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创新路上不停步

建于1992年的汽车内饰件厂,是一家从事汽车用高分子内饰件和内饰材料的生产制造企业和国家火炬计划常熟高分子新材料产业基地中的重点骨干企业。 $$  笔者在走访中了解到,该企业多年来为一汽大众奥迪、高尔夫、宝来、捷达轿车,上海通用别克、赛欧轿车,上汽奇瑞、长安羚羊轿车等配套门内护板总成、衣帽架总成、储物盒、备胎盖、行李箱衬垫、隔音垫等内饰件。企业先后通过了ISO9000、QS9000和VDA6.1质量体系认证。2002年生产12只内饰产品,销售收入3.66万元,利税9888万元,其中主产品宝来、捷达、奇瑞等轿车门内板总产量达到20万套,国内市场占有率达到17.66%。 $$  据该企业领导介绍,仅今年1~6月份累计生产主产品门内板11万套,实现销售收入2.88亿元,利税7435万元。 $$  企业快速发展的关键在于确立了“不断改进,追求卓越”的质量目标和创新理念,致力于技术进步,研究开发新材料、新工艺、新技术。建厂以来,申请国家实...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2003/12/25
《农业机械》2011年34期
农业机械

东方红履带拖拉机:创新路上不停步

从1958年新中国第一台拖拉机诞生起,50多年来,中国一拖共生产东方红履带拖拉机55万多台。在东北辽阔的黑土地上,在大西北的屯垦建设中,在黄淮水利和西气东输的建设工地上,都留下了东方红履带拖拉机的身影。东方红履带拖拉机为中国的农业机械化做出了巨大贡献;同时也畅销50多个国家和地区。四大特性造就产品生命力东方红履带拖拉机之所以能保持长久的生命力,主要在于产品本身的四大特性。一是牵引附着性能好。在同样的土壤条件下,履带拖拉机可比同等功率或相同使用质量的轮式拖拉机发挥出更大的牵引力,从而更适合于牵引作业。履带拖拉机比轮式拖拉机牵引力大的原因,一方面在于履带拖拉机的附着系数为70%~85%,轮式拖拉机附着系数为55%~65%;另一方面在相同的使用条件下,履带拖拉机的滑转率要比轮式拖拉机的低。因此,履带拖拉机的牵引效率要比轮式拖拉机的效率高,这是履带拖拉机的一个重要优点,能够有效发挥拖拉机的最大效能,实现节能环保。二是接地面积大、接地压强...  (本文共1页) 阅读全文>>

《制造技术与机床》2016年12期
制造技术与机床

红外焊接技术在汽车内饰件制造加工中的研究与应用

随着塑料材料的广泛应用,如何连接塑料使之满足塑料件外观及使用性能的要求且操作简单已成为塑料连接技术的一个关键性问题。除了机械紧固和粘接等连接手段,塑料焊接技术在工业界及科研界已得到越来越广泛的重视。常用的塑料件焊接方法有超声波焊接、热桩焊、热板焊等[1]。这些方法通常可用于任何类型的热塑性材料,常见的有聚乙烯、聚丙烯、ABS、聚碳酸酯等,且焊接效果还与塑料中是否添加玻纤、滑石粉及其填充物含量有关。以上焊接工艺均可使塑料熔融并成型,但是生产成本较高,且有些塑料会拉丝或粘在焊头上。为了克服以上焊接缺点,红外焊接工艺正在被人们熟知并广泛应用,红外焊接技术的来源是红外线照射灯光,热传输模式是安全型的辐射。本文所描述的红外焊接技术采用精确定向的红外光均匀地加热塑料焊接柱,再由低压气缸驱动焊头冷压成型。1红外焊接技术原理1.1焊接单元的构成本文所描述的红外焊接技术,其焊接单元由镀金反射套、焊头、反射器、灯座、气缸耦合器、主体、磁铁、气缸、导...  (本文共4页) 阅读全文>>

