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代建制“带”出全国最长轻轨“新天地”

本报讯 (通讯员伍振 陈静思 李毅) 近日,中铁十八局集团以全国最长轻轨——津滨轻轨工程代建制管理为原形,主创的企业管理创新成果《基础设施工程建设的代建制管理》,被评为第12届全国企业管理现代化创新成果二等奖。全国创新成果委员会给予了较高的评价:此项成果不仅增强了企业市场竞争力,而且具有很强的导向性和学习推广价值。$$   由中铁十八局集团代建制管理模式承建的津滨轻轨工程,只用了1000天的时间就建成通车。工程验收分项合格率达到100%,优良率达到95%。项目概算为73亿,实际投资58亿,平均造价每公里1.268亿元,远远低于北京、上海、广州等同类城市轨道交通项目。对于津滨轻轨这一重大城市轨道交通项目,中铁十八局如何用代建制管理来演绎呢?$$  打破旧式管理藩篱$$   中铁十八局集团系工程施工总承包特级企业,先后承建了1000多项铁路、公路、市政等国家和省市重点工程,以及尼日利亚、沙特等近30项国外工程,创造了...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 建筑时报2006-01-12
《当代美术家》2015年05期
当代美术家

轻轨生活之二

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《城市轨道交通》2018年10期
城市轨道交通

双重轻轨

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《交通与运输》2017年03期
交通与运输

开创国内先例的悬挂式轻轨

道相比是很窄的。 二、承担的运量比较大 通常,这种新能源悬挂式轻轨列车由4节或6节车厢编组而成,列车最大客运能力1 070~1 626人次, 为改善城市地面交通拥塞状况,2016年11月21单向每小时客运量为5 000~20 000人次,其运量介于日下午,国内首条新能源悬挂式轻轨试验线在成都市成公共汽车与轻轨列车之间。功投入运行(题图)。这种新能源悬挂式轻轨列车采用锂电池动力包为牵引动力,由西南交通大学牵引动力国 三、适应复杂地形要求家重点实验室引领,联合中国中车、中国中铁、攀枝花 这种新能源悬挂式轻轨列车在大坡道和小半径曲线钢铁公司等7家大型国有企业协同研制,是一款完全拥的区段能发挥正常性能。允许独轨线路走向选在很复杂有我国自主知识产权的新型现代化交通装备。的地形上,可减小建设线路所必需的拆迁。独轨铁路的 这种新能源悬挂式轻轨列车的特点是轨道梁为钢制箱车辆使用橡胶轮胎,可以通过100‰的坡道和半径为30型断面,底部开口,充气轮...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中小企业管理与科技(下旬刊)》2016年02期
中小企业管理与科技(下旬刊)

沥青混合料在轻轨地基建设中的应用

我国城市地域面积小,但是随着农村和边远地区的人们进程务工,人口数量日益增多,出行的压力也非常大。随着经济的发展,我国城市轻轨列车的发展属于不断上升的趋势,轻轨列车自身的特性,为我们城市居民的出行带来了更多的便利性,从而缓解了城市交通运营的压力。但是,轻轨列车的路基建设是非常重要的一个热点,只有满足各种环境和天气下的优质材料,才能为我们的列车出行带来更多的方便。我们从轻轨地基建设材料的选择、沥青混合料的主要性能两个大的方面来分析和探讨沥青混合料在轻轨地基建设中的应用。1轻轨地基建设材料的选择近几年来,我国轻轨列车的发展越来越好,同时带动了经济的高速发展。城市的规模都在不断扩大,出行的人数也急剧增加,我们要及时缓解交通的压力,能够保证城市居民出行便捷,这就对城市的运输能力提出了更高的要求。然而,轻轨列车是我们解决交通压力问题的主要途径和手段,是我们整个城市交通快速发展的导向。因此,在轻轨地基建设材料的选择过程中,这会直接影响我们轻轨...  (本文共1页) 阅读全文>>

《山东工业技术》2016年15期
山东工业技术

低地板轻轨车辆设计浅谈

1引言近年来,随着城市旅游业的不断发展,大部分城市均已开通城市低地板观光轻轨线路,针对低地板轻轨车辆设计也是百花齐放,各领风骚。但是在大部分的轻轨设计中普遍遵循着轻轨车辆的传统理念。本文采用图文并用的方式就轻轨车辆的设计理念进行解析。1.1车辆的分类城市低地板轻轨车辆主要分为70%低地板车辆和100%低地板车辆两种形式,字面上理解就是两种车辆主要区分在在客室地板区域。70%低地板是客室地板不在同一个高度上,100%低地板是客室地板均在同一个高度上。详见图1。1.2车辆编组形式低地板轻轨车辆编组形式比较广泛,2-6辆均可以编为组,车辆之间采用铰接方式连接,现以比较普遍的5辆车编组为例,车辆的两端是带司机室的动车,在其后面为悬浮车体,中间为带受电弓的拖车。车辆型式MC1车:带司机室的动车F1车:悬浮车体1TP车:带受电弓的拖车F1车:悬浮车体1MC1车:带司机室的动车+:铰接贯通道装置=:自动车钩(可折叠型)车辆定义:=MC1+F1...  (本文共1页) 阅读全文>>