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“原子自组装纳米球”固体润滑剂节能减排助力山东万众集团步入发展快车道

近日,由山东高青县委、县政府主办,山东万众科技有限公司承办的“万众节能进行时、绿色行动节油大赛”在高青县拉开序幕,49辆涵盖日系、美系、德系和国产的不同品牌、不同车龄、不同型号的轿车参加了比赛。经过三天的比试,一辆刚行驶了500公里的现代伊兰特轿车获得了节油冠军,全程205公里,成功节油47.38%。49辆车平均节油率12.56%。$$    这种物质加到汽车机油里,在发动机里可以形成一种液固混合保护膜,在机械之间起到隔离作用,从而减少摩擦,达到节能减排的目的。$$    我们从2005年底开始考虑做这个应用,已经做过多次道路实验,有几万辆车用过这个产品,节油率平均都在10%至20%之间。全国有1亿多辆车,按照最低节油10%、年行驶3万公里的标准来计算,一年就可以节油300亿升,折合3000万吨原油,这个数字相当于一个大中型油田一年的产量,可以毫不惭愧地说,我们开发运用的是一个开采不尽的“科技油田”。$$  节能减排必须开发新技...  (本文共2页) 阅读全文>>

《化学教学》1940年30期
化学教学

固体润滑剂浅说

固体润滑剂浅说山东五连一中(262300)隽桂才日常生活中,当我们的锁用久以后,常常难开难锁。这时,若在锁孔中列入一点铅笔粉末,你立刻会发现锁很好用了。原来,铅笔芯的主要成分是石墨。石墨是一种质地非常软的矿物,它具有层状结构,同一层内的碳原子以共价键相结合(形成正六边形结构),而层与层之间的作用力却非常小,因此,层与层之间便容易发生滑动,因而它具有良好的润滑性能。我们把铅笔末用到锁中,就是利用了石墨的润滑性能。据说,石墨和滑石[Mg3(Si4O19)(OH)2]早在19世纪后半叶就被作为润滑剂使用了。人们使用它们是出于一定的目的,主要是为了减小滑动面间的摩擦,使动能损失降低到最小限度,而且还为了减少磨损、避免因摩擦造成的温度升高等。作为固体润滑剂,它具有若干不同于液体润滑剂的特点。液体润滑剂(常称为润滑油在高温、高真空下易挥发,在极低温度下会固化,在高负荷下油膜破裂等,这些现象都会使润滑油失去作用。润滑油还往往会由于泄漏和飞...  (本文共2页) 阅读全文>>

《知识经济》2009年05期
知识经济

固体润滑剂的作用机理和应用

摩擦与磨损在材料加工过程中是一大障碍,它们损害刀具,增加功率消耗,并且磨损的磨粒污染了加工材料。在切削加工过程中,刀具的前、后刀面不断与切屑和工件发生剧烈摩擦,接触区处于高温、高压状态。发生在刀具上的摩擦与磨损会造成刀具钝化失效,使切削无法进行,发生在工件上的剧烈摩擦则会使加工表面质量恶化。为减轻切削加工时的摩擦与磨损,普遍采用的方法是在切削加工中进行润滑。润滑的主要作用是改善切削过程的摩擦润滑状态,降低切削温度,从而延长刀具寿命、提高加工表面质量。1、固体润滑剂的作用和种类固体润滑剂由于摩擦性能优良、承载能力和耐磨性较高、良好的宽温特性和时效性等特点,可以应用在不能使用润滑油脂的地方、环境恶劣及无需维护的场合下。对切削加工进行润滑的方法主要有三种:①采用具有润滑功能的切削液;②在刀具表面进行润滑涂层;③使用自润滑刀具。在切削液中,固体润滑剂只是以添加剂的形式起辅助作用,来提高切削液的性能;而在后两种润滑方法中固体润滑剂是其发挥...  (本文共1页) 阅读全文>>

《南京林业大学学报(自然科学版)》2002年04期
南京林业大学学报(自然科学版)

