分享到:

让最快的火车飞起来

全长404.64公里的双线电气化铁路秦沈客运专线,起自秦皇岛,终至沈阳,并以200至250公里的运行时速成为我国迄今为止运行速度最高的铁路干线。这条铁路干线采用全新设计标准和大量新技术、新材料、新结构、新工艺以先进科学技术实现列车的快速运行,同时最大程度地保证列车运行的安全、舒适和环保,是目前我国技术层次最高、创新内容最广的铁路通道。 $$  全线的通信信号工程也是目前铁路最前沿的。负责大部分电气化施工的中铁工程总公司电气化局集团于2001年10月15日在山海关至绥中区间的九江河大桥上,率先立起了“秦沈电气化第一杆”。施工中,各作业队对接触网基础,立杆和整正,支持结构安装,接触悬挂安装与调整,承力索的高度及横向偏移等基础性项目,采用激光测量仪测量,精确到毫米。亮点之一:山海关至绥中实验段 $$  记者在采访中得知,在客运专线上,电力机车受流良好的关键技术是弓网关系。其中以高速化、管理自动化、服务现代化为设计原则的关键技术都集中在...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2003/01/19
《铁道工程学报》1988年03期
铁道工程学报

电气化铁路接触网悬挂型式探讨

’一;国内外选择悬挂类型依据‘1} }’‘、‘厂‘苹’‘”’、 电气化铁路建设与国家整个现代化建设的规模,速度密切相关。无论新建或既有线改建的电化土程,在傍触网设计中封二定要保证电力机车的正常运行,选择最合理的悬挂型式。根据铁道部1 986年公布的产铁路电力牵引供龟设计规范”规定:, 简单悬挂时:普通一45k舆压、J“·‘ 弹性二80km/h.’”·,,,‘、一‘’ 链形悬挂时:半补偿简单一lookm/h}一’. 半补偿弹性一130km/h 全补偿一160k司h.‘}{:、‘、· 根据苏联交通部1981年批准的“铁路电气化设计规范”规定: ;全补偿弹性链形悬挂一12卜16叭m/h‘·_‘卜了 半补偿弹性链形悬挂一120k衅h以下一。适用范围;卜车站正线。 。半补偿简单链形悬挂适用其他站线’二自 根据苏联交通部1981年批准的J“电气化铁路接触网技术检修规范”.规定:. 全补偿弹性链形悬挂一飞20一160km/h厂’适用范围:区间...  (本文共3页) 阅读全文>>

《电气化铁道》2015年01期
电气化铁道

接触网弹性链形悬挂安装与调整施工法研究

0引言对于电力驱动交通工具的接触网—受电弓系统,世界各国公认的要求:在高速行驶的工作状态下,接触网应正常向机车提供电能,且无电弧,电耗少。其次,投资及维护费用尽可能少,使用寿命达数十年。这两种基本要求是与接触网悬挂和受电弓系统的振动状态紧密相连,接触线和受电弓系统的振动,导致二者间产生的接触压力沿着由静态抬升和空气动力形成的抬升力平均值上下波动,弓网接触压力小,接触电阻增大,产生电弧,导致电弧腐蚀。接触压力大,会使导线磨耗加剧,减少使用寿命。为保证高速行驶良好的弓网受流质量,世界发达国家均以接触网静态弹性尽可能的均匀、较高的安装精度作为评价接触网的主要标准之一。简单链形悬挂方式与弹性链形悬挂方式相比,悬挂点与跨中的弹性相差很多,表现为弹性不均匀性较大,受流质量较差,因此,国内高速铁路如郑西、武广、京沪、沪宁等线均采用了弹性链形悬挂方式。与简单链形悬挂方式不同的是,弹性链形接触网结构在悬挂点增加了弹性吊索,从而减小了悬挂点与跨中的...  (本文共3页) 阅读全文>>

《公路》2017年05期
公路

弹性链形悬挂接触网弹性吊索施工工艺及控制

2017-02-24接触网是电气化铁路的主要供电装置,其功能是通过它与受电弓的直接接触将电能传送给机车。接触悬挂应满足弹性尽量均匀、接触线高度尽量一致等要求。在悬挂点和跨中的接触网之间存在弹性差,它表现为接触线的不同接触压力和不均匀磨损。弹性链形悬挂接触网通过弹性吊索的安装可以改善悬挂点处的弹性,使跨中和悬挂点处的弹性趋于一致。安装弹性吊索的接触网接触压力变化范围明显小于未安装弹性吊索的接触网,尤其是有效降低悬挂点处接触压力、改善弹性。我国250km/h及以上高速铁路接触网大多采用弹性链形悬挂结构。在施工技术方面,弹链接触网相较简链接触网多一项弹性吊索的安装调整工序。武广客运专线接触网采用弹性链形悬挂接触网,通过对武广客专试验段弹性吊索施工方法的总结,形成了本施工工艺及质量控制方法。1弹性吊索施工工艺特点(1)采用该施工工工艺,弹性吊索施工组织得以优化,节省人力资源。(2)弹性吊索施工流程简单、明确,作业效率得以提高,缩短施工工...  (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》2017年05期
《电气化铁道》2002年04期
电气化铁道

Re200C接触网弹性链形悬挂软横跨接触悬挂安装、调整施工技术通过集团公司科研成果评审

哈大线Re200C系统接触网工程系我国首次引进的高标准电气化铁路接触网系统,也是我国第一次全部采用弹性链形悬挂安装、施工的电气化工程。为保证接触网的设计性能,满足优质高效的施工要求,中铁电气化局集团第三工程有限公司对哈大线Re200C接触网弹性链形悬挂软横...  (本文共1页) 阅读全文>>

《电气化铁道》2010年03期
电气化铁道

基于ANSYS的接触网弹性计算

0前言接触网是一个三维架空的机械系统,当接触线受到抬升力作用时,会产生相应的抬升量,单位力的作用产生的抬升量即为“弹性”。接触悬挂的弹性不仅反映了接触网设计的好坏,还对受电弓与接触网间的接触质量有直接的影响,是评价弓网受流质量的一个重要因素。随着机车速度的不断提高,较大的弹性不均匀度会使接触网振动加剧,增大离线率,从而破坏受流。在接触网的设计、施工中应严格控制弹性不均匀系数。本文利用有限元理论,建立了简单链形悬挂和弹性链形悬挂的有限元模型,对一个跨距内的接触网弹性进行了仿真计算,对弹性的变化规律做了定量分析,这对今后的接触网设计有重要的指导意义。1接触网仿真模型的建立接触网是沿线路布置的架空的悬索结构,随着跨距的变化,其弹性亦会发生相应的变化,这与接触网的参数设置以及吊弦的布置情况都有密切关系。对于不同的跨距和接触网线材参数,应建立相应的模型,才能精确地计算出该情况下的接触网弹性变化情况。本文在建立相应的仿真模型方面做了以下几种...  (本文共3页) 阅读全文>>