分享到:

宁波推进轨道交通建设

本报讯 记者郁进东报道:6月26日,宁波市轨道交通工程1号线一期工程正式开工建设。该工程西起宁波鄞州区高桥镇,沿中山路敷设,东至东外环路,全长20.878公里,项目总投资约135亿元。整个项目建设工期为5年,预计2014年6月底竣工并投入通车试运营。$$   据了解,宁波市轨道交通项目自2004年启动并开展前期和规划编制工作。宁...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 经济日报2009-07-02
浙江工业大学
浙江工业大学

宁波轨道交通4号线管线迁移工程项目管理研究

近年来,我国城市建设以及经济发展的非常迅速,但伴随着发展城市交通问题也越来越突出,而城市轨道交通作为一种环保、高效、安全的外出交通方式,受到越来越多城市的推崇,并因此形成了全国轨道交通建设高潮。宁波拥挤的道路状况和快速的发展步伐矛盾也已日渐严重,轨道交通的建设逐渐被提上日程,近而出现了大量关于轨道交通建设的研究。本文针对宁波市轨道交通4号线的特点、所处环境等情况,开展轨道交通管线迁移管理研究。管线迁移是轨道交通建设前期的重点项目,影响着轨道交通工程的工期进度、施工安全及使用的便利性。论文通过“管线迁移目前存在问题—通过理论研究—归纳分析—结合案例—提出解决措施”的总体顺序,结合轨道交通的实施技术、规划部门的要求、各类管线的迁移特点、对周边环境及道路交通的影响通过相关理论与方法,对宁波市轨道交通4号线管线迁移项目管理进行研究。本文并基于现有轨道交通管理理论,对4号线管线迁移管理模式和风险管控进行探讨,并对管线迁移在造价、工期及对周...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>

《宁波经济(三江论坛)》2014年03期
宁波经济(三江论坛)

我国轨道交通TOD建设实践及对宁波的启示

TOD(transit oriented development),是指以地扩张。将地铁、轻轨、公共汽车干线等公共交通骨干线铁、轻轨、公共汽车干线(巴士干线)等公共交通为导路周边土地作为城市开发和发展的重点区域,形成更加向的城市开发。TOD理念契合低碳城市、宜居城市、紧凑科学的多中心组团式城市空间结构,推动城市的有序扩城市等新理念,并在世界多个城市成功应用,我国也有张。二是公共交通沿线土地混合开发、紧凑布局、集约不少城市已经或者正在开展地铁、轻轨等轨道交通TOD建建设。以公交站点为核心,在适宜步行的半径范围内设。总结有关经验,以地铁建设为契机推进轨道交通(通常为步行10分钟,约600米)进行中高强度土地开TOD建设,将大大提升宁波新型城镇化建设和轨道建设的发,混合布局居住、办公、商业等建筑,使其与公交设品质和水平。施形成紧凑开发、有效整合的一体化社区,尽可能做到就近工作、就近居住、就近解决日常生活问题,减少出一、轨道交通TOD模...  (本文共4页) 阅读全文>>

《广东交通运输》1994年03期
广东交通运输

全党动员 全民动手 真抓实干 开创湛江市交通建设新局面

一、湛江市改 革开放以来,公 路、中小港口交通 建设概况和加快 发展的紧迫性 自从党的十 一届三中全会以 来,我市公路、中 小港口交通建设 在市委、市府和交 通部、省交通厅的 直接领导以及有 关部门配合支持 下,坚持改革开 放,坚持民办交通 方针,充分调动各 级政府和人民群 众的积极性。经过 全市交通系统干 部职工的共同努力,取得了显著的成绩。14年来,共投入资金8亿元进行交通基础设施建设,已形成了初具规模的公路网络和布局较为合理的港口群。 (一)公路建设成绩显芳。改革开放以来,公路基础设施投入7亿元,新(改)建公路2500公里,新(改)建桥梁210座7250延米。全市1992年底止拥有公路5751公里,平均每百平方公里公路密度达杨公里,比1980年增加了11公里,并远远超过全省平均密度31公里的水平。全市实现了镇镇通公路。有1434个管理区通了公路,通车率达92.8环,比1980年提高6%,不但方便了人民群众的生活,还促进了城...  (本文共4页) 阅读全文>>

