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奇瑞为何封了经销商的门

5月24日,位于成都三环路外的捷顺公司的展厅里,大门紧闭。透过玻璃门,展厅汽车上的封条非常醒目地告诉人们,这里正在经历着一场纠纷。$$   此前的5月12日,芜湖市中级人民法院查封了四川捷顺公司的400多辆库存车,随同芜湖中级人民法院一起行动的,除了成都市中级人民法院的工作人员,还包括奇瑞公司的员工。稍后,奇瑞证实了向法院申请查封四川捷顺公司的库存车以求财产保全的事实,标的为2000万元。$$   捷顺公司不但曾经是连续三年销售奇瑞轿车最多的经销商,同时也是卖出第一辆奇瑞轿车的经销商,奇瑞公司为何会与之反目,并且是以这样极端的方式呢?$$  突然袭击?$$   5月12日的查封行动显然不在捷顺公司董事长彭和的意料之中,他不断地表示“太突然了”。$$   捷顺公司称,在查封前,他们没有接到无论是芜湖中院还是奇瑞厂家的任何通知。而在查封当日,捷顺公司总经理叶红正在奇瑞公司公干,目的是与奇瑞公司商谈在四川的市场...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国质量万里行》2019年04期
中国质量万里行

用心耕耘13载 奇瑞服务匠心绽放

2006年,针对国内汽车市场服务品牌缺乏,服务品质参差不齐的现状,奇瑞以超前的服务意识,推出汽车服务品牌——“快·乐体验”。十三年来,奇瑞服务始终以客户需求为导向,秉持匠心精神,完善服务渠道、技能和承诺,不断提升整体服务水平,为全球奇瑞用户提供“更便捷、更专业、更周到”的服务。为了更好的给客户提供售后服务,奇瑞汽车进一步完善渠道。一级网络以提升质量为主导;二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”,鼓励优秀一级网络以多种形式渠道下...  (本文共1页) 阅读全文>>

《经营者(汽车商业评论)》2019年02期
经营者(汽车商业评论)

“奇”年祥“瑞”,2019奇瑞蓄势待发

1997年,香港回归,奇瑞创立。2019年,是否会是“不做大哥好多年”的奇瑞,王者回归之年?经过2018年的夯实基础,不忘“为老百姓造买得起的好车”的初心的奇瑞,2019会是什么样的气象?奇瑞是否能迎来自己的稳健良性发展期,像德系豪华品牌BBA,经过努力鏖战轮流坐庄,夺回自己在自主品牌中的领军地位?客观来说,坚持自主研发的奇瑞,22年一路走来,技术的沉淀与人才的培养,在业界是有目共睹的。换个角度,就是奇瑞有很好的基础,本可以厚积薄发,但苦于种种原因未能发全力。相比之下,原来居于追赶位置的竞争对手,却可以长袖善舞轻装上阵。如何应对汽车行业百年大变局,顺应汽车新四化(电动化、网联化、智能化和共享化)趋势,从工程师思维,转化为用户思维,来造一辆好车,是关键挑战。经过互联网思维的洗礼,以客户为中心,已成为整个行业的共同认知。品牌向上,以及年轻化,也是业内的共识。但如何做到“知行合一”,做到品牌与销量同时向上,才是验证组织是否有战斗力的真...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车观察》2017年12期
汽车观察

奇瑞的N种可能

最近奇瑞动作频频,前有法兰克福车展上的惊鸿一瞥,紧随其后是WWW+的全球布局,这一话题的热度还未消散,第十五届广州车展上的象征奇瑞3.0的EXEED中国首秀,这一系列的举动是否证明了奇瑞的N种可能性。11月17日,第十五届广州国际汽车展览感觉时尚、前卫。以EXEED系列为先锋,奇瑞会,5号展馆。奇瑞汽车携EXEED、瑞虎、在造型设计、动力性能、安全性等方面已全部艾瑞泽系列10款展车和1款电动底盘组成的强向“全球标准”看齐。奇瑞将以EXEED为先锋,大阵容亮相。奇瑞的高层悉数到场,奇瑞汽车开启战略3.0阶段,开拓以欧美为代表的更高股份有限公司总经理陈安宁表示:此次亮相的端、更核心的国际发达市场,推动奇瑞“打造EXEED依托于奇瑞高性能M3X平台打造,是奇国际一流品牌”这一战略目标加速实现。瑞3.0的代表之作,承担着奇瑞冲击全球主流市除了3.0产品的代表作之外,奇瑞目前在销的场和国内中高端市场的重任。几款2.0主力产品同样全面升级。...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车观察》2018年03期
汽车观察

到位的奇瑞

奇瑞所有的努力,都是为了更高端的理想。到位,应该是奇瑞2018年的关键词。2月1日,一款代表奇瑞最新研发成果和水平的SUV产品在北京首发亮相。该款SUV被命名为瑞虎8,这是瑞虎家族首款命名序列为偶数的产品。在发布会现场,奇瑞同时举行了国家工业和信息化部认证的“国家级工业设计中心”揭牌仪式。这标志着屡屡在全球获得殊荣的“Chery Design”成功晋级“国家队”,成为中国汽车设计的领军示范企业。奇瑞汽车总经理陈安宁在致辞中表示:国家级工业设计中心对奇瑞汽车来说不仅是一份荣誉,更是使命和责任。“大体系”到位奇瑞近年来,努力打造“全球一体化”,也为此铺垫了相当的人力、物力,连续15年出口销量第一的奇瑞,把视野放得更远。全球化的人才以及全球化的产品,奇瑞似乎在走一条看似艰难的路,但从奇瑞把观致和凯翼放手之后,现在的奇瑞真正能算得上轻装上阵。打造观致的初衷并没有错,凯翼汽车的发展也可圈可点。观致汽车虽然没有撑起奇瑞高端品牌的发展,其中原...  (本文共2页) 阅读全文>>

《英才》2018年05期
英才

奇瑞败局

战略上的不思进取才是奇瑞挫败的根本原因。20年,弹指一挥间。1997年,中国有两家汽车企业正式诞生,一家是奇瑞,另一家则是吉利。(吉利控股集团始建于1986年,1997年进入汽车行业。)2010年,两家公司都进入他们的第一个高峰。该年度,奇瑞销量率先达到70万辆,成为民族汽车品牌的骄傲;而就在这一年,吉利斥资18亿美元将沃尔沃收之麾下。众所周知,这是当年最具话七年间,奇瑞和吉利走了两条不同的商业道路。题的商业事件。时间来到2017年,曾经的自主品牌霸主也抵不过“七年之痒”,销量下滑,节节败退。而吉利在收购沃尔沃之后,强势崛起,成功登顶自主品牌冠军。在年初入股戴姆勒成为其第一大股东,再次刷爆眼球。七年间,奇瑞和吉利走了两条不同的商业道路,而这背后,也正显示了两位企业执掌者不同的商业思维。在汽车等耐用消费品领域,短期看营销,中期看品质,长期则要看企业管理和战略。短期来看,奇瑞QQ巧妙的营销方法、超低价策略令奇瑞走上巅峰;然而长期来看...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《英才》2018年05期