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我国高速铁路线上设备获重大突破

国内第一组号码最大、结构最新、质量  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2000-05-22
西南交通大学
西南交通大学

高速道岔尖轨与心轨转换及控制研究

近几年的铁路大提速、客运专线及京沪高速铁路的修建标志着我国铁路将全面进入高速时代。作为高速铁路的关键设备,高速道岔最高过岔速度达到了350 km/h。为确保高速列车运行的平稳、舒适和安全,高速道岔国产化研究中的设计、制造及养护维修等一系列问题急待解决。本文就高速道岔设计及使用阶段的关键技术难点:可动尖轨与心轨的牵引转换及控制进行了全面系统的研究,包括力学模型、计算方法和程序等,并应用于我国高速道岔结构设计分析中,为客运专线18号、42号道岔转换设计提供了理论基础。此外,本文还分析了转换不平顺对道岔动力性能的影响。本文的主要工作如下:(1)在全面总结和分析国内外高速道岔的技术特点、牵引转换及道岔动力学研究现状的基础上,针对高速道岔长大尖轨与心轨转换控制问题,提出了以整组道岔为研究对象,以有限元方法为基础,以减小牵引点扳动力、不足位移及道岔动力性能为目标的研究思路。(2)通过分析尖轨与心轨特殊结构型式,提出了采用非线性回归分析法对尖...  (本文共171页) 本文目录 | 阅读全文>>

《铁道标准设计》2011年04期
铁道标准设计

可动心轨辙叉咽喉处结构优化对长心轨强度的影响

为了避免长心轨疲劳断裂,基于瞬态有限单元法和轨道动力学理论建立长心轨强度计算模型,考虑了岔枕间距、弹性垫板...  (本文共3页) 阅读全文>>

《铁道通信信号》2005年03期
铁道通信信号

用胶结法整治提速道岔心轨4mm失效

自1997年以来, 全路陆续铺设了1800余组提速可动心道岔。由于存在心轨 4mm 失效的隐患,铁道部运输局下发了 (基信...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铁道建筑》2000年06期
铁道建筑

铸造心轨组合辙叉的试验研究

简介国外铸造心轨组合辙叉的结构及使用状况 ,阐述...  (本文共3页) 阅读全文>>

《铁道建筑》1980年30期
铁道建筑

可动心轨提速道岔的心轨转换故障原因分析及预防对策

通过对可动心轨提速道岔心轨一动处...  (本文共3页) 阅读全文>>