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以业务为导向 让IT自动化

IT让业务越来越自动化。那IT自身什么时候也能越来越自动化,让IT运维人员不再是救火队员,而是吃着火锅、唱着歌,指尖滑拨iPhone屏幕就能掌控一切,确保系统正常运行呢?$$  从手工账簿到财务软件,从柜台长龙到电子银行,从纸质流程到移动办公,IT让业务越来越自动化,越来越高效,但IT自身为什么不能更自动化些?$$    什么时候网络管理员能摆脱四处救火的消防员形象?什么时候数据库管理员能够从容应对海量数据的监控、管理?什么时候系统管理员能够吃着火锅、唱着歌,就能确保系统正常运行呢?$$    自动化 必须的$$    2010年5月,第三方研究公司Coleman Parkes Research的调查研究结果显示,企业的IT支出呈现出 70/30 规则,即与新的IT计划相比,企业70%的钱都花在对现有系统的运维上。而IT运维人员70%的精力和时间都花在日常巡检、系统发布、配置等基础运维工作上。$$    的确如此。在4月9日举行...  (本文共5页) 阅读全文>>

《网络安全和信息化》2016年07期
网络安全和信息化

已用尽洪荒之力,“主动运维”真的没有更好的选择了吗?

在IT运维领域,有两个被无数次提起的词,一个是“救火队员”,一个是与之对应的“主动运维”。两个词汇前后呼应,旨在说明IT部门为了摆脱前者匆忙、低效的形象,用尽洪荒之力,以求避免IT系统故障。但是,作为国内领先的IT运维管理解决方案提供商,北塔软件在为很多客户提供运维服务时却发现,“主动运维”真正实现起来困难重重。这是因为,在主动运维落地时存在的两大难题:经验、能力。误把“阈yù”当“阀fá”,棘手问题紧跟其后在IT管理中,有两个词经常被混淆在一起用,这就是阈值和阀值。其实,“阀值”这个词最早是没有的,后来咬文嚼字工作组通过统计全国人民使用词语的习惯,发现了阀值这个词。但规范来讲,“阈值”才是主动运维中的正宗血脉。那么,我们为何要紧紧抓住它呢?在被动运维中,业务部门一般最先发现故障现象,而主动式IT运维服务则可以很好地采取预防手段进行监控管理。为此,IT部门需要针对每个系统建立阈值报警体系,通过“基准线”观察每个系统可用性、流畅度...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国新通信》2019年16期
中国新通信

关于建设智慧运维平台的思考

一、光通信智慧运维光缆线路是信息化系统的血管,源源不断的传送着数据、视频、语音,光缆敷设方式有架空光缆、地埋光缆、海底光缆等,一般架空光缆出现故障,相对比较好维护,同时也存在比较容易出现故障,地埋光缆、海底光缆等正规敷设好后,一般不会出现故障,但出现故障后,故障点的查找就相对困难,如何高效快捷地做好光通信系统运维?大部分部门采取的是通过对SDH设备进行在线监测,来实时监测光缆线路的运行状况,存在只能发现故障,而不能准确判断故障性质和故障点等弊端,如果对骨干光缆线路、高危路段光缆线路、故障频发段光缆线路等,除了进行OTDR在线监测,还进行视频实时监测,将光通信系统设备工作状态、光缆线路距离梯度分布表、GIS信息系统、光通信系统资料台账等数据融入智慧运维平台大数据,对“三高”路段光缆线路用集成了太阳能供电与网络传输的视频系统进行全天候监视,光通信系统一旦发生故障,就可以即刻预警,并依托大数据与人工智能,可以快速准确的定位故障点位置与...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁路通信信号工程技术》2018年12期
铁路通信信号工程技术

铁路电务运维系统及应用

1概述伴随着高速铁路的大规模建设,高铁信号技术发展迅猛。高铁信号系统的快速发展,带来的是其数字化、精密化、集成化程度的大幅提高,其专业维护难度自然也是同步加大,维护人员短期内积累的维护知识和经验相对不足,在较为复杂的故障发生时,往往是依靠铁路电务人员层层上报,最后由产品研发企业派专人至现场解决,这样故障不仅无法及时得到修复,而且运维成本居高不下,故障影响时间和范围也难以控制,运输效率将受到严重影响。2传统运维技术的发展和不足回顾运维技术的发展,其装备水平是随着铁路提速而不断前进的,从1997年到2007年,中国铁路经过了6次大提速,使中国跨入了高铁时代,信号运维装备也从单一的子系统维护机、信号微机监测进入了信号集中监测时代。目前,电务部门传统的运维装备主要是信号集中监测系统、各信号子系统的维护机等,信号集中监测装备在监测信号设备状态、加强信号设备结合部管理、辅助故障处理、指导现场维修等方面发挥了重要作用,但其侧重于信号的集中监测...  (本文共6页) 阅读全文>>

《通讯世界》2018年12期
通讯世界

双态运维下的自动化运维体系研究

1 IT自动化内涵广泛根据Gartner在“Best Practices for Implementing Automa-tion in Data Centers With Cloud and Virtualized Environments”中的分析IT自动化技术范畴至少应包含如下4大领域,共10个维度。可以看出IT自动化范围非常广,从基础设施到业务逻辑,从开发测试到运维都涵盖,而目前缺乏一款产品能够满足所有维度的专业要求。实际上,由于其技术的专业性和复杂度,也不可能产生一款单独的产品能同时满足范围的广度和专业的深度。从而大型企业不可避免的采用多种不同的自动化技术满足特定业务、特定领域的自动化需求。根据Gartner的研究,大型企业有75%采用了4种及4种以上的自动化技术。这样的情况下又不得不面临自动化被割裂,无法统一调度,发挥更大的效用。2企业自动化之殇自动化运维已经在企业谈论了10多年,也有部分落地案例,然而能持续发挥价值...  (本文共2页) 阅读全文>>

《电子世界》2019年02期
电子世界

自动化运维的技术在高速公路收费系统中的应用

安徽皖通高速公路股份有限公司许振由于传统运维的能力限制,收费系统运维工作对于人员、资源的投入已经无法满足当前运维业务的需要,继续对当前的运维方式进行自动化、结构化的调整,调整后的运维能力明显提高。引言:安徽皖通高速公路股份有限公司目前所辖路段一千多公里高速公路,所辖收费站点六十多个,都属于联网收费,涉及收费、通讯、供配电、监控、软件系统等大量机电设备设施,设备的运维和改造成本持续提升,全线设备的运维的效率和质量问题,已经成为营运管理中的又一大难题,如何创新解决设备运维中的人、事、设备的协同、过程管理、事后追溯能力,是皖通高速亟待解决的难题。一、传统运维分析首先,信息系统建设是为了将系统提交线上运行,确保正常运转并实现它的功能。在系统运转过程中,运维工程师要保证上线后的信息系统能够网络不间断、系统不瘫痪、数据不丢失。一般情况下是在现场安排一名或多名相关网络的、软件的、硬件的运维工程师,他们的运维工作分为两个部分,首先是日常巡检,根...  (本文共2页) 阅读全文>>