分享到:

四号线地面路段遇超8级风停运

本报讯近日,南疆铁路发生13级大风掀翻火车、造成多人伤亡的严重事故。有市民担心,广州地铁四号线的列车行经高架区间时,如果遇上大风是否危险?有没有应急措施确保安全?广州市地铁公司有关负责人昨日对此答疑解惑。$$据介绍,四号线列车是世界上第一列中大运量的直线电机列车,生产厂家在设计车辆...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 南方日报2007-03-03
吉林大学
吉林大学

长春轻轨四号线运营票务管理研究

近年来,我国城市规模逐渐扩大,城市人口程快速增长趋势,随着而来的是日渐拥堵的交通。在我国一、二线城市交通拥堵问题越来越严重,人们出行的幸福感随之降低。城市交通拥堵的主要原因在于私家车增多,不仅带来拥堵问题,也带来环境问题。政府主管部门加大公共交通规划与基础设施建设,倡导绿色出行,文明出行。公共出行方式包括地铁、轻轨、公交车、出租车等,另外,各种网约车平台相继推出了顺风车、快车、专车等服务,多渠道的公共交通持续下去,将可有效缓解我国各大城市的交通压力。轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,具有高效、环保、准时、安全等优点。票务管理是轨道交通运营的重要板块,既关系到运营生产收益,又关系到运营服务质量,因此,改善运营票务管理水平,既能改善运营单位的盈利水平,又能提升人民群众对轨道交通出行方式的满意度。基于此,本文以轻轨四号线票务管理为研究内容,深入分析票务管理存在的问题,给出改善票务管理的对策,希望能有效优化四号线票务管理,提升四号...  (本文共58页) 本文目录 | 阅读全文>>

《西北园艺(蔬菜)》2010年03期
西北园艺(蔬菜)

辣丰十四号线辣椒特性及育苗技术

辣丰十四号线辣椒由湖南省蔬菜研究所育成,近两年来在陕西凤翔的示范种植中表现突出。现将其特征特性及育苗技术作一介绍。1特征特性属无限生长型品种。叶色绿、长势旺;株形较松散,株高70~80cm,长势健壮;连续结果性突出。果形顺直长大,单果长19~24cm,粗1.2~1.4cm,平均单果重15g;红熟早,色泽正红鲜亮,果肉厚,辣味适中。高产田667m2可产鲜椒3000kg。早熟性明显,与陕西凤翔传统品种同时育苗、同时移栽管理,同样条件下可早坐果早采收10天左右,且采收期长。对辣椒炭疽病、病毒病、疫病、早衰、烂果及蚜虫有较强抗性。2育苗技术2.1苗床地准备1)选地。辣椒育苗地应选择背风向阳、地势高燥、土壤疏松、保水性和排水性良好、灌水方便、交通运输便利、育苗安全和距栽培田块较近的地块,且要求前作与辣椒无共同土传病虫害,远离充当病虫传播媒介的作物。2)苗床设计。生产上多采用长10m、宽1.33m的标准苗床。栽667m2辣椒需要2个标准苗床...  (本文共2页) 阅读全文>>

《广东交通》2005年06期
广东交通

四号线大学城专线试运行

11月27日,广州轨道交通四号 线首列车在山东青岛南车四方机车 车辆股份有限公司下线。12月26 日,将有2列新车投入地铁四号线 观光试运营,行车间隔约为10余分 钟。试运行的四号线大学城专线段 共有6座车站,分别是:万胜围、 官洲、北亭、南亭、新造,全长 14.1公里。 4、5、6、7号线拟全部采用直 线电机车 记者在青岛四方机车公司看 到,新车以白色为主色调,车体两 边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带,列 车的外玻璃窗宽阔通透。每节车厢 的两侧各有2个长座椅,2个短座 椅,纵向靠墙布置,座椅表面采用 压纹的不锈钢制成, 四号线的车辆为直线电机列 车,采用四节编组列车,四节编组 列车长约71米、宽2.8米,车体侧 面为鼓形结构,最高运行速度为 90公里产小时‘该列车的国产化率 达到了70%以上。 据专家介绍,新车堪称世界最 大“肚量”的直线电机车,每节车 厢核定载客量约为240人,比日本 的直线电机车多70人,随着新车投 入地铁四号线...  (本文共1页) 阅读全文>>

《广东建材》2017年10期
广东建材

广州市轨道交通十四号线新型架桥机应力检测分析

随着我国经济建设的需要,中国高速公路迅速发展,桥梁施工也越来越多。公路架桥机作为施工中的大型特种设备,已经成为高速公路桥梁施工中不可或缺的关键性设备。从2006年3月国内第一台900t箱梁架桥机投入使用以来,至今已有7年,数百台箱梁架桥机相继投入使用。随着工作年限的增加,影响架桥机安全使用的问题越来越多。2011年我国颁布了GB 26469-2011《架桥机安全规程》,明确规定架桥机需定期进行使用状态安全评估,通过对架桥机各个系统的全面检测,及时找出问题、消除隐患,确保其安全工作的可靠性,预防事故的发生。1工程概况广州市轨道交通十四号线一期【施工6标】土建工程线路为竹料站~钟落潭站~黎家塘站~新和站高架区间,线路沿着105国道路中铺设,并包括钟落潭、黎家塘两个高架车站及一个区间变电站。该段现状白云大道道路净宽30.6~31m,设置双向6车道+两侧硬路肩。道路两侧为按60m红线留的绿化隔离带和道路排水设施,路侧现状建筑物较为密集。...  (本文共2页) 阅读全文>>

《科技创新与应用》2017年20期
科技创新与应用

四号线南延段开通行车组织方式研究报告

根据广州地铁集团公司工期策划要求,四号线南延段将于2017年底开通。为做好新线运营筹备工作,根据地铁公司对于四号线南延段2018年3月份的车站进出站客流量及全线预测断面客流预测值,开展了行车组织方式研究,并形成了《四号线南延段开通行车组织方式研究报告》。1 四号线南延段基本概况广州市轨道交通四号线南延段始于原四号线金洲站站后折返段,止于科技大道与港前大道交叉口东侧南沙客运港站,线路长12.6公里,其中高架段0.37公里,过渡段约0.17公里,地下段12.06公里。全线共设置6座车站(依次为飞沙角、广隆、大涌、塘坑、南横和南沙客运港站),均为地下车站,最大站表1 2018年3月四号线南延段各站预测进、出站客流量!"#$%&&断面出现在8:30~8:45车陂南→万胜围区间,达4329人次/间距3.0公里,最小站间距为1.2公里,平均站间距2.0公里,15min。对应时段行车间隔为3分11秒,上、下行满载率分别南沙客运港站预留与规划十...  (本文共2页) 阅读全文>>