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“黄金水道”迎来“黄金机遇”

近日,国务院正式批复《长江干线航道总体规划纲要》,到2020年,国家将投入430亿元用于长江干线航道的整治和装备建设,长江干线航道的通航尺度和通过能力将大幅提升。这是长江“黄金水道”的“黄金机遇”。$$   1984年,长江干线航道货运吞吐量首次突破1亿吨大关;2000年突破2亿吨,而2008年的数据显示,长江干线货运量达到12亿吨,连续4年居世界内河货运量首位,更诞生了苏州港、南京港、南通港3个亿吨大港。25年,从1亿吨到12亿吨,长江水运实现了质的飞跃。$$   有关部门预测,未来10年,我国海船进江和干支直达运输需求旺盛,长江干线的运量将达到18亿吨。$$   “近些年,长江航运能力突飞猛进,经济影响力明显增强,得益于国家在航道整治建设上的不遗余力。”长江航道局局长熊学斌说,以长江重庆以上河段航道为例,维护标准提高后,每年可提高货运周转量40多亿吨公里,带动沿江地区GDP增长30亿元。同时,由于航道条件改善,航行船舶...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 经济日报2009-06-30
《江苏省人民政府公报》2017年13期
江苏省人民政府公报

省政府关于进一步加快推进高速公路和干线航道建设的意见

苏政发〔2017〕79号各市、县(市、区)人民政府,省各委办厅局,省各直属单位:高速公路、干线航道是国民经济发展的大动脉,与干线铁路等共同构成综合交通基础设施网络主骨架。目前全省高速公路已初步实现联网畅通,但仍存在一些省际“断头路”,部分国家高速公路主通道通行能力严重不足,部分区域线网密度仍显不足;干线航道呈现加快联网升级态势,但仍存在不少“卡脖子”航段和碍航桥梁,制约内河集襄箱运输、江海河联运等发展。为深入贯彻省第十三次党代会和全省基础设施建设推进会议精神,加快构建现代综合交通运输体系,现就进一步加快推进高速公路和干线航道建设提出如下意见:一、总体要求和目标任务(一)总体要求。贯彻落实习近平总书记系列重要讲话特别是视察江苏重要讲话精神和对交通运输工作的指示要求,以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为引领,以加快构建现代综合交通运输体系为目标,明确职责分工、健全工作机制、强化保障措施,推动全省髙速公路和干线航道发展再上新台阶...  (本文共5页) 阅读全文>>

《人民珠江》1988年06期
人民珠江

珠江内河通海干道航标制式改革工作完成

珠江水系内河通海干线航道助航标志制式改革工作己经完成。这一工作于1987年第二季度开始,经过一年多时间,投资19。万元,改动助航标志500。余座,占珠江航标总数六成以上。标改范围,包括珠江三角洲、东江、北江、西江干线航道。 珠江内河系统的航标是1954至1955年间建设的,近年来,随着航运生产的发展,特别是河海衔接、江海直达运输猛增,原有的航标制式己不适应。这次制式改革,进一步明确了江...  (本文共1页) 阅读全文>>

《江苏省人民政府公报》2007年19期
江苏省人民政府公报

省交通厅关于印发《江苏省内河干线航道建设管理办法》的通知

苏交法〔2007〕58号2007年8月18日各市交通局: 为加强本省内河干线航道建设的管理,确保工程质量,控制工程造价,规范管理行为,根据有关法律、法规、规章等规定,结合本省实际。我厅制定了《江苏省内河干线航道建设管理办法》。现予以发布,并自下发之日起在我省内河干线航道建设工程中执行。江苏省内河干线航道建设管理办法 第一章总则 第一条为加强本省内河干线航道建设的管理,确保工程质量,控制工程造价,规范管理行为,根据有关法律、法规、规章等规定,结合本省实际制定本办法。 第二条本办法适用于国家和省批准立项的本省内河干线航道(以下简称内河干线航道)的新建和改扩建工程。 第三条内河干线航道建设应当按照国家基本建设程序进行,并按照本省航道基本建设项目各项管理办法具体实施。 第四条江苏省交通厅(以下简称省厅)为内河干线航道建设项目的行业主管部门,履行行业管理职责;江苏省交通厅航道局(以下简称省厅航道局)具体负责内河干线航道建设项目的建设管理和...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国水运.航道科技》2017年04期
中国水运.航道科技

长江干线航道发展规划修编工作进入收尾阶段

近日,长江干线航道发展规划修编工作领导小组第三次会议暨成果专家咨询会在武汉召开,审议了《长江干线航道发展规划(修编)》报告(以下简称《总报告》),对下阶段工作进行了部署。长江航务管理局局长唐冠军、副局长魏志刚出席会议,交通运输部综合规划司、四川省交通...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2012年11期
中国水运(下半月)

长江干线航道上延至金沙江的合理区段分析

金沙江水电基地居我国十三大水电基地之首,是规划的“西电东送”重要电源基地。金沙江中下游河段拟开发和在建共有14个梯级水电站。2005年12月,位于金沙江下游的溪洛渡水电站正式开始建设。2006年11月,位于金沙江下游最末端的向家坝水电站也开工建设。这两座装机容量分列全国第二、第三大的水电站,静态投资超过1,000亿元。按照规划,金沙江下游还将修建乌东德、白鹤滩两座大型电站。届时,金沙江下游四大梯级电站装机容量将超过两个三峡工程,投产发电后每年的发电量是1,800亿千瓦时。水电开发为金沙江水运带来发展契机。金沙江中下游梯级水电站建成后,形成近千公里的库区深水航道,对于金沙江的通航等级低和部分季节性通航的内河航道来说,可改善通航条件,延长通航里程,将促进金沙江客货运输的发展。当然,金沙江水电开发促进金沙江航道条件大为改善的同时,也会改善长江干线上游的航道条件,提高长江航运的通达性。一、长江干线航道上延至金沙江的必要性1.长江干线航道...  (本文共3页) 阅读全文>>