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电动汽车发展简介

电动汽车 电动汽车是指以车载电源为动力,用电 机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各   (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2002-03-11
郑州大学
郑州大学

电动汽车充电设施规划、接入及智能响应

随着电池的容量和经济性不断提高,电动汽车成为新能源汽车的主要发展方向之一,越来越受到重视。充电设施的规划建设是电动汽车推广的重要前提。电动汽车充电设施的规划、建设、维护,以及充电设施连入系统后对系统造成的影响等不同于变电站、加油站等服务终端规划,具有鲜明的特点。将电动汽车充电设施规划划分为示范阶段、公益阶段、商业运营阶段三个阶段,并分析每个阶段的特点;提出了充电方式的选择优化模型,并基于此对各充电方式进行充电需求预测;提出了间距比、充电容量冗余度、充电电量冗余度等概念,提出了充电设施规划的原则、流程及模型。案例表明规划方法的实用性。充电设施建设方面,V2G技术的发展对充电设施接入电网的方案影响较大,本文阐述了V2G技术,并简单论述了不同的充电设施接入电网的方案以及各种方案的利弊。研究充电设施接入电网的智能响应,即充电设施作为电网的大功率用电设备,在系统频率发生突变并且影响系统稳定时,参与主动安全响应,调整充电设施的充电功率,使系...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

东北石油大学
东北石油大学

电动汽车用永磁同步电机控制系统研究

汽车工业为世界经济的发展作出了不可磨灭的贡献,然而同时也带来了一系列的问题,如环境污染和能源紧缺等。近些年来我国的雾霾问题日益严峻,严重影响了居民的生活环境;燃油汽车消耗大量的石油资源,使我国在能源领域面临着严峻的挑战。因此,寻找新形式的能源代替石油为汽车提供动力已经成为一种趋势。在这种形势下,新能源汽车的发展迎来了良好的契机。而电动汽车作为新能源汽车的主力军,得到了国家政策的大力支持。作为电动汽车核心技术之一的电机驱动技术成为研究的重点。通过对比四种电动汽车用驱动电机,选择了表贴式永磁同步电机为研究对象。首先在两电平SVPWM技术的基础上介绍了三电平SVPWM技术的实现方法;然后推导了永磁同步电机在不同坐标系下的数学模型,在此基础上采用(28)0di的控制策略设计永磁同步电机矢量控制系统。经Matlab仿真,验证所设计的矢量控制系统具有良好动态性能和负载扰动的鲁棒性。设计了一款基于滑模观测器的无位置传感器来估算永磁同步电机的转...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
湖南大学

基于CAN的HEV-C能源分配控制系统研究与仿真

20世纪末以来全世界的汽车持有量迅速增长,随着环境保护呼声的高涨和石油储量的日益短缺,传统的内燃机汽车对人类生存环境带来的危害越来越受到关注,开创高效、节能的汽车动力系统被提上了日程,经过对各种新能源的探索,理想的零排放或低排放的电动汽车成为最主要的选择之一。电动汽车包括纯电动汽车(Electrical Vehicle,简称EV)、混合动力电动汽车(Hybrid Electrical Vehicle,简称HEV)和燃料电池电动汽车(Fuel Cell Vehicle,简称FCV)三种形式。混合动力电动汽车是将新技术和老技术结合的最可行的产物,它不仅具有纯电动汽车的高效率和低排放的性能,而且具有传统内燃机汽车的行驶里程长和燃料补充快速的特点。因此混合动力电动汽车成为当前解决节能、环保问题切实可行的方案。论文选题源于,湖南大学承担的“985”课题--“混合动力电动汽车研究开发”。由湖南大学、湖南江麓容大车辆传动有限公司合作开发一款基...  (本文共75页) 本文目录 | 阅读全文>>

合肥工业大学
合肥工业大学

考虑再生制动的混合动力轿车能量管理策略及多能源集成控制研究

能源危机和环境污染问题日益严峻,人们对汽车工业节能环保的要求也日益提高。混合动力电动汽车具有低油耗、低排放的优点,被认为是目前最有希望替代传统内燃机汽车的方案。混合动力电动汽车能量管理控制策略和制动控制策略设计是整车控制系统设计的重要环节,这个课题属于混合动力电动汽车的关键技术,当前各国主流汽车厂商都在进行相关研究。本文以“十一五”国家863计划电动汽车重大专项以及其他校企合作混合动力电动汽车项目为背景,在全面分析混合动力电动汽车的特点、研究现状和发展趋势的基础上,以混联式混合动力电动汽车为对象,做了如下几方面工作:根据驾驶员的转矩需求,对混合动力驱动系统的三个动力源进行工作转矩分配;制定再生制定控制策略,在满足法规要求和制定安全性的前提下,尽量回收制动能量;对电机和液压混合制动系统进行研究,制定混合制动控制策略;建立该混联式混合动力电动汽车前向式仿真软件平台;对该混合动力电动汽车控制策略进行仿真分析并研究了其在实车上的应用。转...  (本文共122页) 本文目录 | 阅读全文>>

南京航空航天大学
南京航空航天大学

动力电池热管理系统温控性能实验与数值模拟研究

由于电动汽车在节能和减排等方面的显著优点,近年来得到了国家及社会的大力支持和发展。动力电池作为电动汽车的关键零部件,其性能受温度的影响明显,热管理对电池的充放电性能、可靠性和寿命至关重要。本文基于两种不同类型的动力电池热管理方式,分别提出了具体的热管理方案和结构,对其温控性能开展了数值模拟和实验研究,阐明了关键因素对其温控性能的影响规律,同时从传热学角度证实了方案的可行性。(1)以商用20A·h方形磷酸铁锂电池(LiFePO_4)为研究对象,进行不同环境温度下单体动力电池放电容量、放电电压测试,发现温度对动力电池放电容量、放电电压平台影响显著;基于HPPC脉冲试验,获得了电池内阻、开路电压随温度及SOC的变化规律;通过单体动力电池高倍率放电时表面温升及特性测试,指出动力电池组工作时热管理的必要性。(2)建立单体动力电池产热与传热模型,利用COMSOL Multiphysics软件对单体电池在3C倍率放电状态下的热量传递过程开展了...  (本文共96页) 本文目录 | 阅读全文>>