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液态金属天线可实现自我修复

本报讯 从收音机到手机乃至卫星导航设备,天线在日常生活中无处不在,人们也早已对天线出现故障习以为常。现在,科学家利用液态金属开发出可以像流体一样随意弯曲的天线。这种新型天线不仅能更好地接受信号,反复弯折也不会导致材料“疲劳”,它甚至还具有在外力作用下延展或断裂后自我修复的本领。相关研究成果发表于近期出版的《先进功能材料》杂志上。$$    在便携式无线通讯装置的天线变成隐藏式之后,天线设计也转向了模块式制作,但固态金属有可能因为弯折而断裂。美国北卡罗莱纳州立大学的工程师迈克尔·迪基领导的研究小组希望能够找到一种更有弹性的材料,以取代目前最为常用的传导材料金属铜。他们将目标锁定在室温下比较软的金属和金属合金,最后发现,镓和铟是制作新天线材料的最佳组合。镓铟合金具有天线需要的所有电子特性,...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2010-01-21
《企业技术开发》2010年03期
企业技术开发

液态金属天线可实现自我修复

从收音机到手机乃至卫星导航设备,天线在日常生活中无处不在,人们也早已对天线出现故障习以为常。现在,科学家利用液态金属开发出可以像流体一样随意弯曲的天线。这种新型天线不仅能更好地接受信号,反复弯折也不会导致材料“疲劳”,它甚至还具有在外力作用下延展或断裂后自我修复的本领。相关研究成果发表于近期出版的《先进功能材料》杂志上。在便携式无线通讯装置的天线变成隐藏式之后,天线设计也转向了模块式制作,但固态金属有可能因为弯折而断裂。美国北卡罗莱纳州立大学的工程师迈克尔.迪基领导的研究小组希望能够找到一种更有弹性的材料,以取代目前最为常用的传导材料金属铜。他们将目标锁定在室温下比较软的金属和金属合金,最后发现,...  (本文共1页) 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

基于液态金属天线的滑坡稳定性监测装置的研发

滑坡是较为常见也是危害较大的一种地质灾害,在我国西南地区以及东南沿海的福建、广西、广东和海南等地由于广泛分布着山地和丘陵,因此这些地区的滑坡灾害时有发生。滑坡的主要诱发因素有地震、降水量以及人类活动等,在国家大力推进山区的基础设施建设、全国性的交通网络建设以及频繁的采掘采矿活动的背景下,滑坡监测预警工作显得尤为重要,它不仅是推进我国现代化建设的重要研究课题,还是国民生命财产安全的重要保障。本文根据已有的传统滑坡稳定性监测方法,并结合新型的滑坡稳定性监测装置——液态金属天线,提出了“基于液态金属天线的滑坡稳定性监测装置的研发”的研究课题。本文的主要成果和结论:(1)利用液态金属(EGaIn)可重构、能自我修复以及良好的柔韧性和耐久性的特点,并基于液态金属(EGaIn)特有的物理特性和电气特性,根据电化学控制的毛细现象这一原理,设计出了液态金属天线,当调节馈电电压,该装置能够达到频率可重构的效果。(2)设计了量测液态金属天线谐振频率...  (本文共101页) 本文目录 | 阅读全文>>

《光机电信息》2010年04期
光机电信息

液态金属天线可实现自我修复

日前,科学家利用液态金属开发出可以像流体一样随意弯曲的天线。这种新型天线不仅能更好地接收信号,反复弯折也不会导致材料“疲劳”,它甚至还具有在外力作用下延展或断裂后自我修复的本领。相关研究成果发表于近期出版的《先进功能材料》杂志上。在便携式无线通讯装置的天线变成隐藏式之后,天线设计也转向了模块式制作,但固态金属有可能因为弯折而断裂。美国北卡罗莱纳州立大学的工程师迈克尔·迪基领导的研究小组希望能够找到一种更有弹性的材料,以取代目前最为常用的传导材料金属铜。他们将目标锁定在室温下比较软的金属和金属合金,最后发现,镓和铟是制作新天线材料的最佳组合。镓铟合金具有天线需要的所有电子特性,弹性也比铜大得多。另外,在室温下,它实际上为液态,因此,在受损变形时,它是流动的,不会折断。研究人员将液态天线原型包裹在塑胶基板...  (本文共2页) 阅读全文>>

