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对发展我国物流产业的调查与思考

海尔现代物流创造的奇迹$$海尔在连续16年保持80%的增长速度之后,近两年来又悄然进行着一场重大的管理革命。这就是在对企业进行全方位流程再造的基础之上,建立了具有国际水平的自动化、智能化的现代物流体系,使企业的运营效益发生了奇迹般的变化,资金周转达到一年15次,实现了零库存、零运营成本和与顾客的零距离,突破了构筑现代企业核心竞争力的瓶颈。$$一、海尔现代物流从根本上重塑了企业的业务流程,真正实现了市场化程度最高的定单经济$$海尔现代物流的起点是定单。企业把定单作为企业运行的驱动力,作为业务流程的源头,完全按定单组织采购、生产、销售等全部经营活动。从接到定单时起,就开始了采购、配送和分拨物流的同步流程,现代物流过程也就同时开始。由于物流技术和计算机管理的支持,海尔物流通过3个JIT,即JIT采购、JIT配送、JIT分拨物流来实现同步流程。这样的运行速度为海尔赢得了源源不断的定单。目前,海尔集团平均每天接到销售定单200多个,每个月...  (本文共10页) 阅读全文>>

《商业经济文荟》2002年04期
商业经济文荟

对发展我国物流产业的调查与思考

海尔现代物流创造的奇迹海尔在连续 16年保持 80 %的增长速度之后 ,两年来又进行着一场重大的管理革命。这就是在对企业进行全方位流程再造的基础之上 ,建立了具有国际水平的自动化、智能化的现代物流体系 ,使企业的运营效益发生了奇迹般的变化 ,资金周转达到一年 15次 ,实现了零库存、零运营成本和与顾客的零距离 ,突破了构筑现代企业核心竞争力的瓶颈。一、海尔现代物流从根本上重塑了企业的业务流程 ,真正实现了市场化程度最高的定单经济海尔现代物流的起点是定单。企业把定单作为企业运行的驱动力 ,作为业务流程的源头 ,完全按定单组织采购、生产、销售等全部经营活动。从接到定单时起 ,就开始了采购、配送和分拨物流的同步流程 ,现代物流过程也就同时开始。由于物流技术和计算机管理的支持 ,海尔物流通过 3个JIT ,即JIT采购、JIT配送、JIT分拨物流来实现同步流程。这样的运行速度为海尔赢得了源源不断的定单。目前 ,海尔集团 ,每个月平均接到...  (本文共5页) 阅读全文>>

《统计与决策》2017年01期
统计与决策

融合视角下我国物流产业系统成长的协同研究

0 引言信息化时代,融合现象的出现是产业系统面临的最主要的外界环境,同时由于融合的关键和驱动力是以信息技术为代表的信息化,两者互相作用,产业融合产生了复合经济效应,进而推动了产业系统在结构和组织上的演化,产业由此获得巨大的发展潜力,加速成长。在融合背景下,物流产业系统的成长是一个复合系统,其要素之间是相互影响的,产业结构和组织形式也会反作用于产业融合,共同推动物流产业系统的成长。故,第一,本文试图回答,在以信息技术为代表的信息化时代,基于产业融合视角,物流产业系统成长的演变是如何进行的?有哪些要素构成?它们之间的联系和作用是怎么样的?第二,现有文献大多采用的是定性或是宏观角度分析物流产业系统的成长演化,缺乏事实的支撑,而物流产业演化过程最终都是通过企业这个载体得以实现,基于此,本文从企业的微观角度出发,以我国物流上市公司为对象,评价物流产业系统演化的有序度和协同度。1 物流产业系统成长的协同模型构建1.1 物流产业系统成长的协同...  (本文共5页) 阅读全文>>

