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我自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置

本报北京2月22日电 (刘旭红 记者林莉君)记者今天从中国计量科学研究院获悉,我国自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置,经专家鉴定填补该领域国内空白。$$   不仅人类会产生疲劳,汽车零部件、航空工程结构材料经过多次循环使用后也会产生疲劳——在无显著外观变形情况下而发生断裂,从而导致灾难性的设备或人身伤亡事故。$$   据统计,汽车零部件的破坏中85%是由疲劳引起的,航空工程中有60%—80%的断裂是由结构材料的疲劳破坏引起的。相关行业主要通过疲劳试验机来测量试件材料的疲劳极限和疲劳寿命等,而动态力值误差是疲劳试验机的一个主要...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2011-02-23
《科技传播》2011年04期
科技传播

我自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置 可更精准检测汽车、航空材料等疲劳程度

中国计量科学研究院表示,我国自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置,经专家鉴定填补该领域国内空白。不仅人类会产生疲劳,汽车零部件、航空工程结构材料经过多次循环使用后也会产生疲劳——在无显著外观变形情况下而发生断裂,从而导致灾难性的设备或人身伤亡事故。据统计,汽车零部件的破坏中85%是由疲劳引起的,航空工程中有60%—80%的断裂是由结构材料的疲劳破坏引起的。相关行业主要通过疲劳试验机来测量试件材料的疲劳极限和疲劳寿命等,而动态力值误差是疲劳试验机的一个主要性能指标。目前,受技术水平和研究能力的限制,国内对疲劳试验机检定或校准,通常只针对静态力值,明显降低了疲劳试验机动态力值计量的准确度,并增大了测量不确定度...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道技术监督》2019年05期
铁道技术监督

弹条疲劳试验机的改造

1概述弹条产品质量对于铁路运输安全具有重要影响[1-2]。随着铁路事业的快速发展,我国已研发出多种新型弹条式扣件系统,弹条种类也越来越多[3]。目前常见弹条主要有ⅠA型、ⅠB型、Ⅱ型、Ⅲ型、W1型、W2型、X2型、X3型和C4型等。随着客运速度的提高、货运量的增加,对弹条质量的要求也越来越严格。疲劳试验是弹条型式检验中非常重要的检验项目。试验时,将弹条固定于疲劳试验机特定胎具中,在其趾端施加组装位移,并在此基础上再施加动态位移。在固定加载频率下,经过一定试验次数(一般为500万次)后,观察弹条是否发生断裂或产生裂纹,测量弹条试验前后的变形量。试验过程中断裂或试验后变形量超过标准规定值均为不合格。由于弹条疲劳试验频率高、周期长、载荷大,对弹条疲劳试验机的稳定性、试验效率、耐磨损性能均有较高要求,而目前国内市场上常见的弹条疲劳试验机却不能完全满足要求。2常见弹条疲劳试验机存在的问题常见弹条疲劳试验机为立式结构,由主轴(装配从动轮)、...  (本文共4页) 阅读全文>>

《理化检验.物理部分》1972年04期
理化检验.物理部分

快速疲劳试验机

在1971年9月出版的英国。金属和材料,杂志上,介绍了一种小型快速疲劳试验机,具有简易、价廉,能在一十几分钟内得到S/N曲线等特点,适年.于研究和教学。仪器及所得曲线示意如下: 图中F一可变颇率发生器;A巧0瓦功率放大器(供给电磁铁能盆);EM一电磁铁(产生振动磁场);B一铝底板(90 x190毫米);S~试样(标准尺寸长100毫米,直径5毫米,末端有深0 .075毫米的槽,槽的曲率半径5.5毫米。对于非铁磁性材料,可在试样靠磁铁一端装接一段铁磁材料);G一调节试样夹具的螺丝;P:(高60笼米x直径40毫米)和...  (本文共1页) 阅读全文>>

《理化检验通讯(物理检验部分)》1972年04期
理化检验通讯(物理检验部分)

快速疲劳试验机

在1971年9月出版的英国“金属和材料”杂志上,介绍了一种小型快速疲劳试验机,具有简易、价廉,能在机一验︸试一劳气疲︸性屯磁oo- 。J酬气 舜弓理彭却十几分钟内得到S/N曲线等特点,适用于研究和教学。仪器及所得曲线示意如下: 图中F一可变频率发生器;A一50瓦功率放大器(供给电磁铁能量);EM一电磁铁(产生振动磁场);B一铝底板(90 X 190毫米);S一试样(标准尺寸长100毫米,直径5毫米,末端有深0.075毫米的槽,槽的曲率半径5 .5毫米。对于非铁...  (本文共1页) 阅读全文>>

《理化检验.物理分册》1981年06期
理化检验.物理分册

介绍一种检测高频万能疲劳试验机动态力值的方法

本文以PW卜10型10吨程序控制高频万能疲劳试验机(红山材料试验机厂生产)为例,提出一种检测疲劳试验机动态力值的新方法.该法采用了压电石英力传感器,低频电荷放大器和数字指示器组成的校准系统.优点是频率响应特性好;数字显示能满足一定的精度;轻便;可供研究静态和动态两者之间的关系.因此,作者认为通过实验,积累数据和统计分析很有可能取代PW3一10型疲劳机中的机械光学测力计〔i一,l. 一检侧应劳试软机动态力位的校准系统 由Pw3一10型疲劳机的结构原理和测力系统原理[’J可知,衡量疲劳试验机的静态力值和动态力值是通过机器内装机械光学侧力计来实现的.可见,对这种测力计必须分别进行静态力值和动态力值的校准。对于静态力值,常用方法是三等标准测力计;对于动态力值,迄今为止一直以静态标定的力值为依据,并考虑惯性质量的影响加以修正。 从文献〔‘’可知,疲劳试验机修正量主要修正交变载荷部分,不涉及平均载荷,在测力计上应调到的载荷等于试验载荷加修正...  (本文共3页) 阅读全文>>

《理化检验.物理分册》1987年04期
理化检验.物理分册

有色合金热疲劳试验机

~前言 发动机活塞承受交变的热负荷和机械负荷,其顶部温度可达300“400℃,顶部热疲劳开裂成为其主要失效形式之一,为了使发动机得到高输出、低消耗,对活塞用材质热疲劳性能的研究已引起人们的重视。目前,国内、外多采用余即洼合金活塞,怎样依照铝合金的特点来设计安装热疲劳试验机是研究活塞材料热疲劳性能的关键。本文介绍有关热疲劳试验机的设计安装及使用情况. ┌─┐ │了│ └─┘┌─┐ ┌─┐│3 │ │11│└─┘ └─┘ 二背最 目前国内、外对诸如汽轮机叶.片、发动机排气管等黑色金属的热疲劳研究,多采用高频感应加热式〔,’、直接通电加热式〔2,、砂床加热式和盐浴炉加热式热疲劳试验机[3],这些对于黑色金属来说较为适宜,但对于铝合金来说其成本高、效果差、使用不方便。鉴于铝合金熔点低、导热性好和试验温度不十分高的特右,采用碳硅棒炉加热,,设计安装热疲劳试验机即成为可能。 图1往复式热疲劳试验机原理图1一减速器a‘直流电机3一直流稳压电源...  (本文共3页) 阅读全文>>