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润汇科技电信运营的高速“跑道”

现实生活中,我们经常看到这样的情况:有些网民上网的主要内容是在线聊天或游戏,他们希望尽可能长时间地呆在网上,但他们对网络资源的利用率并不是很高;有些人上网仅仅是为了看看新闻、收发邮件,对带宽没有太高的要求,每月使用的时长也不固定;有些网民每月平均上网时间很短,只是为了查找和下载资料,但却希望得到尽可能高的网络带宽。如果能根据这些用户需求的侧重点加以区分和管理,并采用不同的业务计费方式,对用户和电信运营商来说,都是一件好事。$$  中国普天信息产业集团北京润汇科技有限公司基于这种想法,开发出一套具备上述功能的以太网用户管理与计费系统——Enus(Ethernet User Management ...  (本文共1页) 阅读全文>>

《甘肃教育》2018年03期
甘肃教育

跑道英姿

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《体育教学》2013年08期
体育教学

跑道牙上别样练习

跑道牙,在农村中小学较为常见,如果在体育课上能加以巧妙地运用,既能省时、省器材,又能收到意想不到的效果。一、正面走身体面向正前方,两臂侧平举,两脚前后分开站立于跑道牙上,伸直膝盖。听到信号后沿跑道牙向前走,依靠两臂调控身体平衡,两脚不能踩到跑道牙下。当动作熟练后,可由走变为小跑。此练习发展学生控制身体平衡的能力。二、侧身走身体侧对前方,双脚左右并列站立于跑道牙上。听到信号后,双脚并步或交叉步前行。在练习时,尽量用两脚的脚心支撑跑道牙,两脚不能踩到跑道牙下。此练习发展学生掌控身体重心的能力。三、后退走身体背对正前方,两臂侧平举,两脚前后站立于跑道牙上,两腿伸直。听到信号后两脚凭着感觉沿着跑道牙向后退着走。此练习发展学生的协调性、灵敏性,提高学生感觉能力。四、单、双脚前后跳单脚或双脚并拢站立于跑道牙的后侧。听到信号后,上下肢协调配合进行单脚或双脚越过跑道牙的前后跳。在起跳和落地时,单、双脚不可触碰到跑道牙上。当动作熟练后,可有起跳或...  (本文共1页) 阅读全文>>

《民航管理》2014年04期
民航管理

跑道安全信息分析与启示

跑道安全是全球民航界重视的一项重要工作。本文通过分析近年来国内外跑道安全信息、总结国内外跑道安全形势和规律,为中国民航跑道安全工作提供建议。具体内容如下。根据国际民航组织发布的信息,全球跑道安全形势以及ICAO在跑道安全方面的工作重点分析如下:(一)全球跑道安全工作形势国际民航组织(ICAO)高度重视跑道安全工作。I-CAO将跑道安全相关事件列为三类高危事故类别之一。这三类高危事故类别有:跑道安全相关事件、飞行失控(LOC-I)、可控飞行撞地(CFIT)。针对作为高危事故类别之一的跑道安全事件,ICAO开展了大量工作以提升全球跑道安全。从ICAO于2013年发布的《全球航空安全声明》统计数据看,全球民航界在改进跑道安全工作方面成效明显。全球发生的事故和致命事故中和跑道安全相关事故占事故总数所占的百分比呈现明显下降的趋势。每年跑道安全相关事故占总事故比例从2006年到2011年期间的近60%下降到2012年的48%,而每年跑道安全...  (本文共4页) 阅读全文>>

《民航管理》2016年11期
民航管理

冲出跑道事件的先兆分析

国际航空运输协会(IATA)指出,2012年冲出跑道占全球事故总数的28%,是最常见的事故。研究表明,2004至2009年,冲出跑道事故的占比高达27%。波音公司称,2002至2011年间波音飞机发生的致命事故中,有15起涉及冲出跑道,导致780人遇难。笔者在针对冲出跑道事件进行研究时,参阅了国内外的一些研究成果。国内民航有一些针对冲出跑道事件的专题研究。例如周易之,舒平对1990至2007年中国民航在起飞阶段发生的偏/冲出跑道事件进行了分析,提出了加强飞行员理论培训和模拟机训练的必要性。霍志勤博士统计分析了1996至2010年间中国民航偏/冲出跑道事件,根据统计结果,航空器冲出跑道主要发生在着陆阶段,主要表现为偏出跑道,并将着陆阶段偏出跑道事件的主要风险归纳为机组资源管理失效、驾驶技术欠缺、刹车等23个因素,并指出当两种或两种以上风险因素同时存在,着陆偏出跑道事件的发生概率会明显增加。国际民航界针对冲出跑道事件也做了一些具有创...  (本文共5页) 阅读全文>>

《科技视界》2017年07期
科技视界

污染跑道上影响刹车系统性能的研究

0引言飞机在起飞、着陆阶段最容易发生航空事故,自20世纪80年代起,在数百起地面飞行事故中,湿跑道和污染跑道所造成的地面失事超过50%[1]。因此开展污染跑道飞行实验研究,无论对航空公司还是主机制造商都十分重要。FAR-25、CS-25、CAAR-25和AP-25各部中,25.109条款对湿跑道条件下的加速-停止距离、刹车摩擦系数的确定等进行了规定,25.113条款对湿跑道下的起飞距离和起飞滑跑距离给出了定义,25.125条款对湿跑道下的着陆距离提出了要求;同时,在AP-25部中,除了湿跑道条件外,25.105、25.109、25.113、25.125条款还增加了在污染跑道条件下的上述各项性能规定[2-4]。特别注意的是,CS-25部在25.1591条款中提出了污染跑道条件下飞机运行的性能要求,而其它各部中并无相应条款规定[5]。依据现有的适航规章,并未对飞机在污染跑道上的机轮刹车系统制动性能提出飞行实验要求,但是作为预研项目,...  (本文共2页) 阅读全文>>