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衡德高速公路建成通车

本报石家庄12月14日电 记者陈国琦报道:衡(水)德(州)高速公路建成并于今天通车。衡德高速公路从河北衡水至山东德州,西接石黄高速,东连京沪高速,全长61.33...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 人民日报2003-12-15
《公路》2004年02期
公路

衡德高速公路通车

近日 ,河北衡水至山东德州高速公路建设通车。衡水到德州高速公路是河北省重点工程建设项目 ,西接石黄高速公路 ,东连京沪高速公路 ,全长61 .332 km,概算投资 1 4 .6亿元 ,沿线...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》2004年02期
《国防交通工程与技术》2006年02期
国防交通工程与技术

衡德高速公路桥头跳车的防治措施

引起桥头跳车的原因主要是由于桥头和路面连接处出现了明显的高差,并伴有逐步向路面方向发展的裂缝。桥头跳车现象在高等级公路中非常普遍,有些已严重到影响行车安全和舒适性的程度,给养护部门带来了很大困难。桥头跳车的症结在于桥头引道的路基路面和决定桥面标高的桥台两者在各自沉降后所形成的高差,要完全消灭这个高差是不可能的,只能通过分析研究和采取防治措施尽可能的减少,使其控制在设计行车速度下感觉不到跳车振动的范围内,以满足快速、安全和舒适的行车要求。1桥头跳车的原因一般情况下,桥头跳车产生的原因是多方面的,包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工等方面的诸多影响因素。1.1桥台与路堤的沉降量差异桥台的沉降只随地基的沉降而产生,沉降量很小;而桥头路基的沉降则由路面沉降、路基沉降和地基沉降三部分组成。路面沉降可忽略不计,若等深度地基沉降视同相同,则主要区别是桥头引道路基的变形。由于受自然因素影响和车辆自重荷载作用,引道路基将产生一定的压缩变...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科协论坛(下半月)》2009年04期
科协论坛(下半月)

衡德高速公路交通监控系统

1引言衡德高速公路全长61.332km,双向4车道,设计车速120km/h,全路段有1个交通监控中心、3个收费站、1个服务区、1个停车区。衡德高速公路其优良的道路性能,为行车速度的提高提供了良好的硬件条件;该地区气候条件十分复杂,特别是大雾和冰冻严重影响着车辆交通安全。因此,衡德高速公路建设一个具有高性能、多方面的检测手段,直观的数字检测显示、图像监视,完善的紧急电话报警功能,能及时、动态地发布警示、诱导信息的监控系统是十分必要的,它将为保障高速公路的行车安全提供重要的软件环境。2衡德高速公路交通监控系统2.1系统构成衡德高速公路交通监控系统由三级监控系统构成:(1)各类外场设备自身所形成的相对独立的检测交通流和气象状况的监测子系统,发布各种警示和诱导信息的显示子系统,相对独立设立的紧急电话报警子系统以及观察道路交通情况的闭路电视监视子系统;(2)1个监控中心,负责外场设备,采集数字和图像信息,接受和发布各种控制命令及传输各类数...  (本文共2页) 阅读全文>>

《交通标准化》2012年20期
交通标准化

粉煤灰在桥梁项目中的应用探讨

0引言粉煤灰是火力电厂的副产品,目前,北方地区大都采用火力发电,大量的粉煤灰储存就成了一个很大的环保问题。河北省经济建设委员会曾多次发文,要求土建工程要大量使用粉煤灰,河北省自京石高速公路开始大规模采用粉煤灰填筑路基,并在路面碎石层中掺加粉煤灰,其后几年中该技术日益成熟。但如果仅仅在路基路面工程中使用粉煤灰无疑缩小了粉煤灰的使用范围。2001年在京张高速公路二期工程十二合同段现浇跨线桥施工时,利用粉煤灰及高效减水剂双掺技术对泵送混凝土进行了尝试。施工结果表明,利用粉煤灰及高效减水剂双掺技术拌制出的泵送混凝土坍落度损失小,流动性、粘聚性好,无离析、泌水现象,现场取芯发现外观均匀、密实,自抽检强度远超过设计强度,混凝土外观良好,与一期工程中未掺粉煤灰的混凝土梁体相比,表面未出现不规则裂纹。国内大部分书籍仅介绍了粉煤术在大体积混凝土中的应用,并且该技术日益成熟,关于粉煤灰在低标号、非大体积混凝土中的应用还未见相关报道。在衡德高速公路二...  (本文共3页) 阅读全文>>