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仅有高科技是不够的!

从国外引进高新技术开发出来的产品没人问津,用普通工艺制造出来的却成了抢手货。有人说:这样的事打死我也不相信。可是,这样的事就发生在湖北襄樊内燃机车厂。 $$ 到3月上旬,这个厂专用汽车厂新开发出来的TB3160型10吨自卸车,今年已带来1000多万元的销售收入。这种车型是该厂今年1月利用普通工艺开发出来的,没想到一炮走红。山西矿物局一见到这种车就相见恨晚,2月份一下就订购了10台。大年初二,河南的一家客户怀揣着20多万元现金,到厂里来买车。现在,客户的订单已排到下个月。 $$ 然而,在此之前,专用汽车厂引法国吉约姆先进技术,花了半年工夫试制出从15吨到20吨的大型自卸车,这种车具有载重多、运费低、装卸快等八大优点,襄樊内燃机车厂也因此成为全国第一家采用国产汽车底盘、引进国外先进技术生产大吨位自卸车的专业厂家。当时,武汉汽车工业大学的王仲范教授摸着这种外形洋气的汽车不无自豪地说:“咱能用自己的底盘,生产高水平的大型自卸...  (本文共2页) 阅读全文>>

《专用汽车》2019年06期
专用汽车

聚焦专用汽车行业产线升级

说起升级来,现在整个装备制造业都处于转型升级、提质增效的阶段。如何提质増效?企业进行产线升级是一种有效方式。那么,产线该怎样升级才甚.最适宜的?如今,中集车辆旗下企业的“灯塔厂” a经成为中国专用汽车行业产线升级的典范^但是,“灯培工投资卣大,这对于裏内绝大多数中小型专用汽宇生产企业而貪,这样的升级方式并不太适含丨如何选择一套既经济又有效的产线升级方案,成为很多专用汽丰企业急需解决的何题。基于以上诨《,由中国汽.车工业协会专用车分会、中国ft车工程学会专用赛分佘指导,汉阳专用汽车研究所、大族激光智能装备集团联合生办、《专用:汽_#志社承办、中集牟辆、西n子:工业、扬州琼花、中山君禾机电、润华集团协办的“2019专用汽荦;产线升级技术研讨会$于6月14 0*召开,本次研讨会将分别在深圳、郑州各举办H场,深圳是本次研讨会的首场会议,产线升级研讨会从全方检、多角度研究和分析专用汽车产线升级的新变化、新方向以及新途径,从各种装备的使用特...  (本文共4页) 阅读全文>>

《专用汽车》2019年06期
专用汽车

专用汽车行业产线升级的新思路

近年来,我国制造业敬入转型升级的快车道,一系列针对汽车业的新政陆续出台,加快了产业升级进程。在整个汽车行业.提质增放和市场竞争曰益激烈的大背景下,我国专用汽车企业必领找到造合自己的产业升&路径才能在未来的竞争中立于不败之地。提质增效,生产线的配置和优化是关键,智能制造、节轮环保是方向。5月17曰,“2019专用汽丰产线升级技木研讨会’’在郑州召开,大会由汉阳专用汽车研究所、河南润华智慧喷涂有限公司主办,《专用汽车》杂志社承办》本会议主办方遂请到了中国'汽车工业协会专用车分会副秘书长左伏桃、润华集团董事长石建超以及知名企业领导代表、行业专家共同探讨专用汽车产线升级的发展新思路。专用汽车产线升级迫在眉睫中国汽傘〇:业协会专用车分会謝秘书长左伏桃对专用汽车产业发展热点及趋势进行分析,对2018年专用汽车发展现状进行回顾,提出了行业发展趋势。2019年专用幸市场机遇与困难匣行,产业政策调整、外部市场环境趋.〒平稳,国内经济发展稳步向好,...  (本文共3页) 阅读全文>>

《专用汽车》2019年06期
专用汽车

《专用汽车》2019年征订中…

本杂志社现有历年的〈《专用汽车》(合订本)及专此书篛资料,需要者请尽快与本社联系。备种书刊、资料价格(含邮寄费)如下:一·《专用汽车》(合订本)1. 2000年《专用汽车》(合订本),48元/本;2. 2001年《专用汽车》(合订本),48元/本;3. 2002年《专用汽车》(合订本),48元/本;4. 2003年《专用汽车》(合订本),60元/本;5. 2004年《专用汽车》(合订本),60元/本;6. 2005年《专用汽车》(合订本),60元/本;7. 2006年《专用汽车》(上、下册),总价160元;8. 2007年《专用汽车》(上、下册),总价160元;9. 2008年《专用汽车》(上、下册),总价160元;10. 2009年《专用汽车》(上、下册),总价160元;11. 2010年《专用汽车》(上、下册),总价160元;12. 2011年《专用汽车》(上、中、下册),全年240元;13. 2012年《专用汽车》(上、中...  (本文共1页) 阅读全文>>

《武汉学刊》2005年06期
武汉学刊

略论“十一五”期间专用汽车面临巨大发展契机

到2005年底,我国经济建设第十个五年计划终止;从2006年开始,我国经济建设第十一个五年规划即将实施。“十五”期间我国汽车工业经历了大起大落、大喜大悲,可谓波橘云诡之势。然而就在这以中国轿车市场为代表的市场波动之中,一个多年来不被看好的市场:商用车市场却悄然显现出巨大商机,其中以专用汽车市场的产销两旺、稳步增长为主要代表。这一令人惊喜的现象,不仅在前年举行的武汉专用车博览会上,而且今年在青岛和天津举行的专用车、重型专用车展览、博览会上都体现得淋漓尽致,尤其在这些展览和博览会上举行的研讨会上,这一良好的发展趋势成为与会专家学者一致的观点和看法。 这不能不使人想到在1981年由当时国家四委一部下达的关于我国汽车工业发展的一系列研究课题中,由笔者主持、全国专用汽车科研院所、大专院校、生产企业共约100多名工程技术研究人员参加的《专用汽车发展方向》的研究报告中提出的论断:在二十年后,亦即经过四个五年计划,当我国国民人均收入达到800美...  (本文共5页) 阅读全文>>

《专用汽车》2018年12期
专用汽车

树标杆 立榜样 中国专用汽车优秀企业暨领军人物首次产生

今年是中国专用汽车产业发展国际论坛10周年的日子,也是改革开放40周年。40年前,以地方国营体制为主的专用汽车小厂,零星散布在武汉、江苏、四川等地,当时俗称“老八厂”,年产量仅有11425辆;40年后,中国专用汽车年产销将近275万辆,成为全球最大的专用汽车制造国和消费国。在“纪念改革开放40周年‘中国专用汽车优秀企业暨领军人物’颁奖典礼”晚宴现场,这样的一段开场白令人心潮澎湃。40年间,中国专用汽车产业逐渐发展壮大,这期间,涌现出来的大批优秀企业和领军人物,引领了中国专用汽车产业的发展。从无到有,从弱逐渐变强,中国专用汽车产业的发展让人倍感鼓舞和欢欣。借助改革开放40周年的东风,由汉阳专用汽车研究所联合《专用汽车》杂志社等机构共同创办纪念改革开放40周年“中国专用汽车优秀企业暨领军人物”首次评选活动由此拉开了序幕,并得到了各界人士的大力支持。据悉,通过《专用汽车》微信公众号五轮信息发布、企业自愿申报、评选委员会四轮初审、...  (本文共1页) 阅读全文>>