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民营快递:贴近市场天地宽

20世纪90年代初,劳动密集型产业开始向我国珠江三角洲和长江三角洲一带转移。一些企业起初只做来料加工,其做法是先按要求做出货样,然后寄回设在海外的外国公司,得到确认后再在本土批量生产。因此,两地间来往的商务文件、货样、商品目录等函件大量增多,且时效性强。一大批民营快递公司就是在这样的情况下适时成立的。$$   与此同时,上海也成为长江三角洲地区与世界对接的枢纽,长三角地区的乡镇企业生产的产品多经上海港报关出口。企业为了赶在当天海关闭关前将报关单送到,不得不雇专人往返于杭州和上海之间。由于当时没有社会化的服务能够满足企业“快”的需求,企业为此付出了很高的成本。据测算,20世纪90年代初,雇人往返于杭州和上海递送报关单的成本在300元左右。$$   民营快递业是以工商、金融、贸易、海运业为主要服务对象,以商务文件、小包裹为传递内容,采取了“门到门”的服务方式,承诺在规定的时间内完成寄递任务。正是这种高效率的服务使民营快递业得到了...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 经济日报2009-08-19
《物流科技》2011年05期
物流科技

河南省农村民营快递发展需求分析

快递(速递)业是20世纪60年代末在美国诞生的一个新兴的独立行业。美国国际贸易委员会2004年报告对快递业定义如下:快速收集、运输、递送文件、印刷品、包裹和其他物品,全过程跟踪这些物品并对其保持控制,同时提供与上述过程相关的其他服务,如清关和物流服务。快递产业属于第三产业即服务业,因此快递服务质量直接决定了企业的运营状况,包括:便利性(Door to Door,门到门)、时效性(传递速度快)、安全性(无损)、准确性(JIT)等。同时,快递业也追求规模经济,当快递的数量达到一定规模时,边际成本会大幅度降低。民营快递是从所有制性质上与邮政快递EMS相区分的。2007年以来,随着国内民营快递业的蓬勃发展,它的优点日趋明显,对企业能提供其迫切需要而邮政EMS却难以满足的更高要求的服务;对一般消费者,以递送速度快、费用低廉、安全可靠等优势深受客户的热烈欢迎。但是,毕竟民营快递在我国起步较晚,在经营理念、服务水平等方面与外资快递巨头存在较大...  (本文共2页) 阅读全文>>

《现代营销(经营版)》2010年02期
现代营销(经营版)

“涨价门”令民营快递变局凸显

快递行业一周内的“涨停”从诞生那一刻起,民营快递就注定了多舛的命运。民营快递从一诞生就面临内外夹击,内有有国字头为首的邮政速递EMS、民航快递,外有国际市场和高端市场上的FedEx、UPS、DHL、TNT四大行业巨头。民营快递只能靠价格,血拼出一块市场,而低价恶性竞争就决定了民营快递不可能有厚重的发展资历和积淀。价格战显然不是万能的,国内快递企业在低端市场上徘徊不前,经营水平提升和品牌形象塑造进展缓慢,而日前一场仅仅维系一周的涨价运动,再次暴露出民营快递企业的这些弊端。最先在官方网站上发布调价声明的是韵达快递,《告客户书》详细公告:“将从即日起提高快件运价。其中,首重在原有基础上增加1元,续重增加0.5元/公斤;而对于远距离快件,首重在原有基础上增加2元,续重增加1-1.5元/公斤。”紧接着,圆通、申通、中通等快递企业也纷纷发布了涨价通知函,涨价联盟初步形成。对于涨价原因,各公司的解释不一,多是物价居高不下、燃油价格和人工成本上...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国新时代》2009年01期
中国新时代

民营快递公司 绝地反击

在越来越恶劣的外部环境之下,一些民营快递公司已经决定奋力一搏,为自己争得一线生机面对洋巨头来势汹汹的价格攻势民营快递所能做的只能是“告御状”。2008年9月.在顺丰速运快递公司牵头之下申通、圆通等国内知名民营快递公司联名向商务部、国家邮政局等相关部门递交了反映联邦快递涉嫌不正当竞争的情况汇报。民营快递的“投诉“很快就得到了回音,2008年10月,商务部产业损害调查局开始针对民营快递公司举报的情况进行了调查。随后联邦快递对外宣布,恢复原价,放弃打折。民营快递公司顺丰速运北京公司市场部工作人员张锦如告诉《中国新时代》记者阻击联邦快递的降价攻势,民营快递的坚持多少起了一些作用。在这个过程中,顺丰速运没有采取降价的方式和联邦快递打价格战。因为,顺丰速运的快递服务,已经没有多少降价空间了。北京市另一家快递公司的负责人则告诉记者.民营快递公司的目标一直很低,活下去才是硬道理。危机并非来自洋巨头2008年上半年,中国最大的民营快递企业广东顺丰...  (本文共3页) 阅读全文>>

《现代营销(学苑版)》2007年12期
现代营销(学苑版)

谁在吹响民营快递死亡的号角?

随着外资快递公司加快进入国内快递市场的步伐,国内市场正被不断渗透和蚕食,国营快递、民营快递、外资快递正在国内市场上演一出出群雄逐鹿、博弈争夺的新“上海滩”,利益各方充分利用各自资源,企图在争夺中占据优势地位。我们不禁要问,民营快递,还能坚持多久, 今年5月28日联邦快递开始在中国推出国内限时服务,投入运营的国内限时服务包括‘’次早达”、“次日达”和“隔日达”服务。其中,“次早达”为全国30多个主要城市的客户提供服务,而“隔日达”服务则覆盖全国200多个城市。 9月3日联邦快递宣布,对在中国新推出的国内限时业务进行一系列服务提升,从而更好地满足了客户的需求。周六将成为国内限时服务的正常工作日。另外,客户还可以享受到派送证明及签单返还服务,单票货件的最高货物申明价值由博返约10万提高到了25万,而且“准时送达保证”的适用范围也扩展至“隔日达”服务。 就在同时,TN丁公司策略发展资深副总裁庞复兴接受某报记者专访时表示,丁N丁国内物品快...  (本文共2页) 阅读全文>>

《互联网周刊》2006年13期
互联网周刊

民营快递回归主业

“第七稿”几乎断了民营快递经营商 业信函的活路,350克以下的商业信函 涵盖了民营快递约半数业务;另外 还设立了民营快递的注册资金高 门槛,如跨省业务的快递企业要有 !。。万元注册资金;同时,民营快 递还雷要墩纳一定资金,以弥补 邮政企业普遥服务遗受的亏损。 这足立法机构参照国外大势 得出的结论。2004年英国国会颁 布的《美国邮政法修改法案》中,规 定】2.5盘司(354克)重1内的信函为 邮政专营,私营公司必须6倍于邮政基本 .才l -﹃人之如月 资资收揽此类信函。日本邮政法规定从事信件 业务的快递公司必须在日本全境设立、并运转十万 个信阿。总体来说,几乎所有国家都采纳了免税、国家财政补 贴、扶持与优惠以及邮政专营的政策。 而中国在上个世纪80年代《邮政法》制定时,关于邮政 专营的法律条文不明确,才有了今天号称数十万家快递民 企的烽烟四起。虽然民企在一定程度上满足了市场需求,但 大全小企业的存在以及各种不规范操作使得快递市场...  (本文共1页) 阅读全文>>