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行政区经济制约城市圈经济发展

在中国,建立在地方经济利益基础上的行政区经济已经是一个客观存在,而按经济区或城市经济区来调控经济发展却是一种客观要求。由于行政区经济和经济区经济经常处在不一致的状态,两者之间的冲突也就在所难免。当我们聚焦城市化的时候就会发现,行政区经济的存在,对城市化所要求的空间聚集是一个制约。$$专家指出,尽管中国现行的行政区划体制与城市化进程的要求不匹配,但求解的策略却不能囿于行政区划。这是因为,行政区划的性质首先取决于国体和政体。作为政府行政权力等级规模的空间尺度的界定,行政区划体现了中央和地方之间以及地方与地方之间对于政治权力的分配关系。中国的城市化进程要求行政区划的设置、变更适应这一进程,但行政区划的设置、变更,又必须服务于政治这一根本目的。$$行政区划的细分使城市集聚效果难以发挥$$行政区划,即一个国家内部行政区域的划分。国家出于政治统治和行政管理上的需要,遵循一定的制度规范,按照一定的划分原则,将所辖国土分划成具有不同层次、不同规...  (本文共4页) 阅读全文>>

《宁波经济》2001年11期
宁波经济

行政区经济制约城市圈经济发展

在中国,建立在地方经济利益基础上的行政区经济已经是一个客观存在,而按经济区或城市经济区来调控经济发展却是一种客观要求。由于行政区经济和经济区经济经常处在不一致的状态,两者之间的冲突也就在所难免。当我们聚焦城市化的时候就会发现,行政区经济的存在,对城市化所要求的空间聚集是一个制约。 专家指出,尽管中国现行的行政区划体制与城市化进程的要求不匹配,但求解的策略却不能囿于行政区划。这是因为,行政区划的性质首先取决于国体和政体。作为政府行政权力等级规模的空间尺度的界定,行政区划体现了中央和地方之间以及地方与地方之间对于政治权力的分配关系。中国的城市化进程要求行政区划的设置、变更适应这一进程,但行政区划的设置、变更,又必须服务于政治这一根本目的。行政区划的细分使城市集聚效果难以发挥 行政区划,即一个国家内部行政区域敲划分。国家出于政治统治和行政管理上的氰要,遵循一定的制度规范,按照一定的划分原则,将所辖国土分划成具有不同层次、不同规模的行政...  (本文共2页) 阅读全文>>

《当代经济》2013年07期
当代经济

我国行政区经济制约城市圈发展的问题与对策

一、区域经济一体化的形式之一:城市圈区域经济一体化是世界经济发展的大趋势,也是全球热切关注的一个问题。在市场经济体制下,城市成为利益主体,城市竞争与城市经营成为必然趋势。改革开放以来,中国城市化进程突飞猛进,从城市之间的城市竞争(主要表现为“行政区经济大战”),到“城市区域竞合”、“城市区域一体化”,体现了改革开放以来中国城市经营的三个阶段。参考已建立的国际间区域经济一体化组织及我国目前存在的各种区域精进联合体,我国内部区域经济一体化可定义为:在一个主权国家范围内,地域上较接近或地理特征较相似的省区之间、省内各地区之间、城市之间,为谋求发展而在社会再生产的某些领域,实行不同程度的经济联合与共同经济调节,形成一个不受区域限制的产品、要素、劳动力及资本自由流动的统一区域的动态过程,它的目的是优化资源配置,实行区域内各地区合理分工,提高资源使用效率,促进联合体共同繁荣。区域经济一体化实际上是一个建立在区域分工与协作基础上,通过生产要素...  (本文共5页) 阅读全文>>

《统计与决策》2012年04期
统计与决策

武汉城市圈经济增长收敛性的实证研究

0引言武汉城市圈成立于2004年,是以武汉为中心,由周边100公里范围内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江和天门8个城市构成的华中城市圈,又称为1+8城市圈。武汉市城市圈地处中部六省“中部之中”,在我国区域经济发展中,有承东启西,连南接北的优越区位优势,是我国“两横两纵”城市化战略格局中长江横轴和京广纵轴交汇处,也是长江中游水陆交通重要枢纽;资源禀赋条件优越、人口和产业集聚程度较高、科技教育与智力资源优势显著,是中部崛起的战略支撑。武汉城市圈是湖北经济社会发展的核心区域,是湖北省人口、产业最为密集的地区;从城市化角度看,武汉城市圈城市化进程较快,区域内聚集全省43%的城市,城市空间布局紧密。随着“中部崛起”战略的确立,以及“资源节约型、环境友好型综合配套改革试验区”建设的稳步推进,武汉城市圈的经济发展快速提高,区域综合经济实力显著增强。武汉城市圈正向集聚化发展,产业吸引力、集聚效应、辐射带动能力正逐步显现。在此背景下武汉...  (本文共4页) 阅读全文>>

