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村村通电话 乡乡通宽带

“楼上楼下,电灯电话……”这是几十年前人们对生活的一种向往。如今,梦想成真,住楼房、打电话不仅在城市得到普及,在乡村也不是新鲜事儿。改革开放30年,全省通信业伴随着经济增长,画出了一道漂亮的上升曲线:电话用户数突飞猛进,由1986年的1000户,跃升到2007年的2000多万户,创造了快速增长的奇迹。$$    据省通信管理局有关负责人介绍,自1978年开始,吉林通信业经过了初步发展、跨越发展和蓬勃发展3个阶段。1978年—1987年是初步发展阶段。原邮电部门开始把邮电工作重点,转到以通信为中心的轨道上来,集中精力搞通信建设,行业面貌明显改观。1979年全省邮电业务收入完成4548万元,实现收支差额215万元,是1977年摘掉连续11年亏损帽子以来上缴利润最多的一年。1986年,全省所有县以上城市的市内电话全部实现自动接续,在全国首先成为县城电话实现自动化的省份;年底,全省电话用户突破1000户;1987年,全省邮电建设总投资为...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 吉林日报2008-11-18
《汽车与安全》2017年06期
汽车与安全

农村面包车非法客运的原因及治理对策

面包车非法客运存在的主要原因加方便快捷,是出行的不二选择。与此同时,在乡村道路运力发展不足难以满足群众需求。随非法客运查处过程中,不管是司机还是乘客,对着城乡经济的快速发展,人民群众生产生活水平的非法客运概念都是模棱两可,全然不知自己从事不断提高,出行乘车需求也不断增强,但是却没有的就是非法客运,自己搭乘的就是非法客运车辆,足够的合法客营车辆来填补这一市场空缺。特别是直接导致非法客运车辆急速增加,非法客运愈加村到村、村到乡镇偏远乡村线路,开行正规合法客猖獗,恶性循环。运班车的比率还达不到现实需求,难以满足农村群查处难度大导致非法客运打击不力众交通出行需求。在交通行政执法工作中,证据是查处违法案经济利益的驱使致使面包车有其发展空间件定性的依据,而打击非客运最大的困扰就是取农村乡镇拥有的面包车中相当一部分从事着乡证难的问题。据了解,大量涉嫌非法客运车辆在与乡、乡与村之间的日常短途客运、临时包车,甚客流集散地等路边停靠,非法载客是一种...  (本文共3页) 阅读全文>>

《汽车与安全》2017年08期
汽车与安全

农村客运存在的问题及建议

近年来,伴随着“村村通油路”“村村通客车”工程的不断推进,农村客运市场得到了迅猛发展,很大程度上缓解了农村长期以来“乘车难”问题,促进了经济发展和社会进步。但是,由于农村客运市场的过快发展、客运经营行为不规范、客运市场纠纷不断、阻碍了客运市场健康、稳定发展。农村客运交通安全事故原因分析一、农村道路交通基础设施建设水平较低改革开放以来,我国农村经济实现了高速发展。但由于国家宏观政策、资源配置等原因,农村地区在经济发展水平上和城市还存在很大差距,这种差距在今后很长一段时间都会存在,并给农村各项事业发展造成显著影响。在道路交通方面,农村地区路网工程建设缓慢,技术标准和施工质量也有所不足,许多道路在建设投入和后期维护、管理等方面都存在不同程度的缺陷或问题。比如有的农村道路宽度、路面质量等规格较低,不能满足当前曰益增加的农村公路交通运输需求,道路负荷超过设计标准的情况比比皆是。这种情况不仅加剧了农村道路损耗速度,缩短道路使用寿命,还极易引...  (本文共2页) 阅读全文>>

《当代贵州》2017年01期
当代贵州

既富“口袋”又富“脑袋”——多彩贵州“广电云”村村通工程助力大扶贫

“多彩贵州‘广电云’村村通工打开电视就能看到附近的用工信息,经理黄燕介绍,“玉屏出产的黄桃,原程是一项既‘富口袋’又‘富脑袋’的一个电话就可以找到工作。”廖佳力高来只卖10元一斤,如今在电商平台上能政治工程、扶贫工程、民心工程和文兴地说,他已经在“广电云”系统发布达到25元一斤,价格翻了一倍多。”化工程。”2016年3月8日,作为贵州省的用工信息中为自己找到了一份工作。委省政府结合大扶贫大数据战略行动“就在家门口上班,工资还不富脑袋实施的十大民生工程之一的多彩贵州低。”廖佳力说,安置点附近有产业园教育接轨时代政策直达家中“广电云”村村通工程启动。区,包括服装厂、茶叶厂、铝材厂等。这“小鸭的脚印像什么?”工程由广电系统实施,截至2016些企业的招工信息都会出现在“广电“像枫叶!”年底,工程项目总投资17.62亿元,为云”系统中,以前在山上靠天吃饭的“小狗的脚印像什么?”11103个行政村新建总长6万多公里的农民,如今在安置点的新...  (本文共2页) 阅读全文>>

《现代经济信息》2017年07期
现代经济信息

即墨市现行“村村通客车”的政策研究

近年来,为了更好的发展我国农村经济,提升我国地整体经济水平,我国很多省市都实施了“村村通客运”的政策。不同地区有不同的效果。2012年12月即墨市作为我国第一个实施“村村通客运”的城市,国家投资6亿元,用于建设即墨市实施“村村通客运”政策的基础建设,惠及70万即墨市农民。因此,其“村村通客运”的实施现状的研究及改进对于我国整体“村村通客运”政策的改进和全面实施具有非常重要的指导意义。一、即墨市实施“村村通客运”的实施现状从2012年年底开始至今,“村村通客运”实施4年多以来,即墨市已经基本完成了即墨市全部乡镇等司机公交的有效衔接,而且在原有的634辆公交车的基础上,进一步在实现600辆城乡客运的出租车,更进一步的实现“村村通客运”的政策。镇村公交线路票价为1元,从镇村到即墨市内票价为2-7元,平均降幅达30%,琴岛通系统的使用,农村居民持卡乘车将享受与城区公交同样的优惠政策,持普通卡乘车9折,乡镇教师及学生持卡8折,65~69岁...  (本文共2页) 阅读全文>>

《西部广播电视》2017年08期
西部广播电视

广播电视“村村通”工程中存在的问题与对策

广播电视“村村通”是国家主持实施的一项工程,工程的开展对于提高农村广播电视覆盖率、改善农民生活质量有十分重要的意义。但是,目前在“村村通”建设的过程中,比较普遍地存在着节目覆盖率盲区、涉农节目比例小、运行不稳定等一系列问题,必须通过建设长效发展机制,合理配置资源,增办对农节目,切实提升“村村通”的实施效果。1广播电视“村村通”过程中存在的问题1.1节目覆盖存在盲区,接收效果有待提升早在“村村通”工程推行之初,国家便先后提出了“4+2”“8+4”两项实施标准,在标准规定的执行下,各村应已经达到能够观看包括中央台、省级卫视、地方卫视在内的8套电视节目,以及中央、本省、本市4套以上广播节目。然而,就现阶段的实施程度而言,不少地区的农村还远没有达到这一标准。特别是部分偏远地区,由于存在施工难度大、经济能力有限等问题,目前还存在广播电视建设的盲区。1.2节目内容涉农比例小,无法满足农村观看需求目前,随着电视、广播行业的不断发展,节目数量不...  (本文共1页) 阅读全文>>