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百尺路、勤俭路及新桥路沿线交叉口将进行渠化改造

本报讯 昨天是中秋节后的首个工作日,在上下班高峰期,县城百尺路、勤俭路及新桥路沿线交叉口又是一片拥堵景象,能否在交叉口增加待转区扩展车辆排队空间?能否对交叉口进行转向设置减少车流量?有不少市民拨打“行风热线”,询问这些问题。$$    记者随后联系了海盐县建设局城市建设管理处,该处副主任潘志慷说:“我们在经过实地调研、技术分析后,委托设计单位拟定了《海盐县城区道路瓶颈口渠化改造初步设计》,通过综合运用交通组织优化等手段,对县城道路瓶颈进行渠化改造,有效缓解因原来道路口渠化设计不尽合理,交叉口交通矛盾突出的问题。”目前设计方案已经通过评审,将于近期实施。$$    三大主干道交叉口$$    成为交通瓶颈点$$    百尺路、勤俭路及新桥路位于海盐县东南部,道路均呈南北走向,道路规划等级均为城市次干路,道路标准横断面宽度为30米至39米。$$    作为海盐城市中心区之间联系的主要干道,百尺路、勤俭路和新桥路现状机动车交通量较大,...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 嘉兴日报2011-09-14
《价值工程》2019年31期
价值工程

组合相位在K字形交叉口中的应用及仿真

0引言K字形交叉口指的是两条次要道路或同等级道路以较小的夹角交汇在主要道路的同侧而形成的交叉区域,两进口道之间的相交角度存在较大或较小的情况,相交角度较小的两进口道之间往往存在面积较大的冲突带[1]。K字形交叉口不仅路口面积较大,较难进行空间渠化,一般情况交通流量也不均匀,信号配时也是K字形交叉口渠化过程中的一大难点,本项目基于K字形交叉口已完成空The Application and Simulation of Combined Phase in K-shaped Intersection方晓丽FANG Xiao-li(四川交通职业技术学院,成都611130)(Sichuan Vocational and Technical College of Communications,Chengdu 611130,China)间渠化的前提下引入组合相位,对K字形交叉口进行相位配时,并与传统四相位配时利用vissim仿真对比。1组合相位...  (本文共3页) 阅读全文>>

《黎明职业大学学报》2019年03期
黎明职业大学学报

相邻近距桥头交叉口信控协调优化

由于很多城市都是沿溪或者沿河而建,城市的路网建设发展中就出现了很多“桥头交叉口”。特别是长度介于30~100 m长度的中桥,其两端变形成了距离较近的两个交叉口(以下简称“相邻近距桥头交叉口”)。因为桥梁的特殊性,桥头交叉口的交通组织和控制一直是被研究的问题节点[1-4]。从交通管理与控制的角度,将干道上的各交叉口组成一个线控系统进行协调控制,能够有效地减少车辆的停车次数和延误时间[5-7]。但是对于距离相对较短的桥梁交叉口,更加需要工程实例。基于此,本文选取位于泉州市德化县城区西侧龙津桥两端的交叉口为研究对象,拟采用Synchro仿真软件进行分析评价,研究桥梁两端近距此类交叉口的交通信号控制优化方法,为其他类似工程改善提供参考。1 研究方法1.1 研究对象此次研究对象信号控制系统的优化设计所需原始数据采集于泉州市德化县城西侧的龙津桥两端交叉口。龙津桥位于德化县西门,呈南北向,设计速度为40 km·h-1,连接德化县城西侧的浐溪两...  (本文共5页) 阅读全文>>

《劳动保障世界》2018年08期
劳动保障世界

城市道路交叉口交通组织问题研究——以金华市师大街与玉泉西路交叉口为例

交叉口是城市道路网中的重要节点,交叉口运行状态与整个城市道路的交通运行状态密切相关,解决城市交叉口交通问题的重点在于怎样对其进行合理的交通组织优化。1.城市道路交叉口交通的主要问题1.1交通设施的规划存在问题交叉口渠化不合理。渠化设计的目标,就是通过简单的左转道、右转道的设计,实现交叉口交通的有序流动。目前很多城市的交叉口渠化设计不够合理,加剧了交通拥堵。行人及非机动车过街设置不完善。交叉口人流、非机动车流规模较大,而许多交叉口的过街设施设置不完善,行人、非机动车无法一次完成过街,道路中间未设置二次过街设施。交通标志标线设置不合理。标志的位置放置不合理,标志牌上字体、数字过大或过小,交通标志标线更新不及时等等。公交站点设置不合理。公交站台通常设置在交叉口的出口处一段距离,而且采用展宽出口道,而许多交叉路口的公交站点设置不符合此要求。1.2交通信号控制方案尚未完善1)信号周期时长、信号相位设计不合理,设计者与管理者在进行设计时,没...  (本文共2页) 阅读全文>>

《科技创新与应用》2016年36期
科技创新与应用

城市道路多交叉口协调控制方案设计与仿真研究

1概述随着我国城市经济的发展和人民生活水平的日益提高,机动车保有量呈现迅速增长的趋势,随之而来城市的交通负荷和交通拥堵日益加剧。作为交通拥堵的主要发生地,城市交叉口汇集了大量的车辆和行人,如何采取行之有效的交通信号控制方案对其进行交通控制,对于提高交叉口的通行效率,缓解拥堵,具有重要的意义。文章所研究的交叉口是位于北京市朝阳区北四环东路附近的三个相邻交叉口(小营路、小营西路和北苑路交叉口),由于这些交叉口地处北四环附近,周围交通便利,生活休闲设施发达,来往的车辆和行人较多,在交叉口经常会出现拥堵和车辆排队的现象,造成了通行效率的下降,因此,需要对这些交叉口的交通控制方案进行研究和改进,以提高交叉口的交通控制水平。由于这三个交叉口在东西方向相邻,位于同一条线路上且距离较近,因此适合采用干线协调控制方式,通过设计各交叉口之间相互协调的信号配时方案,可以使车辆尽量以绿灯连续通过各交叉口,减少车辆在交叉口的停车和延误时间,减少拥堵,提高...  (本文共3页) 阅读全文>>

《安徽冶金科技职业学院学报》2017年01期
安徽冶金科技职业学院学报

马鞍山市康乐路与花园路交叉口交通改善设计

近年来,随着经济建设的快速发展,机动车保有量持续增长。城市交通堵塞、交通秩序混乱的状况日趋严重。交叉口是车流与人流汇集和转向的所在地,是城市道路交通的枢纽,是设计、组织及道路交通管理的控制点[1]。在整个道路网中,交叉口成为道路系统中的关键点,交叉口的规划设计是决定出行安全、通畅的关键。据国内外资料统计显示,我国有30%左右的城市道路交通事故发生在交叉口附近,而日本发生的城市道路交通事接近60%与交叉口有关,美国的交通事故有50%以上发生在交叉口[2]。主要原因是交叉口是交通流冲突点的汇集点,为了提高其安全性、通畅性,需要更好地规划设计交叉口,减少交叉口的交通事故和延误时间。本文以马鞍山市康乐路-花园路交叉口为例,分析交叉口现状交通所存在的问题,找出主要影响因素,并有针对性地提出改善措施。1现状调查1.1道路现状马鞍山市花园路与康乐路交叉口位于主城区,花园路为东西向的城市次干路,宽30米,一块板形式,机动车双向4车道,机非混行。...  (本文共4页) 阅读全文>>