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隧道围岩试验系统国际领先

广东地形地貌复杂多样,五岭横亘粤北,粤东粤西为低山丘陵,这些山区主要为石灰岩、砂页岩地层、沉积岩、高液限土和红粘土等不良地质,珠三角及沿海平原密布河网和软土。$$而荣获特等奖的“广东高速公路建设科技创新及应用”这项研究成果的应用,不仅解决了大量的高速公路建设技术难题,同时为高速公路质量、安全、工期与造价等目标的实现提供了坚实的技术保障。$$近年来,广东...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 南方日报2007-07-31
《河北水利电力学院学报》2019年03期
河北水利电力学院学报

土石交界地质条件下隧道围岩水平变形研究

近些年来,随着我国经济发展加快,国家大力发展中西部地区,开挖土石混合体隧道的数量逐年增多。但是近些年积累的建设资料显示,土石混合体隧道的塌方率比较高,且对隧道开挖设计和施工,规范中未作出明确规定[1-4]。当土石混合体隧道跨度较大时,土体扰动区域较大,承载拱难以形成,较易坍塌,且隧道施工时易产生裂缝,沉降也难以控制[5]。经过近些年发展之后,隧道施工方法已趋于成熟,不同地质情况适用于不同的施工方法。单一岩层介质隧道施工较容易,但在中西部地区的地质情况较复杂,大多是土石混合体等不均匀的介质。土石混合体是中西部地区大多工程建设中需要重点关注和进行控制处理的主要介质。目前,隧道开挖的主要施工方法有:中隔壁开挖法[6](CD法)、交叉中隔壁法(CRD法)[7]、单侧壁导坑法[8]、双侧壁导坑法[9]和台阶法[10]等。针对复杂地质条件下的隧道开挖问题,传统的研究方法主要包括:工程类比、计算分析、现场监测[11]。大多研究学者采用数值模拟...  (本文共4页) 阅读全文>>

《煤炭学报》1988年02期
煤炭学报

以控制论观点研究隧道围岩稳定问题及其应用

一、前言 当前锚喷支护设计仍以经验类比法为主。新奥法的围岩变形监控设计,由于必须由有经验的工程师在现场亲自掌握,才能真正有效,因而至今远未普及。应用岩石力学数值分析方法作过围岩稳定分析的隧道工程所占比例极小。绝大多数中小工程仍然完全依赖经验类比设计。 随着软岩中隧道工程建设的发展,由于经验不足、事故多、施工难度大,不仅影响工期和效益,甚至事关工程成败。因此,在经验类比的基础上,需要用模拟性实验方法加以补充。单纯的定性设计,需要向定性与定量结合设计的方向逐步发展。但是,现行的岩石力学数值分析方法假设太多,要求提供的条件太高,而计算结果的置信度又比较低,因而不少工程师往往“忽视甚至怀疑理论计算的使用价值”〔。。 围岩稳定分析概念的常规看法是:将围岩和施工过程尽可能详细地分解,通过理论分析建立数学模型,多参数输入,进行确定型因果关系的分析,以分析结果可供定量使用为目标的数学模拟。 如果坚持这一传统概念,不加以任何发展和变革,那么在隧道...  (本文共7页) 阅读全文>>

《地下空间》1989年02期
地下空间

城市交通双层隧道的设计和施工

随着我国现代化建设的发展,城市交通拥挤问题愈来愈突出,在解决这个问题中夕平原城市采用了越江隧道和地下隧道,山区城市常需要公路隧道和地下通道。在这类隧道中,如公路隧道由于车道较多,考虑行人和非机动车辆(如自行车)的需要,隧道的宽度即跨度不得不设计得较大,相对于较矮的高度来讲构成扁平形的隧道。山区城市的地形基本上是浅丘地带,地层主要是软岩,并且隧道也不可能位于很深,则地层中的初始应力主要是由自重产生的。所以在自重垂直应力为主的情况下夕扁平的隧道的受力特性较差,这给结构和施工带来许多不利因素,不得不采用较强的初期支护来保证施工安全夕和采用很厚的支护结构来保证长期使用安全。同时这种扁平隧道在大多数情况下,断面利用是很不充分的,不同的使用要求共在同一个空间内,其使用条件也是很差的。遇到这种情况,将隧道设计为双层,变扁平洞形为窄高洞形,将对结构、施工、社会效果和经济效果等方面均带来很多好处。这一考虑对于地下空间的利用也有普遍的意义,即采用窄...  (本文共9页) 阅读全文>>

同济大学
同济大学

寒区隧道围岩损伤试验研究和水热迁移分析

随着西部大开发和东北老工业基地振兴,修建大量基础设施势在必行,诸如公路、铁路及隧道工程等。我国东北和西部地区多为气候寒冷的高山和高原地区,在这些地区修建交通基础设施及其后期运营过程中,遇到了寒区特有的冻害问题。本文在国家自然科学基金(项目批准号:40372119)的支持下,针对寒区隧道冻害这一寒区最常见的工程问题展开研究,主要工作如下:(1) 利用先进CT无损检测技术,对不同冻融环境下不同岩样的细观损伤结构变化进行了系统的试验研究。主要研究内容为:1) 提出了CT检测的区段统计频率分析法。2) 针对不同冻融循环次数,对铜川砂岩和耀县砂岩细观损伤结构变化进行了实验研究,结果表明:随冻融循环次数的增加,含水率大、孔隙率高、强度低的耀县砂岩损伤扩展较为明显,CT均值降低;对强度高、孔隙率低的铜川硬砂岩初期影响不大,后期影响较大。3) 对不同冻结温度时铜川大理岩、铜川硬砂岩和铜川软砂岩细观损伤结构变化进行了实验研究,结果表明:岩石材料颗...  (本文共163页) 本文目录 | 阅读全文>>

同济大学
同济大学

大跨海底隧道围岩抗力系数理论与试验分析及其设计应用研究

厦门市东通道翔安海底隧道是我国在建的首条海底城市道路隧道。鉴于目前没有专门的海底隧道设计规范,其支护及衬砌结构设计计算只能参考目前现行的公路隧道设计规范(JTG D70—2004)按局部变形理论进行设计。在按局部变形理论设计时,规范采用的围岩弹性抗力系数是确定围岩抗力时的一个攸关的设计基本参数,其数值只是靠查取规范表格建议的数值范围并结合类似工程经验来确定。对厦门大跨曲墙扁坦形海底公路隧道,在高围压作用下,因部分软弱围岩已进入塑性变形状态,不只局限于弹性阶段,故在文中推广为围岩抗力系数。由于缺乏实践经验,对围岩抗力系数必须进行专门的理论和试验研究,所以本文的研究成果不仅具有理论学术研究意义,而且具有工程应用价值。众所周知,只有当隧洞呈圆形而又承担均匀的内压时,计算得到的围岩抗力系数才是精确的理论值,而在其他隧洞断面形状和各种围压作用下,用局部变形理论(Winkler假定)所得到的围岩抗力系数都是近似的。因此,本文对围岩抗力系数的...  (本文共145页) 本文目录 | 阅读全文>>