分享到:

机车故障隐患实现“立体”诊断

本报讯 “轨道交通运载设备故障诊断和安全监测技术研究及推广应用”项目成果于12月21日在京通过专家鉴定。该项目由北京铁路局和北京唐智科技发展有限公司联合开发完成,具有完全自主知识产权。以中国工程院刘友梅院士为主任的专家委员会对此项目给予很高评价。 $$    鉴定委员会专家一致认为,本项目是我国轨道交通安全技术创新的一项重大突破。其理论和技术属我国自主创新,并拥有完全自主知识产权,属国内首创,总体技术达到国际先进水平,其中共振解调故障诊断技术居国际领先水平。专家建议,本项技术是基础性工程应用项目,已经在铁路领域产生了良好的推广应用效果,需要加快用于其他轨道交通领域的工程研究,尽早推广。 $$    轨道交通特别是铁路交通,是国民经济发展的大动脉,承担着主要旅客、物资和战备运输任务;与此同时,城市轨道交通发展也十分迅猛,许多城市正在或准备建设地铁、轻轨等快捷城市交通体系。轨道交通安全已经成为当务之急。面对这种形势,轨道交通运载设备...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2006-12-30
《技术与市场》2017年04期
技术与市场

浅谈机车故障分析的方法

0引言对于大多数机车故障而言,我们通常可以根据经验或是机车故障案例库来快速确定机车故障源进而采取相应的处理措施。而对于一些极少发生或偶然发生的故障,我们则无法依靠经验或是案例库来进行判断,这就需要我们通过一定的方法来确定故障源,然后采取相应的处理措施,本文通过一个典型故障的分析浅谈机车故障分析的方法。1典型故障分析1.1故障现象描述某机车运行过程中发生紧急制动现象,同时通过机车显示屏还发现机车在紧急制动前后发生了数次主断路器断开又自动闭合的现象。1.2故障分析针对本次故障,我们可以首先确定两个关键点为主断路器断开和机车发生紧急制动。主断路器断开的条件有很多,主断环硬件回路中的每一个环节故障都有可能导致机车主断路器断开;机车紧急制动通常由LKJ发出紧急制动请求、司机按下紧急按钮开关、重联机车的紧急制动请求、BCU发出紧急制动请求、CCU发出紧急制动请求等条件触发,机车如果在运行过程中触发紧急制动,紧急制动只有在机车停车超过60 s...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铁道机车车辆》2009年05期
铁道机车车辆

关于完善机车故障应急处理体系的思考

铁道部2007年9月开始实施的《铁路交通事故调查处理规则》(以下简称新《事规》)首次明确规定“行车设备故障耽误本列客运列车1 h以上,或耽误本列货运列车2 h以上”构成一般D21类事故,自此以后机务系统频繁发生由于一般性机车故障应急处理不当造成一般D21类事故,因此如何加强对机车故障的应急处理,避免一般D21类事故的发生,是必须面对的新的严峻课题。1存在的问题通过对机车发生故障后,应急组织处理的部分个案可以看出,目前在机车故障应急处理上主要存在以下几个问题:第1种是当班乘务员处理机车故障时间紧迫感不强或没有严格控制好时间节奏,最终发现无法排除机车故障时,往往错过了最佳的救援时间;第2种是当班乘务员对发生的机车故障能否及时排除心中无数,但又不敢轻易请求救援,当分析判断出该故障无法及时排除而必须请求救援时,已经错过了最佳的救援时间;第3种是机车发生途中故障后,支援人员进行的后方技术支持或现场抢修到位慢,拉长了故障处理时间。如某次某台...  (本文共2页) 阅读全文>>

《南方农机》2005年02期
南方农机

机车故障的不拆卸诊断12法

用不拆卸诊断法判断机车的技术状态或故障,可节省人力、物力和时间,可避免因拆卸造成机器零件的损伤。现将此方法介绍如下:一、温度、烟色变化法机车在工作中,某些故障产生后,往往会造成温度、烟色或气味的变化,因此可通过这些变化作为检查手段,以确定某个部位有故障。1.温度变化如某缸不工作,该缸的缸盖、缸体部分温度会偏低;如某主轴承烧坏,该主轴承附近机体温度一定偏高,机体发热并使油蒸发,曲轴箱内定有蓝灰色或白色烟雾由通气孔冒出;如刹车打滑,则制动毂一定发热,并有臭味及烟气散发出来。2.烟气变化若排气管冒浓黑烟,则是负荷太重,供油量太大,喷油质量差;若冒蓝烟,则是烧机油;若是灰白色烟气,则是机体温度太低或油中有水等原因。3.异味如摩擦片、制动带、传动带、绝缘漆、机油等烧损时,必有相应的气味散发出来,可通过异味分析判断故障发生的部位。二、问诊法向驾驶员询问机车产生故障前后的征象和情况,或查阅随车记录及保养、修理档案的记载等,作为判断分析故障的参...  (本文共1页) 阅读全文>>

《河北农机》2001年03期
河北农机

机车故障的不拆卸诊断

用不拆卸诊断法判断机车的技术状态或故障 ,可节省人力、物力和时间 ,可避免因拆卸造成机器零件的损伤。现将此方法叙述如下 :1.温度、烟色变化法机车在工作中 ,某些故障产生后 ,往往会造成温度、烟色或气味的变化 ,因此可通过这些变化作为检查手段 ,以确定某个部位有故障。( 1)温度变化 如某缸不工作 ,该缸的缸盖、缸体部分温度会偏低 ;如某主轴承烧坏 ,该主轴承附近机体温度一定偏高 ,机体发热并使油蒸发 ,曲轴箱内定有蓝灰色或白色烟雾由通气孔冒出 ;如刹车打滑 ,则制动毂一定发热 ,并有臭味及烟气散发出来。( 2 )烟气变化 若排气管冒浓黑烟 ,则是负荷太重 ,供油量太大 ,喷油质量差 ;若冒蓝烟 ,则是烧机油 ;若是灰白色烟气 ,则是机体温度太低或油中有水等原因。( 3)异味 如摩擦片、制动带、传动带、绝缘漆、机油等烧损时 ,必有相应的气味散发出来 ,可通过异味分析判断故障发生的部位。2 .问诊法向驾驶员询问机车产生故障前后的征...  (本文共1页) 阅读全文>>

《内燃机车》2003年02期
内燃机车

机车故障的应急处理方法

1 引言  如何有效减少机车故障对运输秩序的影响和对行车安全构成的威胁 ,如何有效减少机破率和机破所造成的损失 ,这些一直都是困扰机车检修和运用工作的难题 ,也是各机务段进行攻关的重点。对于途中机车故障应急处理问题 ,也是见仁见智。我们认为 ,对防止或处理机车故障的策略和技术应当并重 ;对于机车故障首先是准确判断 ,其次是正确处理。下面以ND5型机车为例 ,对机车故障应急处理策略和综合判断处理方法进行探讨。2 机车故障应急处理策略要点  总体要求 :能停站内 ,不停区间 ;能停侧线 ,不停正线 ;根据情况 ,一次停妥 ,不能移动 ,速请救援。此项要点已纳入济南铁路局机车乘务员关键作业手册 ,其目的是尽可能减少机破对运输秩序的影响。①处理机车故障成功的关键是准确的判断 ,发生故障机车乘务员不要慌忙 ,不要单凭记忆 ,要携带并查看“途中故障应急处理手册” ,以避免处理顺序颠倒或遗漏步骤所造成的不应有的失误。②要熟记油水位标准 ,接班...  (本文共4页) 阅读全文>>