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恶劣天气造成我省航班列车出现不同程度延误

记者从民航、铁路部门了解到,春运以来,由于全国大部分地区出现降雪天气,致使我省航班列车出现不同程度延误。$$据了解,受京广南段雨雪冰冻天气影响,原定1月31日10:08从西宁开出T266次(拉萨至广州)列车预计晚点50小时以上,西宁火车站提请乘坐此次列车的旅客及时与车站联系,了解列车晚点信息,调整行程,对需办理退票的旅客,车站将办理全额退票。后续列车晚点信息铁路部门将通过媒体和车站...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 青海日报2008-01-31
《民航管理》2014年02期
民航管理

西宁机场空中交通流量管理浅析

随着我国民航事业迅猛的发展,航空器的数量不断增加,经常出现这样的问题,在一年的某些时期内、在一个星期的某些时间内和在一天的某些小时内,某一空域、某一航线上的飞机过于集中和拥挤或因气候等其他原因造成某一空域的空域管制中心的管制能力无法应付的局面,为此,管制部门往往通过流量控制的方式解决问题。随着国内飞行量的增加,因流量控制造成的航班延误量日益增加,流量管制原因和流量管理诱发的其他原因已成为造成航班延误的主要原因之一。同时,流量控制措施常常导致在起飞前的飞行延迟、飞行中的等待、使用不经济的飞行高度层、改变航线或改航、打乱班机时刻、给航空承运人带来经济与燃油损耗、机场或候机楼的拥挤和旅客不满意等多种负面影响。因此,建立健全空中交通流量管理(ATFM)成为民航当前极为迫切的任务。空中交通流量管理(ATFM)服务的本质目的是为了安全而有效地使用现有的空域、空中交通管理和机场的服务能力,并且提供飞机运作者及时、准确的信息,以规划和实施一种经...  (本文共3页) 阅读全文>>

《陕西建筑》1996年03期
陕西建筑

西宁机场湿陷性黄土地基的处理

早西宁机场场道工程中,突出的工程难题是如何消除湿陷性黄土和土基不均匀沉降问彝这些瓤龄乏规范和标难可循。TJZ卜78《湿陷性黄土地区建终娜范》可作参考,但亦不能直接用于机场场道工程。 根据在西宁曹家堡场地所进行的200吨,米与270吨一米强夯试验的基础上,我们对场辱碑质情况作了如下分析: ‘1.该场地天然地面属互姆自重湿陷性黄土地纂,而地势起伏,场道工程设计的挖填厚度与面积都较大,按设计标高剖面,西部挖方匹地基湿陷严重程疼较牲,基本上已属I级自重湿陷性黄土地基,局部已属I级认‘一 2.根据试验资料,土壤最佳食水量为11·l肠(Q劲与13·。%(Q聋冬但场地天然含水量平均为6,36%(Q弓)与11.魂%(Q象)比琴娜低·尤其场地上层的(弼)土层含水量过于停低,压实困难,也影响强夯处理的有效影响深度。 、冬.场地整个土层直至下卧砂砾石层,均无地下水。年降雨量小,降雨集中夏季,又多为骤雨,持续时间不长卯能做好排水与防渗措施,将雨水及时排...  (本文共2页) 阅读全文>>

《青海医药杂志》1998年04期
青海医药杂志

西宁机场整体人群HBV“两对半”检查结果及315例乙型肝炎疫苗接种结果三年跟踪观察报告

第二次全国病毒性肝炎流行病学调查证实,我国为乙型肝炎病的高流行区,流行率为9.75%。1994年,笔者对酉宁机场职工、职工家属以及部分当地摊贩共计506人进行HBV“两对半”普查,检查结果得出后,对固定职工、职工家属及子女五项血清指标均阴性者328人列人疫苗接种对象,并对“两对半”中个项或多项有阳性者及疫苗接种者共381例进行跟踪观察。下面将HBV“两对半”普查结果、疫苗接种情况及381例HBV“两对半”跟踪观察结果报告如下:IHBV“两对半”检查报告1。1一般资料:“两对半”检测人群结构,在职职1334人,职工子女38人,家属9人,当地摊贩13人,临时职工及招工人员112人;男317人,女189人;最大年龄54岁,最小年龄1岁:在本次普查前大部分未做过HBV‘“两对半”检查。连续三年检测者为机场固定职工、职工家属及子女。1.2检查试剂及方法:1994年~1996年三年检测“两对半”试剂均为北京科卫临床诊断试剂厂、三0二医院诊断...  (本文共3页) 阅读全文>>

《当代护士(上旬刊)》2013年12期
当代护士(上旬刊)

青海——神奇美丽的土地

很有幸参加了医院组织的青海游,这也是目前我到过的最远、海拔最高的地方。四日的旅程很短暂,但翻阅昔日留下的照片,发现幸福和快乐都是可以细细咀嚼和回味的。6月27日19:00,我们准点到达西宁机场。前来接机的导游小黄一见我们就热情的打招呼:老师们晚上好!大家不约而同笑了。这时窗外烈日当空,蓝天下没有树木的山峦和城市一览无余,怎么可能是晚上?中巴将我们送往酒店,导游便讲开了。原来这里早5点日出,晚九点日落,此时西宁人已经用过晚餐洗过澡,开始了他们悠闲的夜生活了。果然,偌大的酒店里只有很少的客人用餐。广场上到处可见跳锅庄、打羽毛球的队伍。第一天没有什么不适,只觉天蓝云低,烈日下不明方向的风吹过,有着与视觉不相称的寒意。吃完饭出去走走,临街的店铺多数早早就关了门,路上来来往往满是没有空调的两厢车,没有噪音。太阳落了,夜里看到了星星,很亮很密集,应该是很小的时候在夏夜的打谷场乘凉时看到的那一群吧?一夜无梦。丹葛尔古城,热闹的白海螺第二天去丹...  (本文共2页) 阅读全文>>

《北京农业》2013年27期
北京农业

青海省西宁机场风切变的初步分析

1风切变对飞行的影响1985年8月2日晚上6:05:19,美国航空公司的L-1011飞机在达拉斯一沃思堡机场坠毁,135人死亡,伤23人。事故可能由1个强雷暴单体产生的微下击暴流引起,产生了严重的低空风切变,从此风切变被当作一项国际课题开始研究。风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化,具有时间短、尺度小、强度大的特点,从而带来了探测难、预报难等一系列困难,是一个不易解决的航空气象难题。飞机在这种环境中飞行,相应地就要发生突发性的空速变化,空速变化引起了升速变化,从而引起飞行高度的变化[1](图1)。而低空风切变是目前国际航空和气象界已公认的影响飞机起飞和降落的1个危险因素,严重危害航空活动安全。近几年,随着西宁机场航班量快速增长,风切变造成的航班返航、备降和复飞越来越严重,低空风切变已成为影响本场飞行正常、安全的主要气象要素之一,在2012年12月2日和12月6日连续出现了2次大风、风切变天气,造成8架次航班返航、备降、7架次...  (本文共2页) 阅读全文>>