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飙车族不再疯狂

近日,法国交通部采用开设主题展览、发放宣传资料等多种方式,庆祝安装道路雷达5周年。5年前,最早的一批道路测速雷达开始在法国的高速公路上安装,当时人们对这些小玩意能否有效起到遏制交通事故充满了一片质疑之声。而今天,遍布在法国各条高速公路、国道、城市道路上大大小小的各种测速雷达已经多达2000多万,这些雷达的安置明显降低了道路交通事故死亡率。 $$    2003年10月27日,在埃森省杜波尔城附近的RN20高速公路上,法国第一台道路测速雷达正式安装启用。在随后的5年时间里,又陆续累计共有2560多万个摄像探头被安装。道路雷达和摄像探头的安装完善构成了严密的法国交通安全监控网,并大大降低了交通事故率,其最显著的效果就是使得高速公路汽车平均行驶时速下降了10%。据法国交通部道路安全委员会高级专员米歇尔·梅里夫人表示,法国有31.5%的...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2008-11-17
《太原铁道科技》2016年02期
太原铁道科技

太北驼峰场降低测速雷达干扰的方法研究

0概述驼峰编组站是铁路运输生产中的重要生产单位,其编解能力的大小直接影响铁路运输的运量。为了大幅提高编组作业的效能,普遍现都采用自动化驼峰编组场进行编组作业,而测速设备是影响编组能力的关键设备。这就要求测速设备必须做到正确、快速、不间断的进行编组车辆运行速度的测量,再通过测长设备、减速器等设备进行快速编组作业。太北驼峰的测速设备采用的是应用多普勒原理进行测速的多普勒雷达,其特点是测试精度高、能连续进行测速、便于维护。雷达测速的基本原理:当雷达天线发射的超高电磁波遇到溜放的车辆发生反射,由于多普勒效应的存在,多普勒频率与车辆的运动速度成正比,通过测量多普勒频率达到测量车辆速度的目的。测速雷达设备现场安装见图1和图2。正常情况下,车辆在通过雷达、减速器时,测速系统的雷达给车辆的定速应为递减状态。测速系统根据测长轨道电路静态长度或动态长度的记录值反馈到计算机,由计算机系统计算出轨道电路区段的实际空闲长度,再通过测速雷达准确校对车辆的入...  (本文共4页) 阅读全文>>

《雷达与对抗》1993年01期
雷达与对抗

一种新型摄影测速雷达

我国第一部便携式数字化测速雷达于!982年山南京船舶击达研究所第四工程部研制成功.十年来批量供应了铁路、公路交通管理部门,对改善我国交通管理和减久交通事故起刊J‘积极作用。最近我部又研制J戊功一种ScL一!型便携式摄彩测速雷达。1 SCL一1型摄影测速雷达的特点 scL一}型摄影测速雷达是集测速、摄影为一体的测速仪器,备有专用摄影装置和三位液,}八显示器,能对超速行驶的车辆测速拍照,在同一张底片上清晰地记录下超速行驶车辆的速度、车牌一号码、车型(貌)、行驶地段和时问,给交通管理人员处理超速违章提供证据。ScL一l型摄彩测速雷达是我国自行研制的首部带摄影功能的测速雷达,采川了先进的技术方案、独特的设计构思和新颖的结构外型,具有摄影距离远、精度高、体积小、重量轻、操作简单、携带方使等优点;其性能指标达到和超过西德80年代产品的水平。 测速雷达是目前国内交通管理部门用于测...  (本文共1页) 阅读全文>>

《国防科技大学学报》1986年04期
国防科技大学学报

微型计算机在测速雷达中的应用

一、基本工作原理 设测速雷达发射机发射频率为f。,则接收机所接收到的回波信号频率为f。十九,其中九为飞行弹头的多卜勒频率。发射弹头时产生的火光作用于红外启动器,从而产生一个启动脉冲‘当然也有其它多种方法在弹头发射的瞬间产生启动脉冲)。此启动脉冲使计算机硬件接口电路开始工作。 接收机输出的频率为九的连续多卜勒正弦波经跟踪、倍频、峰化和整形电路而形成一串频率为N九与TTL电路相匹配的矩形脉冲,其中N为倍频次数。在弹头飞行弹道的一些需要点上,由计算机接口电路产生的一系列波门脉冲控制对频率为N凡的脉冲计数。显然在一个波门内所计的脉冲个数M为 M二。N介其中二为波门宽度。飞行弹头相对于雷达的径向速度厂,与多卜勒频率f‘之间有如下关系:f‘=Zf。V,其中C为光速,因此得厂RCM那f。二(1)因此,在发射频率/。和波门宽度:固定的情况下,根据波门内所计得的脉冲个数M,就可确定飞行弹头的径向速度厂:。基本原理的方框图和波形如图1和图2所示。1...  (本文共7页) 阅读全文>>

《火控雷达技术》1987年03期
火控雷达技术

卡尔曼滤波在测速雷达数据处理中的应用

一、前 -工一 口 自从六十年代初卡示曼(长。l。。二)、布西(Boc了之提出了著名的卡尔曼滤波理沦以来,它已经在空间技术、龟叔.通讯、酬豁多领域得到了广泛的应用,随着计算机技术的发展和应用的普及,它也更多的用在雷达数据处理中。本文讨论在靶场测速雷达的数据处理中,如何用卡尔曼滤波获得我们所需要的各种信息。 靶汤测速雷达用来测定各种枪炮弹丸相对于雷达的径向飞行速度,一并用测得的速度信息,推算出弹丸的初速,编制各种火炮的射表,并给出其它我们感兴趣的数据,因此它是靶场对各种火炮,炮弹等武器装备的性能进行鉴定所必需的设备。 在测速雷达的研制方面,与国外先进水平相比,我们还有不小的差距,如国产的640一ZA型测速雷达,只能测得弹道初始段内的十点速度数据,而从丹麦引进的DR一582雷达,最多可以测量出十公里多的弹道上各点的速度,并利用它们得到速度—时间,加速度—时间,水平距离—速度,斜距离—速度,高度奋.时间,倾角—速度等等十多种曲线,它采...  (本文共9页) 阅读全文>>

《公路交通科技》1988年02期
公路交通科技

用音叉校正测速雷达的原理和实验

利用多谱勒效应进行测速的雷达,可以用音叉校正其测速正确度。由于这种方法简单易行,国内各研究单位和厂家都在出售的产品中附有一至两支音叉,以便用户对雷达自行校正。但是由于对这种校正方法的原理没有进行过详细分析,所以常发生设计试制人员和用户错误地使用这种校正方法,造成雷达的测量错误。本文的目的是对这种校正方法的原理进行初步的探讨,并结合本人的研究工作和实验讨论如何正确地使用这种校正方法。音叉校正测速雷达的原理 用音叉校正测速雷达,是使雷达处于测量状态并将音叉敲动后放在雷达天线的前面,此时的音叉相当于一个振动的目标,它将产生含有调制的二次发射,为不失去一般性设雷达接收到的回波是调频调幅波,调制频率正好是音叉的振动频率。设音叉振动频率为9,雷达发射频率为。。,则回波的表示式为 e(t)=AN(1+m。eosQt)eos(。。t+吼卢i,1叮2乙)(1)式中AN为载波振幅,饥。为调幅度,。f为调频指数,这里的调幅是由于音又振动引起的,而调频...  (本文共3页) 阅读全文>>