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拥挤塞车高居“十大不满”榜首

$T交通拥挤和塞车是每一个大都市都会面临的问题,在私家车众多的广州就更是如此。虽然广州的公交系统也算发达,特别是2003年的“非典”过后,广州公交的卫生环境取得了非常大的进步,公交车的电子服务也在日趋完善,而地铁网络的发达,三号线的开通,都给市民的出行带来了很大的方便。但是,说起塞车,几乎每一个广州市民都可以一五一十地讲几段自己的亲身经历,特别是东濠涌高架、广州大桥、中山一立交等交通“黑点”,可以说是让每一个每天都必须从这些路段经过的人提心吊胆、深恶痛绝!$$本报4月9日-12日对广州交通状况的民意大调查显示,市民对广州的交通,满意度最高的是广州的地铁网络日益发达,占据投票人数的49.1%,而交通拥挤、塞车厉害则高居“十大最不满意”榜首,占据投票人数的68.3%。$E$$“十大满意”:五成市民首选地铁网络$$本次调查中,满意度有效票数9910票,在对广州交通的十大满意投票中,政府宏观方面的票数达5105票,占51.5%,其次是公...  (本文共3页) 阅读全文>>

《工程抗震》1997年03期
工程抗震

地铁网络系统抗震可靠性若干问题评析

一、概述 地铁是一个位于地下的复杂交通系统,由于不受地面交通管制的限制,且独成体系,使得地铁系统具有车速快、输送乘客量大;行车噪音低、污染少等优点。因此我国一些大城市已经和正在建造或筹建地下铁路。随着国内地铁热的掀起,由此给地铁系统的抗震减灾及其功能的实现等方面提出了一系列急需解决的课题。 地铁的建造旨在其功能的实现。但由于地铁系统分布范围广,涉及的因素很多,其中地震造成任一路段或车站的破坏,都将影响其功能的发挥,甚至使之瘫痪。因此有人建议将地铁系统视为生命线工程,采用系统分析方法和网络理论进行其抗震可靠性分析,并在此方面作了一些有益的尝试。但由于地铁系统有着自身的特点和功能,决定了地铁系统网络分析的内涵有别于其它生命线网络。因此,为了有效地进行地铁系统抗震可靠性分析,首先必须对地铁网路的基本特征、网络分析模型的建立,以及网络抗震可靠性等方面作详细的分析。 应该指出,对地铁网络抗震可靠性分析主要立足于结构工程的角度,研究地震对网...  (本文共3页) 阅读全文>>

武汉大学
武汉大学

基于结构中心度的城市地铁网络演变研究

在发展中国家推进城市化进程的今天,我们的地球正面临着全球变暖的挑战。为了面对这一挑战,一些发展中国家在过去的数年中已逐渐加强了发展公共交通的力度。例如,在2012年,中国的十六个城市共修建了1755公里的地铁线路。然而,根据国际经验来看,为了地铁的修建,政府常常承担着重大的经济风险。然而,中国的地铁建设仍然处于发展过热的状态之下。本研究的主要目的在于利用结构中心度指数(简称中心度)来分析巴黎地铁网络的发展中的结构演变及其特征,并且尝试以武汉地铁为例,为其未来发展提出可能的规划发展方案。为了达到这一目标,我们首先研究了巴黎地铁的历史演变过程,及其地铁网络发展过程中的一些改动,并且选取了几次重要的线路改动作为案例,对其改动前与改动后的地铁网络做了中心度分析,分析比较了这些线路改动对整体地铁网络的影响。之后,我们对巴黎地铁网络现状进行了线路形态特征分析以及中心度分析,并比较了巴黎地铁站点的中心度与其入站交通量密度之间的关系。另外,我们...  (本文共151页) 本文目录 | 阅读全文>>

华中科技大学
华中科技大学

地铁网络的演化特征与区域脆弱性研究

中国地铁现处于大规模发展阶段,到2020年底拥有地铁的城市将达到40余个。地铁的修建伴随着许多质疑。首先,某些城市是否有必要修建地铁?然后,地铁应该如何更好地规划,小型地铁的规划可以从大型地铁的演化进程中得到怎样的启示?另一方面,地铁易受地震、洪水、火灾和恐怖袭击等灾害事件的影响,某些事件会造成系统局部区域性破坏,如何分析这些区域灾害而引起的地铁脆弱性?为了探究这些问题,本文利用相关性分析方法研究中国地铁与城市发展的关系;研究不同城市地铁演化的相似性与差异性;研究地铁系统的区域脆弱性。通过对中国地铁与城市的人口,GDP与交通拥塞等因素的相关性分析,发现城市人口和GDP的增加在一定程度上带动了地铁的扩建。通过对地铁演化特征的分析,发现不同城市地铁网络表现出相似的演化规律:绝大多数城市的首条地铁线路会经过城市中心,大部分地铁线路都会经过距离城市中心五公里以内的区域。根据地铁演化的特征指标,把地铁网络的演化分为三个阶段:快速生长期、稳...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉科技大学
武汉科技大学

考虑站点相互影响的城市地铁网络脆弱性评价模型构建及应用研究

随着城市人口的急剧增加和社会经济的飞速发展,地铁已逐渐成为城市交通系统的生命线工程。然而,城市轨道交通系统很容易受地震、洪水、火灾等破坏性事故影响,且其恢复过程需要耗费大量的人力、物力资源。因此,分析突发事件对地铁网络造成的影响,研究不同地铁网络结构类型面对外部攻击时的脆弱性和鲁棒性显得十分重要。本文从地铁网络脆弱性评价模型出发,运用图论和复杂网络理论的方法,通过引入“日可达性”的评价指标和考虑站点间相互影响的情况,在已有研究的基础之上,构建新的地铁网络脆弱性评价模型。运用Matlab模拟仿真突发事件的攻击过程,通过与已有研究进行对比分析,找出两种评价模型的差异。最后结合星型、放射型、网格型、放射+环型、网格+环型五种典型的地铁网络类型,进行脆弱性对比分析,找出面对随机攻击和蓄意攻击时更加鲁棒的地铁网络结构类型,为地铁网络的安全规划和管理提供参考。研究表明:改进后的地铁网络脆弱性评价模型更加具有现实意义;地铁网络对于节点介数的蓄...  (本文共61页) 本文目录 | 阅读全文>>

西安理工大学
西安理工大学

外部冲击下西安城市地铁网络的脆弱性研究

近年来,地铁网络凭借运行效率高、运行准时、运行安全等众多优势成为城市公共交通的重要组成部分,也成为城市建设和日常运行的重中之重。由于地铁网规模的不断扩大,承载客流量的大幅增长,在其迅速发展的同时,城市地铁网络运营期间的安全问题面临新的挑战,如恶劣气候、人员因素、机械问题等因素。这些干扰因素不但破坏了地铁网络的物理结构、降低了其连通性,还严重影响一个地区地铁系统的社会功能,给乘客出行带来不便。为使地铁网络系统具备方便、舒适、安全的运输功能,增强地铁系统抵抗外部冲击的能力,地铁有关部门应充分了解地铁系统在面临外部干扰或恶意冲击时的整个地铁网络的脆弱性变化程度,预防该系统网络脆弱性问题的出现,以及在问题出现后及时采取合理的应急措施。基于以上背景,本文在系统地梳理了相关文献和案例的基础上,以西安地铁网络为研究背景,采用复杂系统的相关知识和地铁系统脆弱度评估法,研究了西安市区地下轨道交通网络在外部冲击下脆弱性变化。首先,运用三次移动平均法...  (本文共97页) 本文目录 | 阅读全文>>