《广东交通》2009年01期
广东交通

我省交通建设今年投570亿元

在1月19日召开的全省交通工作会议上,副省通运输体系。要重点做好珠江三角洲综合交通一长佟星在总结2008年全省交通工作成绩与经验的体化规划工作。二是加大交通基础设施投资力同时,部署了今年的交通工作,明确我省今年交通度。2008—2012年,我省公路、水路交通基础设施建设要完成投资570亿元。预计投资3600亿元。2009年,要千方百计保障完成佟星在会上肯定了去年全省交通工作取得的570亿元的交通基础设施投资。三是千方百计加快成绩:一是交通基础设施网络加快完善。全年新增项目建设进度。要充分利用好中央和省扩大内需高速公路302公里,实现农村公路路面硬化1万公的黄金机遇,乘势而上,加快交通基础设施建设,进里,完成公路建设投资441.6亿元,同比增加一步完善公路、水路运输网络。全力推进高速公19.3%。二是运输管理和保障能力进一步提高。三路建设,重点抓好新项目开工建设,确保基本具备是道路交通安全生产形势稳定好转。四是交通行开工条件的22...  (本文共2页) 阅读全文>>

《新重庆》2003年03期
新重庆

在全市交通建设工作会议上的讲话(摘要)(2003年2月19日)

一、深刻认识加快交通建设的重要性和紧迫性 重庆直辖以来,特别是国家实施西部大开发战略以来,全市交通建设抓住了历史上难得的发展机遇,通过以“八小时重庆”和“半小时主城”为载体的重点交通工程建设,推动我市交通基础设施在总量和质量上得到了长足的发展。可以说,这一时期是重庆历史上交通发展最好最快的时期之一。但我们同时也要看到,跨人新世纪,我国已进人了全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化的新的发展阶段;党的十六大胜利召开,向全党全国人民进一步发出了全面建设小康社会的伟大号召。新的形势和新的任务,对我市交通建设提出了新的更高要求。我们必须进一步统一思想,提高认识,做好工作,全面加快我市交通建设。 第一,全面加快我市交通建设,是贯彻落实党的十六大精神的基本要求。党的十六大报告强调指出,实施西部大开发战略,“要打好基础,扎实推进,重点抓好基础设施和生态环境建设,争取十年内取得突破性进展。”十六大报告的这一明确要求,符合广大西部地区的实际,抓...  (本文共5页) 阅读全文>>

《城市建设理论研究(电子版)》2017年33期
城市建设理论研究(电子版)

关于交通建设中融资难问题的探讨

正文:随着经济的快速发展,作为经济来往的纽带,交通设施的建设势在必行。在交通经济的建设中,经济融资作为建设资金的重要来源之一,有着重要的作用。一.我国交通经济融资现状交通是我国经济发展的基础,便利的交通为我国的经济发展提供了很大的方便,便利的交通也为人们的行动提供了方便,促进了人们之间的交流。交通的建设需要大量的资金,交通经济对于区域内的整体经济发展有着重要的影响,从我国目前的交通经济的实际情况来说,经济的发展模式和发展策略都有了一定的改善,所有的经济的来源都是经过政府部门的,政府部门是是直接的职能部门,但是,这一渠道资金的来源并不能有效的解决交通的基础建设问题,有时工程做到一半,由于资金不到位,会导致停工一段时间,这给交通的建设带来了一定的影响。在我国传统的交通经济当中,主要是当地政府和财政部门拨款,或由中央财政拨款,来进行交通的建设。这种方式虽然为交通的经济建设提供了一定的资金帮助,但是来源太窄,无法跟上经济发展的快速步伐。...  (本文共1页) 阅读全文>>