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先进科技攻克双螺旋隧道施工难题

在四川省石棉县拖乌山脉上,一条命名为干海子隧道的四车道隧道正在紧张施工之中,不久即将建成通车。这条由重庆能源集团中环建设公司施工的隧道,长1798米,设计为国际首创的高速公路螺旋展线,号称亚洲第一螺旋,是四川雅安经石棉至泸沽段高速公路的重要组成部分,也是国家高速公路网“7918”规划中北京~昆明段中的一个重要区间。该工程地处崇山峻岭,地质条件复杂,坡道地形陡峭,施工场地狭窄,便道布设困难,自然气候恶劣,土方工程量大,这些困难,对隧道建设提出了严峻的挑战。$$   就是在这样艰难困苦的条件下,重庆中环公司依靠先近技术和科学管理,以开拓创新的精神成功建造了这条号称亚洲第一的双螺旋隧道,在中国隧道施工史上谱写了辉煌的一页。$$   新方案 科学合理效果佳$$   为精心打造这项亚洲第一的双螺旋隧道工程,中环公司抽调公司最富经验的隧道专家组建了高效的项目团队,制定了科学严谨的施工方案:采用瞬变电磁法等方法进行先期地...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 建筑时报2010-08-12
《中国安全生产科学技术》2017年03期
中国安全生产科学技术

螺旋隧道火灾特性小尺寸实验研究

数字出版日期:2017-03-230引言现代公路隧道的选线已经打破了过去宁直勿弯的规则,受到地质、地形、通风等因素的影响,为了避开断裂带、季节性冰冻带等地形地质和恶劣环境条件[1],部分地区开始建设曲线隧道。螺旋隧道火灾不同于传统直线隧道,其“烟囱效应”使得烟气在隧道上坡方向的蔓延变得异常强烈,为通风排烟设计和人员安全疏散带来挑战[2]。国内外学者已开展了针对螺旋隧道火灾温度场分布及临界风速等变化规律的研究,其中,国内伍灿等[3]基于干海子螺旋曲线公路隧道工程,研究干海子曲线隧道火灾时的临界风速,但只是局限在数值模拟阶段;王峰[4-5]通过数值计算并结合试验和现场测试,系统研究了干海子隧道和铁寨子I号隧道运营通风的关键参数问题,首次提出了曲线隧道沿程阻力的计算方法;胡顺利等[6-7]利用FDS建立新安螺旋公路隧道模型,对不同隧道曲率以及坡度下的温度、能见度和CO浓度分布进行数值模拟研究,并获得相应条件下的临界风速;国外Atkin...  (本文共7页) 阅读全文>>

华南理工大学
华南理工大学

螺旋隧道火灾烟气蔓延特性研究

随着我国工程建设的发展,因地形、工程原因出现了曲率半径越来越小且有坡度的螺旋隧道,螺旋隧道发生火灾情况有别于直线隧道,螺旋隧道火灾蔓延规律也有所不同。螺旋火灾中烟气蔓延研究对隧道设计以及火灾救援具有理论指导意义和应用价值。本文以螺旋隧道为研究对象,进行了理论对比分析和数值模拟研究,其主要研究内容与结论如下:(1)采用数值模拟方法研究半横向通风方式下坡度隧道火灾过程中的排烟方法,分析了不同排烟方法时的排烟范围均匀系数λ和排烟热效率α,结果表明:在理论排烟量计算中发现,坡度为0%~1.5%时,标准排烟方法可以有效地控制烟气在隧道内蔓延;当坡度1.5%3%时,由于烟囱效应作用使得隧道内的烟气蔓延速度加快,烟气迅速逃离排烟口蔓延至隧道出口,此时应在上坡方向增加纵向通风以抑制烟气的回流,才能更好地限制烟气蔓延。(2)采用数值模拟方法对不同曲率的曲线隧道火灾时的烟气流动进行研究,并结合烟气受力的数量级大小比较与曲率几何结构特点,分析了曲线隧...  (本文共70页) 本文目录 | 阅读全文>>

《建筑技术开发》2019年12期
建筑技术开发

螺旋隧道最佳线形曲率研究

螺旋隧道用于增加或减少局部区域中的路线高度,并且路线通过相同的转向(顺时针或逆时针)连续旋转。螺旋隧道主要通过山地或在山脊上,连接方式主要有旱桥或隧道跨线,也有一部分被应用在峡谷中,螺旋隧道的路线一般迂回盘旋,起到降低坡度减小施工难度的作用。由于高速公路深入山区[1],使用传统隧道时无法克服路线控制点。当高差不同时,螺旋隧道比传统隧道具有更好的线性条件,满足公路建设安全的潜力,因此,其很有价值[2]。同时,随着桥梁和隧道施工水平的不断提高,螺旋隧道将在山区公路布局中发挥其独特的价值[3]。然而,螺旋隧道在山区公路中的应用仍处于探索阶段,如何掌握其技术指标需要进一步研究。本文主要是从螺旋隧道的线性曲率半径进行分析研究,采用ANSYS有限元软件[4,5],对隧道的整体施工过程做数值计算分析,并针对螺旋隧道的应力状况进行分析研究,得出其随曲率半径的变化规律,最后提出螺旋隧道结构的最佳形式。1工程概况项目区位于四川省北部至甘肃境一带,区...  (本文共2页) 阅读全文>>

《佳木斯大学学报(自然科学版)》2018年06期
佳木斯大学学报(自然科学版)

高寒及高海拔地区公路螺旋隧道应用及视距评价

0引言对于山区公路,有时为了满足路线爬升的要求,需要在较短的距离内克服较大的高差。以往通常采取的措施是设置长大纵坡段落,对于低等级公路也常采用设置回头曲线的措施;而对于高海拔及高寒地区山区公路,由于冬季道路、桥面积雪及冰冻等原因,采用长大纵坡段落安全风险较一般地区大大上升,此时,采用螺旋展线隧道方案恰恰可解决这一难题[1~2]。所谓螺旋展线,是将需要爬升较大高差路段的路线平曲线设置一处螺旋曲线,这样便加大了爬升段落的平曲线长度,从而降低了竖曲线纵坡坡率。当螺旋展线段落处地形狭窄,螺旋展线段从山体内穿过,便形成了螺旋隧道。高海拔地区的螺旋隧道,一方面螺旋曲线增加了平曲线的长度而降低了纵坡坡率,一方面竖曲线爬升段落隧道路面由于隧道洞身的遮蔽而避免了积雪,大大降低了运营期间尤其是冬季路面积雪引起的安全风险。1工程案例某一级公路项目位于青海省境内,设计车速80km/h,其中路线K24~K40段落所处沟内地形狭窄,线形指标较低,设计车速6...  (本文共4页) 阅读全文>>

《施工技术》2009年08期
施工技术

世界首创高速公路小半径双螺旋隧道在川贯通

雅(安)泸(沽)高速公路控制性工程之一的四川省石棉县栗子坪境内的干海子小半径双螺旋隧道正式贯通。为了克服13·079km的高差,避开断裂带、季节性冰冻带,雅泸高速公路创造性地设计了小半径双螺旋曲线隧道,干海子小半径双螺旋隧道是其中的第1座。这种...  (本文共1页) 阅读全文>>