) 阅读全文>>

《运输经理世界》2010年11期
运输经理世界

江淮底盘从市场变化中探寻发展思路

前三季度江淮客车底盘销量达17863辆,同比增长34.9%,大大出乎所有人预料,回想年初,江淮客车底盘的目标仅仅是2010年“保1.8万争2万”,现在看来,江淮底盘全年销售将轻松突破2万辆。对于这一成绩,总经理査盨渚菜伎己蟊硎荆骸跋?的提升主要得益于今年客车市场的整体复苏,江淮底盘更多地与行业一同成长。”尽管査总更多地从宏观经济持续向好、客车市场整体复苏等市场层面进行了解读。但是在调查中发现,江淮底盘的某些产品如自产发动机底盘、CNG底盘相对往年都有快速增长,可以说,江淮底盘结构调整的效果正在体现出来。江淮底盘营销公司市场发展部杨兴昆告诉记者,江淮底盘的结构调整,不仅仅是简单产品结构的调整,更多是对客车细分市场发展趋势的把握,从而推出下一阶段市场所需产品,实现产品结构的转型和销售的稳步发展。江淮拥有覆盖6m~12m客车底盘的生产能力,但是在主流客车厂商加大底盘自制的前提下,10-12米底盘市场留给底盘生产企业的空间越来越小。...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通世界(运输.车辆)》2009年07期
交通世界(运输.车辆)

底盘强 则客车强 从底盘看我国客车的竞争力

一直以来,我们都在探究中国客车与国外客车的差距究竟在哪里?是底盘、造型、车身、技术、工艺?亦或是品牌、服务?哪一项才是将这一差距拉开的根本?今天,笔者便同读者一起探讨这个问题。首先我们来谈谈车身外部造型。目前来看,我国客车的造型已逐步具备了自身独特的魅力,仅以日前在北京道路运输展上展出的客车为例,无论是大金龙的龙威、宇通的双层高速、恒通的威龙,还是苏州金龙的KLQ6127、金旅的XMQ6126等,均体现出了我国客车在造型设计、涂装上的进步与成熟,这些琳琅满目的精品客车不仅吸引着国人的眼球,更令外国同行刮目相看。那么,车身内部情况又如何呢?话说至此,我们就不得不提到大金龙展示的VIP豪华商务旅游客车。不夸张的说,该车巧夺天工的内饰工艺已达到了足以让人钦佩的程度,一款仅9米长的客车愣是被改装成为一台集会议、娱乐、餐饮、办公为一体的多功能豪华旅游客车,并且空间内各项设施安排合理,空间利用率极高,而大金龙推出此款客车,也为中国客车产业开...  (本文共2页) 阅读全文>>

《商用汽车新闻》2009年39期
商用汽车新闻

江淮国Ⅳ底盘进入北京市场

本报讯近日,1()2辆配备江淮HR二6川2和HFC朋即国W底盘的公交车进人北芳豹淤易,宅D业内率先护泥开国W市场的大门。由于牙绝国将逐步实施国W标准,为满足市场对国W底盘的需求,江淮底盘在2(朋年即‘j康明斯、玉柴等柴油机企业合作进行国W客车底盘的研发在洲为年}几半年完成了HR二(,782、HR招即两款国W底盘公告的申报‘。下发J目前,1()2辆配备了卜淮国IV底盘的公交车已全部投月...  (本文共1页) 阅读全文>>

《山西建筑》2007年07期
山西建筑

大底盘双塔楼连体结构研究综述

随着投资规模的扩大和对地下空间利用的日益提高,各种不同功能综合在一起形成的多功能高层建筑大量出现。这类建筑的结构体系尤以大底盘双塔楼连体结构居多,底盘能创造一个较为宽松的商业空间或共享空间,能建设较大的地下停车库,从而满足了投资者多功能的使用要求,并能获得占地面积小、容积率高等显著的经济效益。大底盘双塔楼连体结构是指两个塔楼由设置在一定高度处的连接体(又称连廊)相连而组成的建筑物。连接体是连体结构中两个塔楼的变形协调部分,在地震作用下它所承受的不仅有竖向荷载产生的力,而且还有协调两个塔楼振动变形而产生的拉、压、弯、剪力。连接体的存在使得原来独立发生振动的塔楼相互作用、相互影响,在地震作用下的反应远比单塔结构和无连接体的多塔结构受力复杂,会出现较强的耦联震动、扭转加大等现象,结构的抗震性能分析远比单体结构复杂。1大底盘双塔楼连体结构组成1.1大底盘从外形上看,大底盘承托着上部的塔楼,但从结构上看,它同塔楼之间的关系多种多样。一种是...  (本文共2页) 阅读全文>>