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基于信息提取计算的路网动态交通分析技术

“基于信息提取计算的路网动态交通分析技术”课题是863计划现代交通技术领域“综合交通运输系统与安全技术”  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2007-06-07
《系统工程》2000年01期
系统工程

对动态交通分配的反思

交通分配是交通规划中的一个重要步骤。在交通规划方法相对成熟之后, 交通界的人士逐渐把注意力更多的转向交通控制与诱导,由此提出了动 态交通分配(DynamicTraffic Assignment)。...  (本文共7页) 阅读全文>>

《中国公路学报》1998年S1期
中国公路学报

准用户最优动态交通分配方法研究

以交通面控系统为依托,运用神经网络和信息...  (本文共3;页) 阅读全文>>

《音响改装技术》2009年12期
音响改装技术

2010 动态交通服务后装全面开花

随着国内汽车保有量的进一步增加,动态交通服务已经不仅仅是前装车厂独有的"专利"了,后装的车载主机企业积极研发相关技...  (本文共3页)

东南大学
东南大学

考虑空气污染物排放控制的动态交通分配理论方法研究

青山绿水即是金山银山,可持续发展已上升成为国家战略。交通作为重要的大气污染来源之一与环境空气质量息息相关。城市交通与环境的和谐发展,成为各地区在城市发展中不可回避的重要问题。居民对环境及健康的重视程度越来越高,居民的出行不仅仅考虑出行方式的费用,还考虑时间、舒适及环境因素。本文是综合考虑交通的污染物排放控制,对动态交通分配相关的理论进行研究和探讨,为绿色交通的发展提出部分理论上的支持,具有较强的理论价值和实际应用价值。本文依托车载尾气排放测试设备及便携式颗粒物测试设备,收集了小型汽车及公交车、各种类型道路上及道路周边的气体及颗粒物排放数据。并通过文献搜索及城市相关部门数据收集,研究了污染物浓度与健康效应关系,依托实际数据估算污染物导致的额外健康损失。通过建立数学模型及结构优化,对基于环境交通容量模型以及在动态交通分配领域中的应用进行研究。利用大气污染物浓度与疾病发生率的关系,建立了污染物相对风险度与超额疾病率的关系。基于大气环境...  (本文共118页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

动态OD矩阵推算模型及算法研究

动态OD矩阵描述了时变的交通需求,它是ATIS和ATMS的重要输入,也是DTA模型和一些实用的微观交通仿真器的基础输入数据,直接影响到ITS系统的实时有效性。针对ITS研究中动态OD矩阵难以获得的问题,论文首先回顾了动态OD推算理论的发展历程,研究了各类模型的特点及不足,明确了该领域研究中的关键问题,在此基础上研究了多目标最短路问题、基于理想路段、路径阻抗VI模型、、交叉口、高速公路以及全路网动态OD矩阵估计问题、OD估计中的交通检测器布置问题等等,为动态OD推算理论的进一步研究垫定基础。主要内容如下:多目标最短路问题往往不存在绝对最短路,为了获得满足决策者需要的有效路径,建立了多目标最短路的模型,综合k-最短路算法和多目标格序决策方法,提出了一种多目标最短路的多项式算法。该算法首先针对决策者可以接受的各单目标的上限,利用k-最短路算法,分别确定各单目标的可行路径集,进而获得能够同时满足了多个目标限制条件的有效路径。再运用多目标...  (本文共136页) 本文目录 | 阅读全文>>