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新年首月宁波舟山港进出两旺

本报讯(记者俞永均)新年以来,穿山半岛北岸集卡川流不息,吊机昼夜不停。“15年前我刚进单位时,这个码头一年的吞吐量只有十万标准箱,现在一个月就超百万箱了。”节后第一天,全国劳模、宁波舟山港桥吊司机竺士杰登上了40多米高的驾驶室。1月份,他所在的穿山港区集装箱码头完成作业100.79万标准箱,成为宁波舟山港首个单月箱量超百万箱码头。$$去年集装箱吞吐量首次进入全球前三的宁波舟山港,2019年延续了向好态势。据生产快报显示,1月份其集装箱吞吐量达259.8万标准箱,同比增长9.3%。$$上海航交所最新发布的出口集装箱运输市场报告显示,1月份中国出口集装箱综合运价指数平均值为856.43点,较上月平均上涨0.8%,特别是春节假期前迎来出货小高峰。宁波...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 宁波日报2019-02-18
《珠江水运》2017年24期
珠江水运

宁波舟山港成为全球首个“10亿吨”大港

宁波舟山港是中国大型和特大型深水泊位最多、大型船舶挂靠最多的港口。12月27日年货物吞吐量正式突破10亿吨大关,问鼎全球首个“10亿吨”大港。首破“10亿”吨的宁波舟山港。12月27日9时15分,在宁波舟山港沿着习近平总书记指明的道路,持续“10亿吨”打开了新时代全省穿山港区集装箱码头6号泊位,一只身推进港口一体化发展的结果。海洋港口一体化发展的新局面,开披“红妆”的集装箱被稳稳吊装至“美从2016年超越“9亿吨”到今启了宁波舟山港通往未来的新征瑞马士基”轮,这标志着宁波舟山港年突破“10亿吨”,宁波舟山港克程。浙江省海港集团、宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超“10亿服全球经济复苏缓慢、市场竞争空集团将坚持以习近平新时代中国特吨”大港,连续9年位居世界第一。前激烈等带来的不利影响,主动对色社会主义思想为指导,深入贯彻“这是宁波舟山港从大港迈向强接国家战略,积极抢抓市场机遇,落实党的十九大和浙江省第十四次港...  (本文共1页) 阅读全文>>

《浙江经济》2018年13期
浙江经济

“一带一路”背景下宁波舟山港国际强港发展之路

宁波舟山港是“一带一路”背景下中国对外重要窗口和口岸,应在“大港”的基础上由量变向质变转变,以实现“强港”建设目标,提升港口对“一带一路”沿线辐射带动作用宁波舟山港2017年货物吞吐量达到10.1亿吨,成为全球首个货物吞吐量超10亿吨的大港,连续9年蝉联世界第一,成为“一带一路”背景下中国对外重要窗口和口岸;宁波舟山港在全球港口集装箱吞吐量排名中位列第四。宁波舟山港吞吐量规模在全球占有举足轻重的地位,可称之为国际“大港”。而“强港”则需要港口在发展上具有较强的竞争力、影响力和引领性。宁波舟山港应在“大港”的基础上由量变向质变转变,以实现“强港”建设目标,提升港口对“一带一路”沿线辐射带动作用。中国现代化大港特征大型化建设。在交通部《全国沿海港口布局规划》的指导下,结合不同港口经济腹地状况及区域特点,环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海等港口呈现规模化发展特色。港口群的大型化码头建设如雨后春笋一样,在中国沿海地区快速...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国港口》2016年11期
中国港口

宁波舟山港一体化步入“深水区”

宁波舟山港应当从重新调整港区功能规划、布局交通基础设施建设、“互联网+港口物流”的信息化建设、探索新型深水岸线资源开发模式、加强两港融合等全方位深入开展整合,最终实现港口整合后社会与企业的效益、效率最大化宁波舟山港实质性一体化是浙江省实现沿海港口资源整合优化配置和高效开发利用的突破口,两港初步整合后,“东方大港”的巨大规模已然出现,然而宁波舟山港由大转强的“强港之路”仍然“道阻且长”。宁波舟山港应当从重新调整港区功能规划、布局交通基础设施建设和“互联网+港口物流”的信息化建设、探索新型深水岸线资源开发模式、加强两港融合等全方位深入开展整合,最终实现港口整合后社会与企业的效益、效率最大化。一、港口功能规划的重新调整和产业布局1. 港口规划的重新调整切割,不利于公共仓储服务的延伸与拓展,可以结合城市发展规划,引导位于城市中心区的北仑港区部分临港工业迁移,并将置换出的土地及岸线用于发展内、外贸集装箱等兼具城市和港口功能的清洁码头,逐步...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国储运》2017年02期
中国储运

宁波舟山港成为全球首个9亿吨大港

2016年12月19日上午10时,随着停泊在北仑第二集装箱码头的“中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业,宁波舟山港年货物吞吐量突破9亿吨,成为全球首个“9亿吨”大港,这是浙江省海洋港口一体化发展的最新成果,将有力促进该省打造我国海洋港口发展新标杆。对接战略,全面提升发展动能宁波舟山港是“一带一路”的重要节点,“长江经济带”的南翼龙眼,舟山江海联运中心的主要依托。2016年以来,宁波舟山港将服务国家战略和促进自身服务有效衔接,发展动能全面升级。主动对接“21世纪海上丝绸之路”:通过联合承办海丝港口国际合作论坛,加强与沿线国家和地区港口的沟通交流;全港仅东南亚航线就新开8条,总数升至26条,面向“21世纪海上丝绸之路”的箱量占外贸总箱量约六成。积极融入“丝绸之路经济带”:充分依托“宁波舟山港-浙赣湘(渝川)”集装箱海铁公多式联运示范工程成功入选国家首批多式联运示范工程项目带来的政策“红利”,打造海铁联运计划管理系统,建立国际物流箱...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中外企业家》2017年13期
中外企业家

宁波舟山港建设“一带一路”主枢纽港的对策研究

建设“一带一路”是中国在经济全球化不断深化背景下提出的主导战略,是中国全方位对外开放的战略新格局,是国家深化改革,扩大开放,积极发展国际海洋合作关系的重要决策,对于拓展和平发展的空间,实现中华民族伟大复兴的“中国梦”,具有重大的战略意义。浙江作为古海上丝绸之路的重要组成部分,积极参与“一带一路”建设,争取把宁波舟山港建设成为海上丝绸之路沿海港口主枢纽港,既是服务国家战略大局的需要,又是浙江发展的一个新机遇。一、宁波舟山港具备建设“一带一路”主枢纽港的基础和条件(一)战略区位和资源优势突出宁波舟山港位于长江经济带与国家南北沿海运输大通道的T字型交汇处,紧邻亚太国际主航道要冲,对内可通过多式联运直接覆盖长江经济带及丝绸之路经济带,对外可直接面向东亚、东盟及整个环太平洋地区,地理位置十分优越。宁波舟山港规划可建10万吨级以上泊位岸线长200公里,30万吨级以上超大型泊位深水岸线20公里,天然航道平均水深30—100公尺,30万吨级船舶...  (本文共2页) 阅读全文>>