分享到:

中国航空发动机为何落后?

甘晓华委员是大名鼎鼎的航空发动机专家。他在“两会”期间建言:要将航空发动机列入国家重大专项。这位空军装备研究院总工程师详细分析了我国航空发动机落后的原因。$$   “世界上能独立研制飞机的国家至少20个,而独立研制航空发动机的只有美俄英法等少数几个国家。”甘晓华说,航空发动机几乎涉及工程领域所有学科,是衡量一个国家军事装备水平、科技工业实力乃至国家综合实力的标志。$$   “我国是第5个能自主研发航空发动机的国家,但我们和发达国家差距明显。”甘晓华说,“我们的技术及产业基础薄弱,产品的数量种类仍很不足,专门人才缺乏。这跟我国的大国地位很不相称。”$$   甘晓华指出,我国目前的模式是把航空发动机作为飞机的附属品来发展——要有一型飞机研制,相应的发动机才能立项和得到经费。甘晓华认为,这种被动的“游击式”发展造成如下弊端:$$   一方面,发动机研制依赖于材料、机械、工艺以及冶金,电子和化工等行业的基础技术,而基础技术依赖有...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 科技日报2011-03-15
《中国高新科技》2019年15期
中国高新科技

航空发动机维护中孔探检测技术的应用

硯0 引言随着我国航空业的不断发展,人们对航空发动机的飞行安全性提出了更高的要求。在航空发动机工作中,机器核心的部位长时间处于高温高压高转速的工作状态,为了全面保证航空发动机能够安全工作,提高航空发动机的安全性能,避免出现重大安全事故,需要在地面做好航空发动机的日常检测维护和故障维修。孔探检测技术作为航空发动机设备故障检测和维修的主要手段之一,主要应用于航空发动机核心关键精密制造部分,或者是比较难拆卸和比较难进行探查的部位。该技术能够迅速地进行故障评估和检测,以提高检测的准确性和工作效率。1 孔探检测技术简介孔探检测技术是航空发动机无损检测常用的一项技术手段,孔探检测技术能够保证航空发动机的材料、工件、设备和结构物不被破坏,通过运用光学技术手段,使用孔探仪深入航空发动机内部,再通过光学技术将密封的或者是比较难观察到的航空发动机内部图像传输到外部,然后对传送出来的光学图像进行评估、检测、诊断。在对航空发动机内部进行检测的过程中,...  (本文共3页) 阅读全文>>

《航空动力》2019年04期
航空动力

探究民用航空发动机创新与开放发展之道

民用航空发动机的创新与开放发展,是适应形势的未来趋势。当前,我国航空产业已具备了创新发展的基础和条件,形成了开放合作的模式和经验,应紧紧抓住有利机会,从创新、开放两方面入手,加快提升民用航空发动机技术创新能力,深化民用航空发动机开放合作,推进产业高质量发展。民用航空发动机创新与开放发展的形势及趋势航空发动机产业对国民经济发展和科技进步有着巨大的带动作用,是一个国家综合国力、工业基础和科技水平的集中体现。当前,世界民用航空发动机稳步发展,创新、开放成为产业发展的重要趋势,主要体现在以下几个方面。发达国家垄断民用航空发动机市场且持续推进创新世界知名的航空发动机制造商主要集中在美国、英国、法国、德国、日本、俄罗斯等几个国家,包括GE公司、普惠公司、罗罗公司、赛峰集团,以及这些企业相互合资或与其他企业合资成立的公司,例如,CFM国际公司、国际航空发动机(IAE)公司等,几乎控制了全球大型民用航空发动机的核心技术研发、整机设计、总装集成、...  (本文共5页) 阅读全文>>

《航空动力》2018年03期
航空动力

航空发动机领域军民融合发展的思考

航空发动机领域的军民融合走过了很长的道路,有一定的发展模式和思路,但在新形势下,尤其是我国把军民融合上升为国家战略高度的历史时期,有必要以创新的发展思路谋求航空发动机领域的军民融合。军民融合发展,指既要保障国防建设又要促进国民经济发展,是国家为协调国防需求和经济发展而推进的一项重大举措。习近平主席在十二届全国人大三次会议解放军代表团全体会议上提出把军民融合发展上升为国家战略,这意味着未来各行各业将进行深度的军民融合,航空发动机领域也不例外。航空发动机领域军民融合的典型模式航空发动机作为典型的军民两用产品,在国防建设和国民经济中具有突出的贡献,具备典型军民融合特征,其所在领域具有发展军民融合产业的潜力。航空发动机研制技术难度大,研制周期长、经费投入高。因此航空发动机领域更加注重研制成果的扩展使用,关注航空发动机研制成果在军民两用领域的相互转移应用。一型航空发动机的研制周期需要10~20年,因此在航空发动机研制之初,就建立起一个既能...  (本文共4页) 阅读全文>>

《航空发动机》2019年01期
航空发动机

《航空发动机》征稿简则

1本刊简介《航空发动机》是由中国航空发动机集团有限公司主管、沈阳发动机研究所主办的科技期刊,定位为行业性、专业化和技术类期刊。办刊宗旨是以及时报道航空发动机与燃气轮机设计、试验、材料、制造、管理等方面的新技术和新成果为重点,宣传科技方针,推广科研成果,开展技术交流,传播科技信息,为航空发动机事业发展和航空工业振兴服务。本刊为中文核心期...  (本文共1页) 阅读全文>>

《世界制造技术与装备市场》2019年02期
世界制造技术与装备市场

航空发动机关键制造技术现状及趋势

航空发动机关键制造技术是未来我国航空发动机工业发展的一个重要指标。传统的制造工艺和生产模式已经无法满足航空发动机制造高精度、髙质量、高效率、高可靠性等方面的需求;随之而来的三轴、四轴、五轴数字化加工是未来中国航空发动机制造业发展的重要基础。基于航空发动机高复杂性、高可靠性等要求,目前航空发动机制造能力仍然按照“制造-试验-修正制造-再试验…”的模式,这就注定了航空发动机研制本身不但是个高科技事业,还是一个“烧钱”的事业。我国在航空发动机研制试验初期走了不少弯路,几经坎坷,“三落四起”目前正处于“第四起”的阶段,对我们即是机遇又是挑战。世界上只有少数的几个国家具备航空发动机制造技术,它代表了一个国家科技水平、工业水平和综合国力。通过几代航发人的共同努力,我们实现了由喷气发动机向涡扇发动机的历史性跨越,由小推力到中等推力向大推力转变,由二代半向三代机、四代机转变。目前正在开展四代机及大推力、大涵道比发动机的研发工作,发展的需求客观上...  (本文共3页) 阅读全文>>