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按企业化方式经营农业

从中央经济工作会议中可以看出,中央高度重视农业、农村问题,把增加农民收入提高到事关全局的位置,这对我们做基层农村工作的同志来讲,是一个很大的鼓励。$$农业经济发展的主要趋势之一,就是实行公司制。经营农业,要像经营企业一样,具有一定的组织化程度,特别是必须明晰产权关系。基于此,我们按照“明晰的产权关系,规范的公司制”的要求,大胆探索农村新的经济组织形式,鼓励引导土地向龙头企业、城镇实业家、种田大户、科技能手集中,逐步实现企业化管理、公司化经营。在土地家庭经营的基础上,通过企业经营的模式,促使土地所有权、承包权、经营权“三权分离”,使其产权更加明晰,责权利更加清晰,更有利于农业发展、农民增收。目前襄阳县新的组织形式虽然都还处于初级发展阶段,但已经具有现代公司制的基本特点,只要我们正确引导,精心培育,一定会成为农业现代化的中坚力量。$$农产品只有加工转化才能增值,加工转化最终要靠龙头企业。近几年来,我们着力在盘大盘强龙头企业上下功夫。...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 经济日报2000-12-11
《商》2014年13期

新疆生产建设兵团农业公司化经营模式探讨

引言新疆生产建设兵团作为一种军、政、企合一的社会组织,成立于计划经济时代。在改革开放的背景下,新疆生产建设兵团必然要改变原有的农业生产经营模式。在市场经济体制下,农业公司化经营模式对新疆生产建设兵团的发展起到了重要的作用。本人结合多年的实际工作经验,对新疆生产建设兵团的农业公司化经营模式实施现状进行了分析,并提出了相应的改革措施,不断推进新疆生产建设兵团的农业公司化经营模式的完善。1.农业公司化经营模式简介对于农业公司化经营模式,有很多专家都提出了不同的看法。综其所述,当前普遍认为农业公司化经营模式是市场经济体制下促进农业发展的一种新模式,能够通过股份制,整合土地资源,提高农业生产的规模[1]。农业公司化经营模式就是在农业生产中引进现代企业的经营模式,通过机械化、集约化和规模化的农业生产经营活动,来提高土地的边际收益。农业公司化经营模式能够提高劳动生产率,降低农业生产的成本,打破农业家庭经营模式的局限,提高农民的收益水平。2.新...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《商》2014年13期
《商周刊》2012年21期
商周刊

中小企业:你懂公司化经营吗?

融资难、用人难、缺乏核心竞争力,中小企业这三大困境其实都可以归咎到一个问题上:老板不懂公司化经营。绝大部分中小企业主,在谈到生存危机时,都会不约而同谈及三大核心困境:融资难、用人难、缺乏核心竞争力。而这三大困境其实都可以归咎到一个问题上:老板不懂公司化经营。让我们通过案例,重新审视中小企业老板的各种做法是否恰当。与其警惕“自下而上”越权,更应警惕“自上而下”越权案例一:某大型婚纱连锁影楼在步行街布置了活动场地,其中,市场部与商业街签订了周末两天的场地临时租赁合同,又与演艺公司签订了舞台和表演团队的全权代办合同。营业部抽掉了大部分主力进行现场促销,并聘请了临时模特和礼仪人员。不巧活动当天下起了毛毛细雨,老板巡视的过程中发现人流量很少,而且大部分演艺人员都躲在帐篷里避雨,老板对于市场部与演艺公司达成的推迟开演的第二方案很不满意,觉得应该立刻开演,而且要加演一场,将下午5点的结束时间推迟到晚8点。老板首先打电话给正在外地出差的总经理,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《科技风》2012年15期
科技风

浅析我国高速公路公司化经营

近年来,随着我国高速公路通车里程的不断增长,我国高速公路公司化经营的公司数量不断扩大,经营规模不断扩张,公司化经营的产业格局日益形成,公司化经营已经成为我国高速公路运管管理发展的必然趋势。但是由于历史原因和高速公路目前管理体制的局限,高速公路公司化运作的优越性并没有充分发挥出来。因此,必须进一步深化高速公路公司化的改革,建立健全相关法律制度,切实发挥出公司化在高速公路运营管理中的优势,推动我国高速公路运营管理工作向更科学、更完善方向发展。一、我国高速公路公司化经营的发展概况1988年,我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车,开启了我国高速公路运营管理的历程。早在20世纪90年代初,四川省就按“一路一公司”的形式,率先组建了川北、川南、川西、川西南、南方等五家定向募集的高等级公路股份有限公司,筹集股本金6.07亿元,开创了高速公路公司化经营的先例。与此同时,广东、海南、江苏等省也积极探索高速公路公司化经营的途径。1994年,江苏省...  (本文共2页) 阅读全文>>

《运输经理世界》2005年01期
运输经理世界

“公司化经营改造”江苏动真格

公司化经营,是市场经济进程中的一朵浪花,还是经济 大潮席卷的必然结果? 2004年12月6日早晨,江苏省高 淳县新长途客运站内,本来准备从高 淳乘车到南京的旅客发现有车没法坐, 78辆车把车站内的40辆新购客车团团 围住,将整个客运站围了个水泄不通, 使得宁高线(南京到高淳)全线瘫痪, 场面显得异常紧张,最后在防暴警察 与公安民警的协助下,围堵才暂时堰 旗息鼓。 在运管局的要求下,宁高线将实 现公司化经营,原来挂靠和承包宁高线 的经营业主按照规定必须退出宁高线, 而运营权将哄手让给宁高线新业主南京 飞凯公司。南京飞凯公司在实行公司化 经营改造后,花费巨资购买了40辆新车 投入宁高线运营,在开门运营第一天就 出师不利,遭遇到来自78位旧运营车主 的顽强阻击。没料到事态会愈演愈烈, 防暴警察与公安民警不得不到现场维持 秩序,防止事态演变成冲突。至此,78 位旧经营业主,所谓的“散兵游勇”,才 放弃了最后的对抗,将车停靠在车站 内的停...  (本文共8页) 阅读全文>>

《邮政研究》2000年06期
邮政研究

浅谈投递公司化经营

邮政投递作为邮政全程全网的末梢,是用户的用邮需求得以实现的关键环节,投递质量的好坏,直接影响企业的形象和企业的效益,影响用户的直接利益。随着广大人民群众生活水平的不断提高,用户对现行的投递服务方式提出了更高的要求。但现行的投递机制已经越来越不适应用户的消费需求。为改变目前的现状,投递实行公司化经营可从以下几方面入手:一、按公司制对投递进行重组公司的组建形式要符合现代企业制度,按照市场经济要求进行商业化运作,系隶属于企业的一个相对独立的经济实体。公司作为一个独立的企业法人,要实行专业化经营,这就要求把投递环节从现有的邮政网络中划分出来,即企业所有投递部分划归投递公司管理。对公司的投递资源实行共享,有偿服务,即对每一项业务进行合理的结算。投递公司实行独立核算、自负盈亏、自我发展。公司的主要收入来源于各项业务的代办费用,公司的内部分配形式实行按量取酬、多劳多得。公司员工实行聘任制,全部公开招聘。二、公司的内部运行机制公司的业务运行机制...  (本文共2页) 阅读全文>>