《功能材料信息》2010年01期
功能材料信息

美国研制出可实现自我修复的液态金属天线

据媒体报道,美国北卡罗莱纳州立大学的科学家们一直致力于找到一种更有弹性的材料,以取代目前最为常用的传导材料金属铜。他们将目标锁定在室温下比较软的金属和金属合金,最后发现,镓和铟是制作新天线材料的最佳组合。镓铟合金具有天线需要的所有电子特性,弹性也比铜大得多。另外,在室温下,它实际上为液态,因此,在受损变形时,它是流动的,不会折断。用镓铟合金制作的这种新型天线不仅能更好地接受信号,反复弯折也不会导致材料“疲劳”,它甚至还具有在外力作用下延展或断裂后自我修复的本领。科学家将液态天线原型包裹在塑胶基板蚀刻出的微流体通道内进行了测试,在191...  (本文共2页) 阅读全文>>

《通讯世界》2017年04期
通讯世界

高增益天线在高铁4G覆盖中的应用分析

1 引言随着经济发展和社会进步,高铁逐渐成为人们中长距离出行的首选交通工具,高铁通信也逐步成为各运营商展现核心竞争力,获取可观经济利润及拉升高端客户黏合度的重要竞争领域。然而,高速列车采用密闭式厢体设计,车体穿透损耗大,如何有效改善高铁网络覆盖质量,提升用户感知,成为运营商面临的重大挑战。2 高增益天线应用理论分析2.1 高铁穿透损耗对高铁覆盖的影响高铁列车采用全封闭车厢结构,箱体为不锈钢或铝合金等复合材料,车窗玻璃厚,导致车体穿透损耗较大,各型号高速列车的穿透损耗如表1所示。除部分老款动车外,在LTE1.8G网络下,高速列车的穿透损耗至少为普通列车的2倍以上,穿透损耗对覆盖质量影响较大。穿透损耗与掠射角负相关,在铁轨同一位置处,站轨距越小,掠射角越小,高速列车穿透损耗随着掠射角的减小而增大,且掠射角越小穿透损耗增长幅度越剧烈。高铁场景下,无线信号质量主要由自由空间衰耗及穿透损耗共同决定,在基站近点处,穿透损耗相差不大,自由空间...  (本文共2页) 阅读全文>>

《民营科技》2017年05期
民营科技

进口大功率短波转动天线的安装

1概述Alliss转动天线是我国从德国引进的大功率、高增益、全频段、可实现360°全方位覆盖的短波转动天线。该天线高近80m,宽76m,总重量250t,天线直接座落在18m×18m见方,高5.6m的天线基础上,基础四周是0.5m厚的钢筋混凝土减力墙,顶部厚度为2m,天线基础内部是发射机房,发射机房顶部中央装有直径4.3m的法兰,法兰周围均匀分布着72个直径40mm的螺孔,转动天线通过法兰上的72个高强度螺杆固定在发射机房顶部,天线基座上部是直径4.3m,高25m的中心大圆筒,圆筒上是48m高的塔桅,转动天线外形示意图如图1所示。转动天线架共分成主塔架、平台支架、反射架等三大部分。天线架主体主塔架部分采用筒式和桁架式结构(+31.336m以下采用圆筒式结构,+31.336m以上采用桁架式结构),节点连接方式采用焊接和螺栓连接方式,平台支架、反射架等采用桁架式结构。转动天线架主要材料采用Q345D钢板和St52-3无缝钢管,其中Q3...  (本文共2页) 阅读全文>>