《湖北汽车工业学院学报》2012年02期
湖北汽车工业学院学报

基于因子分析的武汉城市圈经济发展状况研究

武汉城市圈是以湖北省省会武汉市为核心,100km半径范围内的9个城市,其国土面积占全省的33%,区域人口占全省总人口的51%,经济总量占全省的60%左右。它是湖北省人口、产业、城市最为密集的地区,是我国中部地区最具发展潜力的区域,优势明显:一是独特的“九省通衙”地理区位优势;二是雄厚的机械、汽车、钢铁、光电子等产业经济基础;三是历史源远流长,闻名于世,是华中第一重镇;四是高校云集,科教文化发达;五是中央确立武汉及周边地区为资源节约型、环境友好型(简称“两型”)社会试验区,彰显武汉城市圈在全国经济棋盘中的地位与优势。然而,与以北京、天津为中心的京津塘城市圈、以上海为中心的长三角城市圈以及以广州、深圳为中心的珠三角城市圈—全国三大城市圈相比,武汉城市圈在整体规模、核心城市竞争力,在招商引资、圈内合作、产业发展以及可持续性发展等方面,都存在着差距。在综合经济实力上,武汉城市圈在全国仅处于中流水平,还处在发展阶段,成长潜力和发展空间巨大...  (本文共5页) 阅读全文>>

《理论月刊》2008年11期
理论月刊

武汉城市圈经济中政府规制的创新

2007年12月14日,国家发改委正式下达《关于批准武汉城市圈和长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区的通知》,让这两大“城市群”开始肩负起中部崛起的“国家使命”。与国家此前批复的上海浦东、天津滨海新区不同,中部“两型社会”综合改革试验区将不再享有政策优惠和资金投入,其最大的“含金量”就是国家给予的“试验特权”,在试验特权下,一些长期制约中部城市群生产力解放的市场壁垒、体制障碍将被一并打破。在这一背景下,武汉城市圈应积极“融城”、规制创新,推动城市圈区域经济合作的快速发展,实现从行政区经济向城市圈经济的转变。一、城市圈经济的发展急需政府规制的推动城市圈经济是增长极理论的应用和拓展。增长极概念最早由法国经济学家弗郎索瓦·佩鲁于20世纪50年代初提出,它针对古典经济学家的均衡观点,指出现实世界中经济要素的作用完全是一种非均衡条件下发生的。其基本思想简明扼要:“区域和工业发展的基本情况是,经济增长首先出现于...  (本文共4页) 阅读全文>>

《经济地理》2008年03期
经济地理

基于共生理论的城市圈经济一体化机理

进入新世纪后,经济全球化在我国表现为区域经济一体化的势头迅速推进,出现了京津翼、长三角、珠三角、武汉、长株潭等大型城市圈(群)区域经济。但是,如何确定城市圈经济一体化的路径和界面,如何消除行政区划对城市圈区域经济融合的各种障碍,众多学者的研究中,较多地立足于区域经济学、发展经济学的视角,通过对城市圈经济一体化发展的目标、动力机制、制约因素等进行研究和分析,归纳和总结出一系列措施与对策,作为指导实践的理论依据。尽管以往的研究取得了丰硕的成果,但是随着城市圈经济一体化程度的不断加深,人们逐渐发现,城市圈经济一体化作为一项系统工程,不仅涉及经济因素,同时涉及政治、文化、观念、人口、生态环境等方面的因素。换言之,城市圈经济一体化的主体是存在复杂关系的有机体,要解决现实实践中存在的问题,就必须采用一个超越经济的视角来进行城市圈经济一体化的研究与实践。1共生理论概述“共生”作为一个生态学上的概念,首先是德国真菌学家德贝里(Antonde B...  (本文共4页) 阅读全文>>