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混凝土施工温度与裂缝防治

在大体积混凝土中,温度应力及温度控制具有重要意义。施工中由于温度而产生的裂缝,影响到结构的整体性和耐久性。有必要对其成因和处理措施进行研究。$$一、裂缝原因$$混凝土硬化期间水泥释放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝土的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。$$二、温度应力分析$$温度应力的形成过程可分为早中晚三个阶段。$$(1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束,一般约30天。这个阶段的特征,一是水泥放出大量的水化热,二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化,这一时期在混凝土内形成残余应力。$$(2)中期:自水泥放热作用基本结束至混凝土冷却到稳定温度时止,这个时期中,温度应力主要由于混凝土的冷却及外界气温变化所引...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 建筑时报2007-05-31
《绿色环保建材》2017年10期
绿色环保建材

试析公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治

1前言近年来,我国交通事业发展迅速,各种公路和桥梁建设的水平越来越高,极大的满足了社会发展和人们出行的实际需要,全国已经形成比较完善的交通网。所以公路与桥梁工程质量也越来越受到社会的高度重视。在实际施工过程中,混凝土施工的关键部位控制,不仅关系着工程的强度、质量,也影响着其使用寿命。在混凝土施工中,温度的控制,裂缝的防治是非常重要的。在实际施工中还存在着很多缺陷和不足,根据工程施工的实际情况,全面考虑各种影响因素,采用科学合理的施工技术和措施,严控温度,避免裂缝的产生,以此提升混凝土施工质量,提高公路与桥梁建设的质量。2公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝问题分析2.1混凝土施工温度问题目前,在我国工程施工过程中,混凝土施工技术从整体上来说,水平还不高,仍处于不断改进和创新的过程中[1]。特别是在混凝土施工温度的控制上,力度还不够,还存在着很多问题。在公路与桥梁工程建设中,混凝土温度要保证在一个范围之内,但是由于影响施工的因素很多,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《内江科技》2015年10期
内江科技

浅谈西藏混凝土的施工温度与裂缝防治措施

现代的工程建设中混凝土占有重要地位,而混凝土的裂缝也较为普遍,过宽的裂缝有损结构的美观,造成使用者的不安全感;同时裂缝也会导致钢筋混凝土结构刚度减小,尽管在施工中我们采取了各种措施,小心谨慎,但裂缝仍然时有出现。本文仅结合内地已有资料对西藏施工中混凝土裂缝的成因和处理措施与内地做一对比探讨。1混凝土裂缝产生的原因混凝土中裂缝的产生有多种原因,主要是温度和温度的变化,混凝土的脆性和不均匀性,以及结构不合理,原材料不合格(如碱骨料反应),模板变形,基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或者混凝土的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。许多混凝土的内部温度变化很小或变化缓慢,但表面温度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时热,表面干缩形变受到内部混凝土的约束,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中华民居(下旬刊)》2014年04期
中华民居(下旬刊)

公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治探析

前言公路与桥梁工程,又可简称为路桥工程。近年来,随着经济全球化,路桥工程在促进我国经济发展中发挥的作用也逐渐为人们所意识到,尤其是工程质量更是成为人们鉴定路桥是否合格的一项重要标准。一方面,路桥质量代表着我国路桥工程的施工水平;另一方面,只有高质量路桥才能承载我国日益庞大的交通通行量[1];然而,目前路桥工程普遍在施工期间存在各种裂缝问题,尽管施工人员对此采取了诸多措施,效果仍不甚理想,究其原因,主要是由于对混凝土温度应力形成原因认识不足,以及裂缝防治工作未做到位所致。基于混凝土在大多数工程施工中都占有着无可比拟的重要地位,接下来,笔者即结合自经验,就如何解决这两个问题展开探讨,旨在为同行提供参考与借鉴。1混凝土施工温度与裂缝因素探析1.1温度的应力的形成与影响在混凝土当中,温度应力的形成需要经历三个过程,分别是早期,从混凝土浇筑完成到放热结束为止,一般需要30d,在此期间,水泥将释放大量水化热,致使混凝土弹性模量发生剧烈变化,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《信息化建设》2016年03期
信息化建设

探究公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治

公路与桥梁建设是我国交通事业发展的关键。我国地大物博,河流众多,要将全国各个地区联系起来,就必须修建公路和桥梁,这样才能够真正建设成功四通八达的交通网,促进我国经济的发展。但是,目前我国的工程建设和施工技术还不够先进,在公路与桥梁建设中,难免会出现一些问题。尤其是公路与桥梁混凝土施工的温度控制与裂缝防治方面,还存在着很大的问题,至今没有得到解决。一、混凝土的施工温度与裂缝成因(一)混凝土施工温度的应力我国的混凝土施工技术还不够先进,在温度控制方面还存在着一定的问题。一般在桥梁施工中,混凝土的温度都需要控制在一定的范围内,并且由于气候、地理环境的不同,施工的温度会存在差异。施工温度的应力,对混凝土施工的质量和施工的效率都有着重要的影响。一般来说,混凝土施工温度应力的形成经过三个阶段,需要漫长的时间转化,才能真正形成。在施工早期,混凝土自浇筑到完成需要最少一个月的时间。在这个时间段,施工人员要尽快完成混凝土浇筑,完成后要有充足的时间...  (本文共1页) 阅读全文>>

《居业》2015年14期
居业

浅析公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治

混凝土的施工温度以及裂缝问题,是在建设公路、桥梁施工中常见的问题,其影响着公路、桥梁的整体结构和质量,因此,要想避免施工温度进而裂缝的现象,要求工作人员要从根源上,找出施工过程中存在的问题。1混凝土施工温度与裂缝因素1.1温度的应力的形成与影响在混凝土当中温度应力的形成包括:初级阶段,指完成混凝土浇筑后,直到放热结束,期间大概30天,在这个过程中混凝土内部会因其自身产生的水化热,剧烈地作用于混凝土弹性模,进而形成一种应力;中级阶段,指放热结束后,直到混凝土性质稳定,此阶段混凝土弹性模量基本没有变化,而初级阶段产生的应力与受温差的剩余应力会叠加在一起;最后阶段,指混凝土冷却以后,该时期会因外界温差较大造成温度应力,并会叠加初、中级阶段的应力。温度应力对混凝土的影响包括:1)约束应力,因外界因素的干扰,使于结构的部分边界或所有边界在变形的过程中,受到阻碍而造成的应力,通常情况下,此应力会结合干缩应力一起产生作用。因此,施工人员要全面...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《居业》2015年14期