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首届中法城市交通发展论坛将在华举办

本报讯(通讯员邹晓文 记者宋世琦)第一届中法城市交通系统可持续发展论坛,下月将在上海举行,这是一个高层次的城市建设国际交流活动,由法国生态与可持续发展及国土整治部与中华人民共和国住房和城乡建设部联合主办。$$ 本次活动是为贯彻去年法国总统萨科齐来华访问时,与胡锦涛主席签署的关于应对气候变化的联合声明而开展的一系列技术合作项目中,尝试举行的首个学术交流活动。中法双方拟定在此论坛取得成功的基础上,还...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 建筑时报2008-10-06
《江苏建设》2016年03期
江苏建设

新型城镇化背景下江苏城市交通发展的思路和策略

1规划引领、率先发展,江苏城市交通状况总体良好根据高德地图最新发布的2016年第一季度全国拥堵指数,在进入排序的60个主要城市中,江苏的8个城市,除南京(排序第29名)之外,全部排在30名之后。在31个省会城市堵车情况排名中,南京位列第21位,也处于较好状况。江苏作为中国东部最发达的省份之一,21世纪以来进入率先小康、高城镇化、高机动化的发展时期,既反映了江苏改革开放以来创新发展和率先发展的巨大成就与实际成效,同时也比其他内陆省份城市更早地面临城镇化与机动化高潮到来的挑战与冲击,如乘车难、行车难、停车难、行路难以及交通污染加剧等。为此,早在21世纪初,江苏省委、省政府就高度重视城市交通问题,要求对全省各地城市交通状况开展调研并及时研究对策,指导各市城市交通规划建设与综合治理。2003年,江苏省委政策研究室、省住房和城乡建设厅先后组织开展了《江苏城市交通问题与对策研究》和《江苏省城市交通拥堵治理对策研究》的两个专题研究。2005年...  (本文共6页) 阅读全文>>

《城市规划》2015年03期
城市规划

中国城市交通发展论坛第五次研讨会在北京召开

中国城市交通发展论坛第五次研讨会于近日在北京召开。中国城市交通发展论坛是由国际欧亚科学院中国科学中心牵头,国内城市交通领域著名科研院所、企业、高等院校等多家单位共同参与组建并联合成立的非政府、学术性交流平台。论坛于2014年初在北京正式启动。论坛创办的目的在于紧扣我国城镇化发展脉搏,定期就新形势下我国城市与交通的发展方向、存在的问题,以及国家和社会普遍关注的热点进行深度探讨与研究,为我国城市交通发展建言献策。2014年1月、4月、7月和10月已经组织了四次网上和线下相结合的研讨会。本次研讨会由北京工业大学城市交通学院承办,由论坛发...  (本文共1页) 阅读全文>>

《上海城市规划》2014年04期
上海城市规划

“中国城市交通发展论坛第三次研讨会”在上海举行

2014年7月2日,由上海市城市建设和交通发展研究院上海城市综合交通规划研究所承办的“中国城市交通发展论坛第三次学术研讨会”在上海举行。中国城市交通发展论坛是由国际欧亚科学院主办的城市交通专业交流论坛,吸纳了国内高校、科研院所、咨询机构等近30家成员单位。本次研讨会主题为“公共交通与城市低碳交通”,国际欧亚科学院院士、原建设部部长汪光焘教授,上海市城市建设和交通发展研究院江绵康院长,以及来自北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、宁波、重庆、舟山的各成员单位代表出席了会议。会上,住建部城...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国商界(上半月)》2010年11期
中国商界(上半月)

非洲城市交通发展研究

一、引言2009年5月20日,科特迪瓦举行“阿比让城市轻轨项目”可行性研究报告工作会议,研究建设阿比让城市轻轨。经济基础设施部长在会上表示:“近5年,阿比让人口增长速度很快,城市汽车数量大幅度增加,市面交通拥挤现象越来越严重,尤其是塞车,给我们的工作和生活带来许多不便,这一问题已到了必须想办法解决的时候了。”是的,非洲很多城市面临着和阿比让同样需要用城市轨道交通来加快解决的城市交通问题。二、非洲城市交通发展存在的问题(一)规划不合理非洲的城市化并非是依靠自身实现工业化和经济发展来自发带动城市化进程,而是在殖民地历史背景下发展起来的,因此这些国家的城市化具于比较明显的“外力推动型”特征,导致城市规划管理部门对投资的区域没有很大的主动权,加上经济实力薄弱,城市规划不能从系统高度出发,从而出现城市交通规划不尽合理、道路容量严重不足等问题。(二)管理不科学由于缺乏整体发展战略,城市交通管理设施薄弱,而且管理不科学,导致很多非洲城市道路的...  (本文共1页) 阅读全文>>

《城市公共交通》2009年11期
城市公共交通

以公共交通为主导的城市交通发展模式的研究

交通模式是在用地布局、人口密度、经济水平以及社会环境等特定条件下形成的交通方式结构,即各种交通方式承担出行量的比例分配。交通模式反映了城市交通的发展战略,是在战略指导下交通建设、运行、管理以及其他要素的总和I’lo 发达国家自20世纪40年代开始,相继制定了有关政策来引导城市交通规划和建设,这些不同的交通发展政策形成了不同的交通模式,概括起来大致分为两种:一种是依赖小汽车发展的城市,发达国家如美国,小汽车的拥有率和使用率都很高,但是已经越来越受到能源短缺的影响;另一种是依赖公共交通发展的城市,如英国伦敦、法国巴黎、日本东京等,小汽车拥有率不低于北美城市,但是使用率很低,主要靠地铁来通勤l’一,忆 本文通过对两种典型的城市交通发展模式—以小汽车为主导和以公共交通为主导的模式进行比较和分析,在结合我国城市交通发展的制约因素和有利条件的基础上,论述了我国大城市选择以公共交通为主导的发展模式的正确性。1典型的交通发展模式的比较 以小汽车...  (本文共5页) 阅读全文>>