固体润滑剂对半金属摩擦材料性能的影响

固体润滑剂是指能保护相对运动表面不受损伤 ,并降低摩擦与磨损的一类粉末或薄膜 ,它在抗磨减摩及复合材料性能提高方面起着十分重要的作用[1 ,2 ]。但固体润滑剂在增摩制动类摩擦材料中的应用却很少有报道 ,主要由于传统的石棉摩擦材料的摩擦系数较低 ,尤其高温时的热衰退过大 ,因而为防止制动效能过低 ,很少使用固体润滑剂。近年来由于技术和环保的原因 ,国内外摩擦材料行业在市场情况、技术和生产等方面发生了重大变化 ,半金属摩擦材料以其优良的性能已在轿车盘式制动片的应用方面完全取代了石棉摩擦材料。随着汽车工业技术的高速发展 ,制动器也随着主机在向小型、重载和高速方面发展 ,对摩擦材料的热性能、摩擦系数的稳定性、耐磨性等方面提出了更高的要求[3 ,4 ]。因而应用固体润滑剂对半金属摩擦材料进一步进行改性就显得非常重要。笔者采用石墨 (T 80 0 )、焦炭 (Coke)、二硫化钼 (MoS2 )、氟化钙 (CaF2 )、聚四氟乙烯 (P...  (本文共4页) 阅读全文>>

《机械工艺师》1996年06期
机械工艺师

固体润滑剂的特性及其应用

固体润滑剂具有许多良好的特性,其在各种机械中的应用日益广泛。本文主要介绍固体润滑剂的特性及其应用场合。一、团体润滑剂的特性不管是以固体粉末直接擦抹于摩擦表面,还是用无机或有机粘结剂将其粘结于摩擦表面或是用物理或化学方法钦覆于摩擦表面,进人际接到间的固体润滑剂是以固体润滑膜的形式发挥其作用的,因而都具备以下特性。1.摩擦特性粘着于摩擦表面的固体润滑剂在与对倡材料摩擦时,在对偶材料表面形成转移膜,使摩擦发生在润滑剂内部.这样才能表现出良好的摩擦特性——较低的摩擦系数。而且,摩擦系数随着负荷和速度的增加而减小。摩擦特性与材料的剪切强度有关:剪切强度越小,摩擦系数则越小。层状结构润滑材料在摩擦力的作用了容易在层与层之间产生沿移,软金属和高分子润滑材料也能产生晶间滑移,因而剪切强度都很小。2.承载特性固体润滑剂具有承受一定负荷和运动速度的能力,即承载能力。且可用特定的标量——PV值来表承。每种润滑材料都有其权限PV值和工作PV值。通常,工...  (本文共3页) 阅读全文>>

《制造技术与机床》1961年20期
制造技术与机床

固体润滑技术讲座第六讲固体润滑剂的应用

固体润滑技术讲座第六讲固体润滑剂的应用常州牵引电机厂石淼森关键词添加固体润滑剂的油脂,压力加工,切削加工一、用作油脂添加剂添加了固体润滑剂的润滑油、润滑脂和润滑油膏(以下称添加固体润滑剂的油脂)能在低速、高温、高负荷条件下油膜遭受破环时发挥润滑作用。而润滑油脂只不过作为载体向需要润滑的部位输送固体润滑剂而已。添加固体润滑剂具有改善耐热性、提高承载能力、减少磨损、降低噪声和节约能源等效果。当初,添加的目的在于提高高温和高负荷条件下的润滑性能。现在常规领域中也开始使用添加固体润滑剂的油月旨。1.添加固体润滑剂的种类目前,往润滑油脂中添加得最多的是二硫化钼,其次是石墨和聚四氟乙烯。其添加量与用途有关:如在润滑油中的添加量在0.5%~5%范围内,使其耐高温、耐载荷、耐磨损和节省能源;在润滑脂中的添加量在3%~50%范围内,使其耐载荷、耐磨损和抗烧结;在润滑油膏中的添加量在10%~60%范围内,用于初期跑合或安装,以提高其抗咬合性能。所用...  (本文共3页) 阅读全文>>