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市场化运价体系有利于深化铁路改革

从本月初开始执行新的国家铁路货运价格,由平均每吨公里14.51分提高到15.51分。在此基础上,允许适当上浮  (本文共2页) 阅读全文>>

《太原铁道科技》2006年04期
太原铁道科技

论企业统计如何适应铁路改革与发展

随着铁路企业体制改革的不断深化,新一轮资产经营责任制继续实行,运输组织、生产经营管理、财务清算、利益分配...  (本文共3页) 阅读全文>>

《广东交通》2006年02期
广东交通

铁路改革首在放开价格

渐进式改革的逻辑是,越重要的越不能冒险, 所以国民经济的关键部门往往在改革中落后于人。铁路是一个典型。今天的铁路...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代国企研究》2020年03期
现代国企研究

铁路改革“三步走”

2019年6月18日,经国务院批准,铁总公司改制成为国铁集团。从铁路改革的三个阶段,到铁总的三步走,再到国铁集团改革的下一步,无不彰显着深化改革的力度...  (本文共4页) 阅读全文>>

《华东交通大学学报》2016年06期
华东交通大学学报

网运分离是我国铁路改革的可选择方向

深度剖析我国铁路未进行网运分离改革的原因,提出为厘清铁路政企职能、吸...  (本文共4页) 阅读全文>>

《上海企业》2016年11期
上海企业

著名作家、评论员刘仰:铁路改革的一个敏感话题

7月6日,《人民日报》05版发表了一篇"人民时评":《铁路版图升级,改革需要跟进》这篇文...  (本文共1页) 阅读全文>>