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民用直升机飞向“新蓝海”

金秋十月,一场以“新时代、新动力、新发展”为主题的第五届中国天津国际直升机博览会(以下简称“直博会”)在天津空港保税区落幕。本届博览会聚集了来自全球18个国家和地区的415家参展企业,展示各类直升机53架。直博会展示了直升机在作战、运输、巡逻、旅游、救护等多个场景的重要作用,反映了我国直升机产业发展的最新成果,描绘了产业发展的新趋势、新方向。$$研发体系逐步完善$$在直博会上,直升机的轰鸣声一浪高过一浪,参加了国庆阅兵式的中国陆军“风雷”飞行表演队表演了“空中芭蕾”特技。我国自主研制的直—20直升机也首次与国内观众近距离接触,呈现了“双机芭蕾”“不忘初心”“空中开花”等精彩的飞行表演。$$“直—20的研发成功,丰富了我国直升机谱系,推动了直升机体系的完善。截至目前,我国国产直升机产业已建立了完整的研发、生产、配套、材料等体系,形成了‘军民结合、一机多型、系列发展’的产品格局。”中国航空工业集团有限公司直升机设计研究所首席技术专家...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 经济日报2019-10-15
《空运商务》2019年07期
空运商务

民用直升机市场现状及发展浅析

综观世界民用直升机的发展,发展民用直升机必而围绕民用直升机租赁、保险等业务发展起来的产业须具备三个重要条件,即足够大的市场需求、先进的技更是无法计算。同时,围绕直升机使用将需要大量的机术和充分的资金,这是市场经济条件下,企业和型号发场和起降点,这些机场和起降点的建设又将带动建筑、展要成功必须遵循的客观规律。市场需求是直升机发通信导航、交通、特种机械等产业的发展,形成又一经展的根本动力,因此,研究国内外民用直升机市场现状济的增长点,美国目前有接近2000个直升机用机场是发展民用直升机必不可少的环节。和起降点。按照我国经济总量、人口和国土面积以及未一、国外民用直升机市场环境现状来的经济发展趋势,在这一领域,我国将有巨大的发展自20世纪30年代末世界上第一架具有实用价空间。值的直升机VS-300问世以来,直升机有了长足的发二、国内民用直升机市场环境现状展,从直升机应用情况看,它经历了军事应用阶段、民中国人口众多,幅员、地理复杂,国民经...  (本文共2页) 阅读全文>>

《军民两用技术与产品》2017年15期
军民两用技术与产品

909架

截至6月30日,我国内地民用直升机数量共计909架,共引进97架民用直升机,同比增长54%。据悉,这909架民用直升机涵盖70种机型,罗宾逊R44Ⅱ型直升机以208架的绝对优势位居首位。北京、广东和上海分别拥有...  (本文共1页) 阅读全文>>

《直升机技术》2018年03期
直升机技术

民用直升机使用困难处理方法及流程研究

0引言民用航空器在设计生产和投入运行后,不可避免地会发生各类故障、缺陷和失效等使用困难的情况,由于设计和制造缺陷可能引起不可预计的综合失效,以及可能存在意料之外的环境条件等因素,实际的适航风险水平可能高于设定的标准。因此,研究使用困难的收集、分析和处理流程,通过对相关故障、缺陷和失效信息进行分析、评估和决策,并采取必要的纠正措施,可以确保民用航空器在其全寿命周期内都符合适航要求,处于安全运行的状态[1]。近年来,随着我国国产民用直升机相继取得型号合格证(TC)及生产许可证(PC),并投入运营,一些故障、缺陷和失效等使用困难问题逐渐凸显出来,反映出国内设计所、制造厂对于使用困难信息搜集不畅,综合分析处理周期长,事故处理缺乏系统的安全风险评估等问题,同时也导致客户满意度偏低。因此,亟需对从故障、缺陷和失效信息搜集到使用困难问题风险评估以及处理的全过程进行研究,建立对于使用困难处理的流程体系,才能保证民用直升机全寿命周期内的持续适航性...  (本文共5页) 阅读全文>>

《今日民航》2017年04期
今日民航

泰雷兹 助力中国通用航空腾飞

中国直升机行业近年来发展十分迅速。据统计,截至2017年6月30日,中国内地民用直升机数量共计909架,涵盖70种机型。2017年上半年,中国内地共引进97架民用直升机,同比增长54%。中国市场当前对高性能、多用途的直升机需求尤为迫切。除了森林消防,直升机也是紧急医疗救援、警用执法、油气作业、电力作业等领域不可或缺的现代化交通工具。序、协调的通用航空发展格局将初步形成。对于如此庞大、并且发展迅速的市场,技术、产品、服务等方面的支持对于市场的健康发展可谓至关重要。兹对直升机的市场发展也有着深刻的了解和精准的判断。4年之前,泰雷兹曾预估中国民用直升机市场的年增长率约为25%。当时,中国市场上的民用直升机的数量约为350架,4年之后,中国的民用直升机数量达到了800架,验证了泰雷兹的预测。对于中国通航产业的未来发展,泰雷兹也表示相当看好,并将一如既往的倾力支持。塑全球第一的直升机航电设备提供商作为世界领先的高科技集团,泰雷兹一直致力于...  (本文共5页) 阅读全文>>

《对外经贸》2016年05期
对外经贸

我国民用直升机产业发展的困境与出路

一、我国民用直升机产业发展现状我国民用直升机产业起步于20世纪90年代,至2010年国内民用直升机保有数量为207架。近年来,随着国家经济实力的增强,我国通用航空产业快速发展,应用领域不断向横向拓展,国内民用直升机的需求量年均增长率超过20%,呈大幅增长态势。2014年民用直升机采购量为141架,增幅为32%,居亚太地区首位,交易金额约为30亿元,对有色金属、复合材料等相关行业的引致需求达到100亿元。国外市场的经验数据表明,人均GDP达1.3万美元时,每百万人拥有直升机数量为6架,美国现拥有民用直升机数量21715架。相比之下,2014年我国民用直升机保有量为574架,远远低于世界平均水平。以经济较发达的我国东部沿海地区为基准市场,预计将在2020年左右实现人均GDP 1.3万美元的发展目标,预期该地区的民用直升机的市场需求量约为1200架;西部直升机的需求为东部地区的25%,约为300架,国内民用直升机需求总量为1500架左...  (本文共3页) 阅读全文>>