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城市地铁新型轨道结构施工技术研究取得成果

中铁一局新运工程公司始建于1951年,是集铁路铺轨架桥、无缝线路施工、铁路运输、城市轨道交通、机械化养路和房建于一体的国家—级资质铁路施工企业。成立50多年来,先后参建了100多条铁路的铺架施工和临管运输,铺轨占新中国新建铁路总里程的六分之一。 $$“城市地铁新型轨道结构施工技术研究”针对广州城铁新建线路在国内率先引进的新技术、新材料进行了研究,同时对施工过程中的重大难题进行了研究。研发了以下国内首次用于地铁轨道工程减振降噪的施工技术:1.钢弹簧浮置板道床道岔;2.先锋扣件轨道工程;3.合成树脂岔枕及道岔铺设;4.长枕埋入式直线电机牵引整体道床。攻克了从窄盾构井下料口下吊25m钢轨、地铁整体道床水沟一次成型模具和施工、地铁隧道内待焊轨一次铺设无缝线路等施工技术。 $$研究成果填补了国内的空白,研发的施工技术大大提高了施工质量和建设水平,充分发挥了新技术、新材料的减振降噪优势,有效改善了地铁周边环境;攻克的难题首次...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2007-04-17
《铁道建筑》1987年06期
铁道建筑

新型轨道道床

随着运量的增加,轴重和速度的不断提高,世界各国许多铁路正探讨研究新型的轨道结构,包括对道床的研究。普通碎石道床,在荷载作用下,道碴容易破碎和位移,相继产生一系列的病害,例如,排水不良,道床脏污、板结等,若维修不及时,可能危及行车安全,导致脱轨等事故。 197仑年,荷兰的E二ka公司与奥地利的洛拉茨理工大学的铁路工程学院和奥地利联邦铁路合作,研制出一种采用聚脂袋内装圆形卵石,用固定带固定在轨枕(木枕、混凝土枕或钢枕)上的“加强轨枕道床系统”(附图)。1弘4年秋在维也纳附近铺设了一公里长的试验段,对该系统进行了大量的试验,包括道碴袋的塑性变形、弹性变形以及纵向和横向阻力等,取得了可喜的进展。 1.道碴袋和固定带的材料性能及结构 道碴袋是将卵石装在袋内,经捣实后,用固定带绑在轨枕上,形成一个完整的组件,承理墓李纂芍{理森鑫豁贵翔蒸墨翁摇弩)欢豢菜狱羲寒澳受轨枕上部传来的荷载,同时起稳定线路结构的作用。 经过大量的试验,认为强度高、伸缩...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铁道建筑》1989年04期
铁道建筑

联邦德国的新型轨道

一、概述 1987年夏季联邦德国在1 .8公里双线铁路范围内,试铺了一种新型轨道。线路和道岔都采用Y型钢枕(图1),其钢轨扣件如图2所弹条带肩绝缘角铁中间垫板匕卫已曰」l目r-一目赊山.l一.减图IY型钢枕示。轨枕下面铺设道碴(图3)。少本试验段的工程技术特征如下: 1.两个曲线,其半径为500m,总长580m。 2.直线段全长i.Zookm。 3.一付12号道岔(EW一500一1:12)。 4.一座钢筋混凝土桥,有碴桥面。 地质情况不良,一些地段地表以下5.80m为沼泽土,在试验段以外的线路,为了提高轨道的横向位移阻力,采用传统式轨道:K型扣件,同时在枕端装设增加阻力的设施,为了减少道碴和曲线上的钢轨纵向位移,设置了防爬器。仁{犷 J{勿丈匕‘}{肺{了厂丁犷子.一.,口图2扣件 鉴于上述工程技术特征和运营中的困难情况,决定在该试验段的线路和道岔下面采用Y型钢枕,这对于提高轨道稳定特别适宜。一般轨枕间距为65。m,对Y型钢枕采...  (本文共3页) 阅读全文>>

《铁道科技动态》1989年08期
铁道科技动态

利用激光技术的轨道检测车

日本铁道部门开发研究一种利用激光技术的新型轨道检测车。这种新型轨道检测车全长25m,自重64t,最高运行时速可达27okm。它装备有激光轨道变位检出器等装置,采用差分法中的偏心矢量原理对轨道状态进行检测。该新型轨道检测车除能检测轨道水平、平面、轨距等偏差,及常规检测项目...  (本文共1页) 阅读全文>>

燕山大学
燕山大学

新型轨道平敞通用车设计研究

铁路运输是我国交通运输体系中的骨干运输方式,随着我国经济格局的转变以及经济的持续增长,对铁路通用敞车和平车的需求仍然十分旺盛。这就导致铁路运输的压力越来越大,但与之相对的铁路运输效率却不尽人意。根据相关资料统计表明,美国铁路空车的走行率约为45%,我国铁路空车平均走行率大概为50%。一方面是持续增长的铁路运输要求及日益繁重的交通压力;另一方面是居高不下的空车走行率,造成严重的资源浪费。如何提高车辆利用率,已经成为铁路运输企业十分关注和迫切解决的问题。针对我国铁路货车空车走行率高、敞车和平车代用现象较为严重这一现状,本文通过对国内外多用途货车分析研究,设计出一种新型轨道平敞通用车。该车兼具敞车和平车两种功能,缓解车种代用的不匹配性,有效降低空车走行率,提高铁路运输效率。结合我国的国情和路情,本文提出了新型轨道平敞通用车设计的总体思路、设计目标,并进行方案设计,通过对比选出最优设计方案。以C70车架为基础对车体进行结构设计,最终达到...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>

《同济大学学报》1959年03期
同济大学学报

关于新型轨道结构

:前’言 一九五九年是我国争取工农业生产更大更好更全面跃进的年头,全国人民正为实现匆、煤、粮、棉四大熔产指标以及其他相应的滑产指标而奋斗。这样的千军万揭乘胜前进的形势,对秩路运输工作提出了十分繁重同时也十分光荣的任务。 为了确实担负起“先行官”的重任j除了加强运翰粗辙,建段新技与修筑复技外,必汉改造滋路的技术装备以适应货运强度、行率速度及轴重的迅速增长,而改善与加强软道括构正是其中的一个有效措施。 我国与世界各国一样,自铁路AlJ史以来,勒道拮构型式长期没有得到显著的改变,传杭的型式是:翎习踌昔扣件固着于横向轨枕上,软枕埋敲在道床中],来自率翰的力,通过翱轨、软枕与道床逐渐分布到路基面上;在撇向,匆朝藉焦尾扳联接成为通长的帆技,使率翰能按一定速度沿着救技滚动前进。 1只是近年来,世界各国由于不同形势的需要,轨道拮构型式有了相应的改变,在这过程中,应敲提到,社会主义国家的铁路科学一〔作者,在轨道桔构的革新klJ造、理渝研究方面进行...  (本文共24页) 阅读全文>>