分享到:

汽车安全保护 技术成第一要素

本报讯“钢板厚、车身重,车子才安全”。长期以来,这些旧观念左右着消费者对于汽车安全与否的判断。但现在几乎  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2006-07-16
《同济大学学报(自然科学版)》2007年03期
同济大学学报(自然科学版)

耦合方法在提高车辆侧面碰撞性能中的应用

针对某新车型建立了带假人及约束系统的整车侧面碰撞耦合计算模型,通过在欧洲侧面碰撞法规ECER95规定的侧...  (本文共6页) 阅读全文>>

《机械设计》2020年01期
机械设计

基于侧面碰撞壁障的机械假人损伤分布研究

随着汽车工业的迅速发展,汽车碰撞安全问题也越来越受到人们重视。当发生交通事故侧碰撞时,被撞车内留给乘员生存空间较小,因此研究如何减少碰撞中人员受到的损伤成为侧面碰撞研究的核心之一。通过使用简化台车边界设置,模拟侧面碰撞载荷环境,利用机械假人...  (本文共5页) 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

轿车侧面碰撞安全性能计算机仿真及试验研究

论文结合一汽集团科研项目,对自主研发的某高级轿车侧面碰撞安全性能进行了系统研究,进行了该轿车侧面碰撞安全性能计算机仿真与实车试验,实现了从概念设计、性能仿真分析到产品试验验证的全过程性能控制。论文综述了轿车被动安全性的国内外研究现状,阐述了国际主要法规的特点及区别。基于多体系统动力学基本理论及通用软件,建立了轿车侧面碰撞概念分析模型,通过仿真分析实现了概念设计阶段的目标定义,为被动安全结构设计提供了依据。建立了完整的整车碰撞模型,运用VPG及LS-DYNA等软件进行了并行仿真分析,将成形理论应用到侧面碰撞分析中,对车身侧围主要部件进行了拉延分析,并将带有拉延特性的模型直接映射到碰撞仿真模型中,提高了仿真分析结果的精度;研究了高强度钢材料对车体侧面抗撞性影响,从金相学、结构设计与仿真分析等方面进行了细致研究,实现了结构与工艺的结合,为车体轻量化设计提供了依据。按照ECE R95法规进行了实车侧面碰撞试验,试验结果和仿真分析结果吻合...  (本文共97页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

轿车台车试验方法及侧面约束系统数学仿真技术研究

本文对车辆台车试验方法和侧面约束系统的数学仿真技术开展了研究。本文:(1)基于对实车正碰车体减速度波形的研究,发现在较低频率等级滤波的情况下正碰车体减速度波形具有双台阶特征。在此基础上提出了将正碰车体减速度波形简化成等效双梯形波形进行正碰台车试验的双加速度平台正碰台车试验方法。仿真验证表明,在台车试验中用等效双梯形波代替相应的实车正碰车体减速度波形是完全可行的。针对这一正碰台车试验方法还设计出了一种利用金属棒材作为吸能件的减速型正碰台车试验装置。(2)基于对实车侧面碰撞车门内饰板速度波形的研究,找出了车门内饰板速度波形所具有的特征。在此基础上提出了一种将车门内饰板速度波形简化为双速度平台波形进行侧碰台车试验的双速度平台侧碰台车试验方法。仿真验证表明,利用简化后的双速度平台波形代替实车侧碰内饰板速度波形进行侧碰撞台车试验是完全可行的。(3)针对目前国内还没有关于侧气囊建模技术的完整论述的现状,以安装在X车型上的头胸组合侧气囊以及安...  (本文共163页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

面向侧面碰撞的微型汽车B柱耐撞性优化

汽车碰撞正在成为现代汽车技术研究的最重要课题之一。碰撞类型当中,侧面碰撞的发生率较高,同时乘员死亡率也高。而B柱作为侧面碰撞中首当其冲的部件,其强度与刚度直接决定了汽车的侧面碰撞耐撞性能。以优化侧面碰撞中汽车B柱的耐撞性为目标,本文主要开展了以下几部分内容的研究工作:(1)基于HyperMesh与LS-DYNA有限元软件,建立整车侧面碰撞模型,从车身变形情况、传力路径优化与能量分布情况三个方面对侧围结构件进行碰撞分析,得到侧面碰撞中重点研究的对象为B柱。(2)对零部件试验工况进行设计,得到加载行程为150mm、加载速度为5mm/min(仿真时为2mm/ms)、支承圆柱与加载压头的直径均为30mm、跨距为820mm、支撑方式为两端简支、加载位置为梁中间部位。根据截面惯性矩一定的原则,将B柱率先折弯位置处截面等效简化成规则的矩形截面,其长×宽的尺寸为130mm×85mm。(3)设计一种准静态三点弯曲试验装置,同时确定了试验所用到的两...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>