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我国铁路自主创新建设客运专线

本报讯(记者矫阳)我国将在“十一五”建设客运专线9800公里,建设京沪、京哈、沈大、陇海等客运专线,列车时速达到200公里至300公里。铁道部部长刘志军近日在全国铁路工作会议上特别强调,要重视客运专线建设的原始创新。他说,铁路将以客运专线建设为龙头,抓紧建立以政府为主导、企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,全面提高铁路自主创新能力。$$据介绍,我国幅员辽阔,地质条件复杂,自然环境多样,在如此复杂的环境下建设客运专线,技术难度很大,基础工程中的地面沉降、湿陷性黄土、软土地基处理等问题,在国外没有成熟经验,必须依靠自主创新,通过科技攻关和试验来解决。$$当前,将以京津城际轨道交通项目为依托,结合我国铁路客运专线特点,构建具有自主知识产权的中国铁路客运专线系统集成技术体系。同时依托客运专线建设和引进的相关技术,经过消化吸收再创新,构建我国客运专线运输指挥...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2006-01-15
《铁道经济研究》2007年05期
铁道经济研究

增强铁路自主创新能力 为和谐铁路建设提供技术支撑

1党的十六大以来,铁路技术创新取得显著成就为了适应国民经济发展的迫切需要,铁道部党组在科学发展观指导下,根据《中长期铁路网规划》的要求,确定了快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平的战略任务。坚持自主创新,依靠科技进步,在加快推进高标准、大规模铁路建设的同时,以装备现代化、信息化,推进既有线技改扩能,走内涵扩大再生产的道路,实现了铁路运输效率和效益的大幅增长,为国民经济持续快速发展提供了有力的支撑。1.1建成了世界一流的青藏高原铁路2006年7月1日,青藏铁路建成通车。经过一年多运营检验后顺利通过了国家验收,创造了世界铁路建设的奇迹。青藏铁路建设围绕攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱的三大世界性工程难题,几代科技工作者进行了长期艰苦的探索。铁道部积极整合国内优势科技力量,总体规划,系统攻关,先后安排了100多项科研课题,开展工程试验,取得了一系列重大成果。——在多年冻土技术方面。确立了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计思想,丰...  (本文共9页) 阅读全文>>

《铁道经济研究》2007年05期
铁道经济研究

加快推进我国铁路现代化建设 为经济社会又好又快发展提供可靠运力保障

这次全国铁路科技大会,是在党的十七大即将召开、和谐铁路建设全面深入推进的关键时期召开的一次重要会议。会议的主要任务是,以科学发展观为指导,全面总结党的十六大以来铁路科技工作取得的显著成就和基本经验,深入分析铁路科技创新工作面临的新形势,明确今后一个时期铁路科技创新工作的主要目标和重点任务,动员全国铁路干部职工站在新起点,进一步提升铁路自主创新能力,加快实现我国铁路现代化,努力适应经济社会又好又快发展和人民群众日益增长的运输需求。1坚定不移地走中国特色铁路自主创新之路,我国铁路技术创新实现历史性跨越党的十六大以来,在以胡锦涛同志为总书记的党中央和国务院正确领导下,铁道部党组坚持以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导,按照中央关于建设创新型国家的战略部署,紧密围绕“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”的和谐铁路建设目标,着眼尽快缓解铁路严重制约国民经济和社会发展的瓶颈状况,确立并实施“先进...  (本文共8页) 阅读全文>>

《建设科技》2006年05期
建设科技

增强自主创新能力 促进铁路跨越式发展

增强自主创新能力,建设创新型国家,是党中央、国务院的重大战略决策。铁路作为国民经济的大动脉、综合交通体系的骨干和大众化的交通工具,在全面建设小康社会进程中担负着提供运力支持的重要历史使命,必须增强自主创新能力,促进铁路跨越式发展。自主创新重大进步促进了“十五”期间铁路发展“十五”期间,是建国以来我国铁路客货运量增长最快的时期。到2005年底,全国铁路营业里程达到7.5万公里,年发送旅客11.54亿人,年发送货物26.95亿吨。仅占世界铁路营业里程6%的中国铁路却承担了世界铁路25%的运输量。巨大成就的取得,得益于中国铁路坚持自主创新,得益于铁路建设科技进步:目前我国铁路已掌握了160km/h等级线路工程、通信信号、牵引供电等运输装备和运营管理成套技术,线路延展里程达14025公里;基本掌握了200km/h等级线路的修建技术和既有线改造技术,线路延展里程达5371公里;重载运输取得新突破,大秦铁路大量开行万吨级重载列车,2005年...  (本文共3页) 阅读全文>>

《铁道工程企业管理》2008年02期
铁道工程企业管理

以实际行动落实党的十七大精神 又好又快修建客运专线

现场检查指导工作隧道里精心施工翩妇认真仔细二丝不苟...  (本文共1页) 阅读全文>>

《广东交通》2011年05期
广东交通

广珠城轨珠海北站至拱北客运专线开通

9月10日,广珠城轨终点站的珠海北站至拱北客运专线正式开通,解决了珠海北站往返拱北间的交通换乘,大大方便了市民出行。广珠城轨珠海北站往返拱北客运专线主要在岐关观光巴士线路基础上进行调整、延伸而成,客运专线全程约36公里。拱北往珠...  (本文共1页) 阅读全文>>

《广东交通》2016年04期
广东交通

广厦专线开建在即,广州至厦门3.5小时可直达

M门到广州,何时会开通一条时内直达。直达动车?自厦深铁路开通以来,许多市民就盼望着厦门至广州能像厦门到深圳一样方便。讨论了多年,如今这一愿望有望实现了。日前,广州至汕尾客运专线正在进行环评第二次公示。按照计划,工程预计在今年年底开工建设,工期4年,最快到2020年底这条客运专线就能建成。业内专家预计,届时广州至厦门有望在3.5个小2013年,连接福建、广东两大侨乡,串起深圳、汕头、厦门三大经济特区的厦深铁路开通,使得厦门到深圳的旅行时间压缩至不到4个小时,大大地促进两地的旅游经济文化交流。然而令人遗憾的是,时至今日,厦门市民要到...  (本文共1页) 阅读全文>>