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贵州坝陵河大桥建成通车

历经四年半建设,由中交二航局主承建的沪瑞国道主干线镇胜高速公路“咽喉”工程——贵州坝陵河大桥日前正式建成。据悉,这是国内最大跨径钢桁梁悬索桥,也是我国在高山峡谷区修建主跨径超千米特大型桥梁的首次成功实践。$$     坝陵河大桥位于贵州省国家级重点风景名胜区——黄果树风景名胜区内,是原交通部十五重点项目“上海至瑞丽国道主干线(GZ65)”高速公路上跨越贵州省坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥桥跨布置为248米+1088米+...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 建筑时报2010-01-04
《中外公路》2010年01期
中外公路

贵州坝陵河大桥建成通车

2009年12月23日10时许,国家高速公路网上海至昆明高速公路贵州镇宁至胜境关段坝陵河大桥正式建成通车。贵州省委书记石宗源、省长林树森,交通运输部副部长冯正霖等出席通车典礼。坝陵河大桥全长2 237 m,其主桥为1 088 m钢桁架悬索桥,桥面至水面高约370 m,总概算约14.8亿元,为目前贵州省内交通建设独...  (本文共1页) 阅读全文>>

《山花》2012年22期
山花

坝陵河大桥的前世今生

很多人都知道,坝陵河,本应写为“灞陵河”。而由于大桥的桥头之上,与山岭比肩的金字桥名已写成“坝陵河”字样,且报刊传媒也早已沿用如斯。所以,原想在这篇关于“灞陵”的记事中一“灞”到底,又恐引起读者诧异,只好将错就错,“坝”就“坝”罢。反正读音准确无误,没有叫成其他字音就好。谢天谢地。一个神话般的奇迹由贵阳上“沪昆”高速公路西行,必经坝陵河大桥。坝陵河大桥是座新桥,迄今不到3岁,然而横空出世,名气就比山大。因为跨度中国第一、世界第六,要想声名不显赫都不行。当然,坝陵河大桥的跨度不能不大,因为关岭这个地方的山太大了。西出贵阳,经平坝、安顺、镇宁等地段,平坝县地如其名,平缓而开阔;安顺至镇宁,虽渐次多山,山却不大,近乎于丘陵:而过了黄果树大瀑布,进入关岭县境,山势陡变,坡大壑深,雄关峻岭凌空突起。第一道天堑,就是关索岭与晒甲山对峙之间的坝陵河峡谷。原先的老公路——黔滇公路(即今320国道西段),就因为要绕过关索岭这道倚天屏障,不得不沿山...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《山花》2012年22期
《广东交通》2009年03期
广东交通

“国内第一,世界第六”——贵州坝陵河特大悬索桥合龙

5月18日,中铁科工九桥公司的施工人员将最后一块桥面板安装到贵州坝陵河特大悬索桥上,坝陵河特大悬索桥宣告正式合龙,它的建成再创我国大跨度钢桁梁悬索桥建设史的新纪录。坝陵河特大桥是国家高速公路网规划的上海至昆明高速公路贵州镇胜段的控制性工程,也是目前国内首座在建中跨径超千米的钢桁加劲梁悬索桥,桥长2237米、主跨1088米,是目前“国内第一,世界第六”的大跨径同类桥,总投资14.8亿元,大桥于2005年4月18日开工,计划今年底建成通车。...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中外公路》2009年03期
中外公路

坝陵河大桥创多项世界新纪录

2009年5月18日,由中交二航局为主承建的“西南第一桥”———贵州坝陵河大桥,历经4年建设实现精确合龙。贵州坝陵河大桥是交通部“十五”重点项目“上海至瑞丽国道主干线”高速公路上跨越贵州省坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥桥型布置为248+1 088+228 m单跨加劲梁悬索桥,跨度创世界山地桥梁之最,是目前国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁,世界建桥史上尚属首次。大桥西岸隧道式锚碇长74.34 m,为世界第一大隧道锚。全桥长1 564 m,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《公路》2009年05期
公路

坝陵河大桥设计关键技术介绍

1项目概况沪瑞国道主干线是“五纵七横”国道主干线系统中的一横(GZ65),是西南地区通往华东地区的主要通道之一。拟建的镇宁—胜境关高速公路是GZ65公路在贵州省境内的重要路段,也是贵州省规划的“两纵两横四连线”公路主骨架的重要组成部分。该路段起于安顺市镇宁县城北,东接清镇—镇宁高速公路,途经安顺、黔西南、六盘水三个地州市,穿越黄果树风景名胜管理区、关岭、晴隆、普安和盘县特区,终点为滇黔省界的胜境关,与已建的云南曲靖—胜境关高速公路相接,全长约190 km。坝陵河大桥距离镇宁—胜境关高速公路起点约21 km,在关岭县境内,大桥跨越坝陵河峡谷,峡谷两岸地势陡峭,地形变化急剧,起伏很大,峡谷宽约2 000 m,深切达600 m。桥址区位于我国西南地区康滇地带的东部边缘,桥址区灾害性气侯主要为雷暴、雷雨、强风和大雾。受地形条件和技术水平的制约,我国西部地区跨越山区峡谷的中等跨径的公路桥梁以拱桥和连续刚构桥为主,因此拱桥和连续刚构桥的设计...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》2009年05期