《化工管理》2017年02期
化工管理

汽车内饰件开发流程及优化

在我国的汽车产业迅速发展的进程中,汽车零部件是这个产业的核心和基础,随着更新换代的速度加快,汽车内饰件的新产品开发和研制成为了汽车零部件中的不可缺少的内容,为了满足汽车内饰件减振、隔热、吸音的功能和外观美观性需求,需要对汽车内饰件的新产品实现快速、优质的开发,从而提高企业的核心竞争力,使之最大化地满足用户的需求。1汽车内饰件新产品开发流程的现状阐述在汽车内饰件的新产品开发流程之中,包括各种相关的配套件,诸如:内饰顶棚总成、仪表板总成、遮阳板、方向盘总成、座椅总成等,对于汽车内饰件的新产品开发成了提升企业竞争的新战场,在汽车内饰件开发的造型设计上来看,汽车内饰件逐渐趋向于数字化和高科技,采用不同的材质加以合理的、简洁的搭配。在汽车内饰件开发的产品功能性而言,汽车内饰件产品具有多样化、独特性的功能,包括塑料件的表面光泽、花纹式样、油漆的色泽以及触感等,其新产品的功能特性决定了产品开发流程的独特性。目前我国汽车内饰新产品的开发流程现状...  (本文共1页) 阅读全文>>

《时代汽车》2017年14期
时代汽车

汽车内饰件注塑生产质量问题及解决措施

随着相关材料技术、加工技术、信息技术的发展,汽车行业正在进行全方位的升级,因此汽车设计中应用了很多高科技技术,汽车也越来越受到人们的青睐。为了提高汽车企业的经济效益,解决汽车内饰件注塑生产质量问题十分有必要。相关内饰件具有很好的韧性、强度高,可以进行多次重复加工,具有很好的耐油耐污特点,而且价格低,但是在同行业中这方面成本相似,因此没有实际竞争力,必须对生产中存在的问题进行解决,改进生产方法,才能进行自我创新。1 汽车内饰件注塑生产介绍对于汽车内饰件而言,多数都是曲面设计,外形为凸起形,在加工过程中,不仅要保证机械性能,同时要保持很高的尺寸精度,设计外观必须符合大众需求,这样才能提高汽车的销售量。但是在实际加工中,其所出现的问题较多,包括划伤、修废、拉丝、冷料、皮纹拉伤、变色、顶白、气泡、气花、流痕、斑点、杂质、熔接痕等缺陷[1],其各自所占总缺陷的比例可以参考下表。除此之外,进行注塑生产过程中,需要的环境是高温高压,将熔融料注...  (本文共2页) 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

汽车内饰件企业YZ的在制品生产和库存优化策略研究

内饰件是汽车零部件的重要组成部分。其特点是单一车型的配置丰富,单位价值高。为适应市场竞争,主机厂客户出于降低自身库存压力的考虑,普遍要求内饰件企业采用JIT供货的形式。为满足多配置且比较离散的供货需要,内饰件企业往往需要维持最终产品和在制品的高库存,导致库存成本的增加。生产计划是企业生产组织的主线,其合理与否将直接决定企业整体运营效率的优劣。然而目前内饰件企业的生产计划人员制定计划,尤其确定生产批量时,大都依靠经验和主观判断,缺乏理论科学依据。因此,如何在满足客户需求的前提下,制定科学合理的生产以及库存策略,以及如何改进现有的管理水平以达成该策略是汽车内饰件企业迫切需要解决的问题。本文针对某内饰件企业的生产特点,以注塑件下体这一在制品作为突破口,以优化总体在制品库存和确定注塑件下体的经济生产批量为目标,一方面通过标杆管理的手段,对集团内部典型公司的相应情况进行分析比较,最终确定库存目标;另一方面通过挖掘现阶段所有的成本因素,代入...  (本文共57页) 本文目录 | 阅读全文>>

湘潭大学
湘潭大学

汽车内饰件的防眩目仿真分析及优化

汽车内饰件的不舒适眩光会直接影响驾驶员获取有效的信息和实施准确的操作,其防眩目设计对汽车主动安全性和舒适性起着重要作用。随着现代汽车驾驶舱内内饰件的复杂多样化,通过CAD软件做几何光线反射并结合经验设计的传统内饰件视觉设计方法已不能满足设计要求。针对国内某款车型内饰件出现一定程度的眩光问题,本文基于SPEOS视觉仿真软件建立相应的视觉仿真模型,进而分析驾驶员的真实视野,并研究了汽车眩光评估的理论体系和实验方法,对该内饰件的防眩目进行仿真分析和优化设计。主要的研究内容及研究结果如下:1.通过对汽车驾驶舱内光环境进行系统分析,结合DGP不舒适眩光评估理论,利用SPEOS软件对汽车内饰件的视觉效果进行仿真分析,提出在虚拟仿真中对汽车内饰件的日光眩光进行量化评估的方法,并通过主观评估实验与仿真评估中获得的DGP值进行对比分析,从而证实了结合DGP不舒适眩光评估理论对仿真中的眩光进行定量评估具有可靠性。2.利用SPEOS视觉仿真软件的特点...  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>