《合作经济与科技》2016年15期
合作经济与科技

我国物流产业市场壁垒分析

市场壁垒包括市场进入壁垒和市场退出壁垒。进入壁垒是相对于即将进入的企业或者刚踏入这个产业的企业来说,既存企业在一定程度上所具有的优势;退出壁垒指的是在市场不景气或者没有良好业绩的时候,现有企业意欲退出该产业,但受困于相关因素的阻碍,企业资源无法成功转移出去。分析物流产业的市场壁垒,有助于更好地分析物流产业市场结构,为物流业的发展提供相关建议。一、物流产业市场进入壁垒结合我国物流业的具体状况,下面主要从资本要求壁垒、绝对成本壁垒、规模经济壁垒及服务差异化四个方面分析我国物流产业进入壁垒。(一)资本要求壁垒。在低端物流市场,主要的业务是运输和仓储,这也是国内绝大部分物流公司业务的主要组成部分。由于运输业务的门槛不高,也不需要有较高的注册资金,所以国内存在着大量以此为主要业务的公司,并且主要通过压低价格来取得竞争胜利,企业利润比较低,但这不代表在低端物流中没有资金壁垒。在物流产业中,大量的低端物流企业处于物流产业的边缘地带,在激烈的竞...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国流通经济》2015年04期
中国流通经济

我国物流产业安全评估

一、前言经济全球化对开放条件下的东道国而言肯定伴随着外资的进入。改革开放以来,我国利用外商投资额基本呈增长态势,到2013年我国外商直接投资达到1176亿美元,其中交通运输、仓储和邮政业的外商投资额达到42.2亿美元。随着外资的大量进入,中国市场既面临着难得的机遇,也经受着严峻的挑战。由于我国物流产业竞争力相对较弱,市场发育不完善,外资企业得以凭借技术、网络、政策等优势大量涌入我国市场,挤压本土企业生存空间,并在某些领域取得了控制权。对此我们一定要清醒地认识到,作为“世界工厂”的中国,在跨国或外资公司眼中只是其国际战略网络的一环,且属于其国际产业链中的低附加值部分,这对竞争力本来就低的中国产业而言更是雪上加霜。为确定我国物流产业安全状态,以提出相应对策,有必要建立我国物流产业评估模型,为政策制定提供理论基础。二、理论综述有关物流产业安全的研究主要集中在以下三个方面:首先是概念的界定。李孟刚[1]认为,物流产业安全是指“物流产业的...  (本文共9页) 阅读全文>>

《物流技术》2014年07期
物流技术

基于对外开放环境下的我国物流产业安全问题研究

1引言在全球一体化的国际背景下,由于各国经济发展的不均衡、国际竞争日益激烈等各种因素,使得产业安全这一问题日益重要。物流产业安全是指伴随着国民经济的高速发展、国际物流巨头争相涌入的过程中,国家自主物流产业的生存、发展状态以适应于经济发展的要求;具有可持续发展的动力;拥有强劲的竞争活力;具有安全的产业体系,以应对国内外相关产业冲击、摆脱外资控制的局面,且不会对本国的经济安全产生危险的状态,是物流产业具有应对各种危险因素的能力体现。其动态表现为物流产业的发展力,外在体现为物流产业的竞争力,静态表现为物流产业的控制力。2对外开放环境下物流产业的外资发展历程分析2001年加入WTO后,根据入世承诺,物流产业成为了最早完全开放的行业。从2005年12月11日起,我国物流相关领域对外资全面开放。从此,国际资本迅速涌入我国物流市场,改变了以往“绿色投资”等方式,直接通过并购的方式,绕开各种监管壁垒,加速构建物流网络,争夺市场占有率,掠夺高额的...  (本文共4页) 阅读全文>>

《物流工程与管理》2013年10期
物流工程与管理

我国物流产业集聚实证研究

1引言随着全球经济一体化的发展趋势,国外服务业的先进成果为我国服务业发展及产业结构调整提供了可行的思路。近年来,我国在提升服务业比重、扩大服务业需求等方面做了不少艰辛的努力,并取得了不小的成绩,其中占服务业比重较大的物流业所作的贡献也不可小觑。我国物流业的集聚也是在我国特殊国情下发展起来的。国家自出台《物流业调整和振兴规划》后,着手在全国重点发展九大物流区域,建设十大物流通道,确定了21个全国性物流节点城市和17个区域性物流节点城市,形成全国性、区域性和地区性物流中心和三级物流节点城市网络。这些物流区域和物流节点都为物流产业的进一步集聚提供了基础载体和模式。学者们对于服务业集聚的研究,大多沿用了制造业集聚的研究方法,尤其在关于集聚程度的实证研究方面,都用过计算制造业集聚程度的区位商、基尼系数、赫芬达尔系数和CAD指数(贺灿飞,潘峰华,2007;胡霞,2008;杨勇,2008;杨洪焦,孙林岩,高杰,2008等)。在研究服务业集聚程...  (本文共5页) 阅读全文>>