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给公共汽车一个聪明的大脑

背景介绍 $$20世纪70年代,世界经济进入了一个高速增长的时期,汽车保有量急剧增加,导致了已有的道路远远满足不了经济快速发展的需要,交通状况日益恶化。进入90年代,中国的交通问题也日趋严重。为了有效地解决交通阻塞问题,在扩建必要的道路网的同时,世界各国都在不断地探索新的方法,进行了大量的研究工作。随着计算机技术、信息技术、通信技术和自动控制技术的飞速发展,人们意识到利用这些新技术把车辆、道路和使用者紧密地结合起来,将会更有效地解决交通阻塞问题,而且对交通事故的应急处理、环境保护、节约能源等都有显著效果。于是人们开始用系统的观点重新审视运输系统,进而导致智能运输系统(Intelligent Transportation Systems,缩写为ITS)的诞生。 $$ITS系统是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制技术、运筹学、人工智能等学科成果,综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强...  (本文共3页) 阅读全文>>

《集邮博览》2019年09期
集邮博览

邮话公共汽车

汽车是人类出行的得力工具,从汽车一经问世之日起,人们就力图使它为更多的人服务。其实,在公共汽车出现以前,就有大量的公共马车行驶在公路上(图1,苏联;图2,柬埔寨),甚至在汽车问世以后,公共汽车与公共马车还曾共同行驶在马路上很长一段时间。说起公共汽车,就不得不提起一个人,他就是英国机械工程师、发明家理查德·特利维希克(图3,贝宁)。理查德·特利维希克痴迷于瓦特蒸汽机,他潜心于将蒸汽机用于公路车辆和铁路车辆上,经过不懈的努力,创造出多项第一。虽然“蒸汽机车之父”的光环没有落在他的头上,但是真正制造出第一台能实际使用的火车的人是他,造出能行驶在公路上的蒸汽机汽车的人也是他。1801年,他制造了第一辆蒸汽汽车,并且申请了专利。可是在一次与朋友出行的旅途中,由于中午吃饭时烧干了水,不但烧坏了锅炉,而且殃及饭店,这次事故使他受到了挫折。不过这并没有止住他研制的脚步,1803年,他制造出一辆类似于公共马车的蒸汽汽车,可乘坐8人,时速9.6公里...  (本文共3页) 阅读全文>>

《儿童故事画报》2018年45期
儿童故事画报

坐公共汽车

爷爷,你带我坐一回公共汽车吧,平时都没机会坐公共汽车,爸爸妈妈带我出去都是开车的。我们上车吧!今天真幸运,有座位可以坐。咱们可以一直坐下去,坐到最后一站。这个位子可以晒到太阳,好暖和!爷爷,“花巷”是不是整条巷子里都是花,公交车从大片的花丛中穿过去?照你这么说,从花巷走出来的人身上一定沾满了花香和花粉。嗯,一闻就知道他们是住在花巷的人,身上有花的香味。下一站的名字叫“幸福里...  (本文共1页) 阅读全文>>

《意林(少年版)》2019年09期
意林(少年版)

公共汽车上哪个位置能避免晕车

搭乘公共汽车时,要想避免晕车,第一点就是要尽量减少摇摆。若想避免摇摆,就要选择靠近公共汽车重心的座位,也就是前后轮之间的中心位置。因为这个位置就像一个圆的圆心,在汽车拐弯时受到的影响最小。第二点是尽量保持幵阔的视野。在最前排的座位或右边(或左边,根据司机的位置而定,在与司机相反的一边)靠过道的座位比较合适。最后一点是尽量减少气味刺激。嗅觉会加重你晕车的状况,尤其是受发动机尾气...  (本文共1页) 阅读全文>>

《小品文选刊》2019年06期
小品文选刊

母亲在公共汽车上的表现

这里要说的是我母亲在乘公共汽车时的一些表现,但我首先须交代一下我母亲的职业。我母亲退休前是一名声乐教授。她喜欢和她的学生在一起;喜欢听他们那半生不熟的声音是怎样在她日复一日的训练之中成熟、漂亮起来;喜欢那些经她培养考上国内最高音乐学府的学生假期里回来看望她;喜欢收到学生们的各种贺卡。我记得退休之后的母亲曾经很郑重地对我说过,让我最好别告诉我的熟人和同事她的退休。我说退休了有什么不好,至少你不用每天挤公共汽车了,你不是常说就怕挤车吗,又累又乏又耗时间。我母亲冲我讪讪一笑,不否认她说过这话,可那神情又分明叫人觉出她对于挤车的某种留恋。我母亲的工作和公共汽车关系密切,她一辈子乘公共汽车上下班。公共汽车连接了她的声乐事业,连接了她和教室和学生之间的所有活动,她生命的很多时光是在公共汽车上度过的。当然,公共汽车也使她几十年间饱受奔波之苦。我母亲就在常年的盼车、赶车、等车的实践中摸索出了一套上车经验。有时候我和我母亲一道乘公共汽车,不管人多...  (本文共2页) 阅读全文>>

《城市交通》2017年06期
城市交通

公共交通经营规制沿革与启示——以深圳市公共汽车40年发展历程为例

革与展望——以深圳市四十年历程为例”(20150101)0引言城市公共交通经营规制改革的最终目标是寻找市民满意的公共交通服务方式[1]。在这一寻求历程中,20世纪世界各国城市的公共交通主要经历了分散经营、国有国营、私有化改革等模式,进入21世纪以后公共交通市场又出现政府回购服务的趋势[2]。根据各国城市公共交通经营规制改革实践,有学者将公共交通经营规制总结为管制(Regulation)、放松管制(Deregulation)和竞争性招标(Competitive Tendering)三种类型[3-4]。管制是指公共交通市场由政府或国有国营的公共交通公司经营,广泛应用于第二次世界大战结束至20世纪80年代的英国和目前的美国等发达国家。这些国家的实践表明,管制模式有助于建立一个协调的城市公共交通网络,能够对不同公共交通方式之间的接驳系统进行有效整合,并通过对票价的控制提升社会公平[5]。管制的理论依据可归纳为三个方面[6-7]:规模经济...  (本文共10页) 阅读全文>>