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交通:建路同时要建绿

面对我国环境与交通发展的巨大压力,公路交通领域的环境保护工作越来越引起人们的关心和高度重视,保护和改善环境,实施可持续发展战略,促进公路交通事业与环境协调发展已成为公路界的共识。$$改革开放20年来,随着公路交通的快速发展,我国公路交通环境保护工作也取得了很大成绩,但从现状和发展趋势看,形势十分严峻,加强公路交通环境保护任重道远。$$由于西部地区恶劣的自然环境和复杂的工程地质条件,在高山峡谷、沙漠、草原等许多特殊地区修建公路,加强环境保护尤为重要。随着西部公路交通的发展,高等级公路将向山岭重丘延伸,高填深挖将改变公路范围内的地貌特征,因此会改变自然排水体系,进而引起植被破坏,失去原有的和谐统一。施工过程中,取土场、弃土堆、隧道弃渣等固体废物如果处理不当,还会成为新的水土流失发生源。因此,我们应站在对人类生存环境负责的高度,在公路规划、设计、施工、运营、管理及科研等各个环节都要把保护环境作为一条重要的原则来考虑,既要充分考虑资源与...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2000-11-21
《广东交通》2009年03期
广东交通

《公路交通突发事件应急预案》公布

根据国务院有关要求,交通运输部总结2008年抗击低温雨雪冰冻灾害和汶川特大地震抗震救灾经验,日前修订并公布了《公路交通突发事件应急预案》。2005年原交通部发布的《公路交通突发公共事件应急预案》同时废止。据交运部副部长冯正霖表示,新公布的预案是交运部应对特别重大公路交通突发事件的规范性文件,也是全国公路交通突发事件应急预案体...  (本文共1页) 阅读全文>>

《吉林交通科技》2005年01期
吉林交通科技

加拿大公路交通和养护管理新技术应用

2004年9月下旬笔者随同省交通厅领导应邀 访问了加拿大安大略省和大布列颠哥伦比亚省交通 厅,听取了两省交通状况、公路交通和养护管理新 技术、新工艺应用情况的介绍,就公路养护管理体 制改革的做法和经验进行了有益的探讨和交流。加 拿大的公路交通已形成发达、完善的网络,交通和 养护管理也已成为交通主管部门的投资和工作重 点。近年来,加拿大交通管理部门研究、开发、应 用了多种先进技术和工艺,大幅度地提高了交通管 理和公路养护效率,减少了行车隐患及对安全和环 境的不良影响,增大了效益/成本比率,确保了公 路交通的安全、快捷、畅通。 (平均达21%),操作快捷,有利于环境保护、 降低养护成本。2004年安省采用这种预湿工艺的 撒盐车已达到了60%,2005年将达到100%。 液体直接喷洒工艺是在预报的大雪前,用撒布 罐车向路面上喷洒一种化学溶液,附着其上。雪后 可减少雪与路面的粘连,起到防止溶雪冻结、黑冰 形成的作用。与撒盐相比,成本略有...  (本文共2页) 阅读全文>>

《综合运输》2017年12期
综合运输

中国迈向公路交通强国的战略构想

公路交通是关系人民群众切身利益的重大民生问题,是促使我国繁荣昌盛的重要因素,公路交通强国的构建,是交通运输更好服务于社会经济发展、完成第二个百年发展目标、实现强国梦的重要支撑,历史赋予了公路交通在中华民族伟大复兴中的神圣使命。1我国已经是公路交通大国改革开放以来,我国公路交通发展取得了巨大成就,公路网规模迅速增加,公路等级不断提高,公路交通服务经济社会的能力和水平显著提升。高速公路从无到有,现已建成了全球规模第一的高速公路网,我国广覆盖的普通公路网也已初步建成,公路交通行业强力支撑了中国经济的快速发展,取得了举世瞩目的成就,我国已经成为名副其实的公路交通大国。公路交通强国首先是公路交通大国。2016年,我国高速公路达到13.1万km,居全球第一位;我国汽车拥有量1.94亿辆,仅低于美国2.6亿辆;2016年我国公路货运量、货物周转量达到334.1亿t、61 080.1亿tkm,均居全球第一位。从区域层面看,我国东部地区部分省市的...  (本文共5页) 阅读全文>>

《人民交通》2018年03期
人民交通

我国智慧公路发展存在的问题及对策建议

一、我国智慧公路发展现状及存在的问题1.1需求量大当前,我国已经进入信息化高速发展阶段,对高速公路进行信息化管理已经成为必然趋势,高速公路智能化行业需求将迎来持续释放。随着我国高速公路智能化、信息化的大力建设,高速公路总里程的不断增加以及维护、升级改造的不断实施,预计,未来我国高速公路智能化行业市场规模将不断增大。▲中国高速公路智能交通行业发展情况1.2核心技术不足目前,智慧交通处于大规模建设阶段,如物联网技术与信息采集的融合、交通诱导、车辆身份识别、云计算与信息的处理、网络信息安全等关键核心技术还有待研发和突破。传感器、网络技术和建设成本与智能交通的要求还不能互相适应;智能交通产品和服务的用户满意度较低。二、智慧公路的发展对策2.1高速公路开通无感支付长期以来,高速公路的收费窗口由于是人工作业,那么难免会导致工作效率低、钱款找兑不及时的现象,同时,大量的雇佣收费人员对于国家的财政支出也有着很大的负担。因此,我们可以在智慧公路的...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国公路》2016年22期
中国公路

2015年公路交通大数据

公路概况大数据等外11.6%高速2.7%一级2.0%二级7.9%三级9.1%410.6423.8435.6446.4457.7(公里/百平方公里)四级66.7%全国公路总里程全国公路密度47.746.545.444.142.820112012201320142015·全国公路总里程457.73万公里11.34万公里·全国等级公路里程404.63万公里·等级公路占公路总里程88.4%14.55万公里1.0个百分点2.92万公里0.3个百分点·公路密度47.68公里/百平方公里·公路养护里程446.56万公里1.18公里/百平方公里占公路总里程97.6%里程57.49万公里·二级及以上公路占公路总里程12.6%12.351.16(万公里)11.190.7558.1%10.440.82...  (本文共1页) 阅读全文>>