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欧盟欲靠发展电动汽车搏未来

在许多国家都在研发电动汽车的背景下,欧盟成员国工业部长首次就电动汽车问题专门进行磋商,决定共同制定电动汽车发展战略,凭借欧盟自身的汽车技术优势,继续保持欧洲汽车工业的全球领先地位。$$    本报北京2月9日电 综合本报驻西班牙记者张金江和本报记者吕鸿报道:欧盟成员国工业部长9日在西班牙北部城市圣塞瓦斯蒂安举行非正式会议,就发展电动汽车问题进行磋商。部长们一致同意,欧盟应大力发展电动汽车,并为此制定欧盟的共同战略。$$    近年来,各国汽车厂商加大了对电动汽车的研发力度,并将“零排放”汽车的批量生产时间指向2015年。也就是说,再过5年,电动汽车和燃料电池汽车等“零排放”汽车将逐渐进入百姓家庭。各国专家一致认为,围绕“零排放”汽车的技术竞争日趋激烈,谁在这一轮汽车技术开发和产业升级中保持领先,谁就将成为世界汽车工业的“新霸主”。$$    共识——$$    发展电动汽车是机遇;欧委会应带头制定共同战略;多方都来参与对话$$ ...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 人民日报2010-02-11
《情报学报》2013年03期
情报学报

基于专利共引的电动汽车核心技术领域分析

1引言汽车产业的发展始终伴随着石油消耗和环境污染的双重危机。汽车的迅速普及,在改善居民生活的同时也带来了诸如能源、环保等方面的问题。随着全球能源日趋紧张,电动汽车产业作为减少温室气体排放的重要手段和获得国家竞争优势的重要来源,被列人我国大力发展的战略性新兴产业。加快培育和发展战略性新兴产业对于推进产业结构升级和经济发展方式转变,提升我国自主创新能力和国际竞争力,促进经济可持续发展具有重要意义。近20年来,欧、美、日及中国等国家和地区先后出台了一系列法律法规和政策文件,投入大量研发资金,大力推进电动汽车的技术研发,扶持电动汽车产业发展。但是电动汽车仍处于产业生命周期的萌芽期,技术发展尚不成熟,市场对其前景没有一致的预期,电动汽车产业未来发展仍存在诸多的高风险和不确定性,明确其发展方向有很大的难度。电动汽车技术面临诸多瓶颈,混合电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车技术路线图尚不明确,没有统一的技术标准,产业规模小,存在重复建设、盲...  (本文共9页) 阅读全文>>

《广东交通》2010年04期
广东交通

摩纳哥纯电动赛车闪亮世博会

在上海世博会摩纳哥馆内,一辆由文图瑞生产的纯电动GT赛车的原型吸引了许多观众的眼球。摩纳哥是世界上第二小的国家,总人口仅三万多,却在政府的大力推动下,使得国家内电动汽车比例创出世界新高。究其原因,政府的大力推动和政企的紧密合作是摩纳哥电动汽车产业飞速发展的关键。根据气候组织的数据,目前摩纳哥共拥有汽车35000辆,包括286辆电动汽车和209辆混合动力电动汽车,电动汽车广泛应用在议会、邮政部门和煤气公司等公共部门,预计到2020年国家电动汽车比例将达到20%。摩纳哥拥有世界知名的以环保、低碳为理念的阿尔贝亲王二世基金会,该基金会以保护水、能源以及帮助较不发达国家而著名。2009年哥本哈根气候峰会期间,由摩纳哥阿尔贝亲王二世担任主席的EV20(Electric V ehicle20)项目正式对外宣布,并将于今年9月在纽约气候周正式启动。基金会执行主席伯纳德·福迪埃(BernardFautier)介绍,EV20将会由20个领先的城市...  (本文共1页) 阅读全文>>

《广东交通》2010年02期
广东交通

我省将成世界电动汽车基地

用10年时间,将广东建设成为产业规模、品用10年左右时间,广东要建成较为完善的电牌影响和技术水平达到国际前列的世界电动汽车动汽车配套设施网络、产业支撑体系和政策环产业基地。这是近日省政府印发了《广东省电动境,电动汽车实现成熟的市场应用,拥有2-3家具汽车发展行动计划》提出的。有自主品牌和自主核心技术的国际型电动汽车龙据了解,这是国内首份发展电动汽车地区计头企业,形成规模和技术水平居国际前列、产业划。计划明确电动汽车包括混合动力汽车、纯电链完整的电动汽车产业集群。计划还提出一系列动汽车和燃料电池电动汽车。目前,国家正在制发展电动汽车的保障措施,并明确各主管部门职定新能源汽车发展规划。广东的计划领先一步,责,量化指标更体现出计划的“硬度”。显示对发展节能环保新能源汽车的重视。根据计划,广东将实施电动汽车示范工程,计划提出,发展电动汽车产业应以自主创新选取若干试点城市开展电动公交车和电动出租车...  (本文共1页) 阅读全文>>

《国际学术动态》2003年05期
国际学术动态

世界电动汽车发展走向

2002年ro月中下旬,笔者随湖北省电动汽车代表团赴日、韩参加国际电动汽车学术会议,于2002年10月13~27日在日本大阪市和韩国釜山市,分别参加了第2届亚洲电动汽车学术会议和第19届国际电动车辆学术会议,并参观考察了多个日、韩电动汽车相关企业。访问期间不但进行了学术交流,还获得了国际电动汽车研究、开发、生产和应用的第一手信息。1学术交流Ll亚洲电动汽车会议 ro月14日上午,第2届亚洲电动汽车学术会议在大阪市立大学开幕,参加会议的有来自中国、日本、韩国和巴基斯坦等国的150多位专家、教授和企业家。会议由本届电动汽车会议执行秘书长、大阪市立大学南繁行博士主持,大阪市立大学校长儿玉隆夫教授致欢迎词,众议院议_员、自由民主党党环境部会自动车排放对策委员会委员长、前环境大臣政务官奥谷通先生发表讲话,对日本近十年来环境的改善情况进行了介绍。世界电动汽车协会主席、中国工程院院士、香港大学电机系教授陈清泉,中国电工技术学会常务副理事长周鹤...  (本文共4页) 阅读全文>>

《河南电力》2018年12期
河南电力

我国电动汽车现状面面观

近期,一则消息吸引了众多车友的注意:相关媒体报道,截至今年10月8日24时,北京电动汽车指标申请人数超过39万,新申请者或将等待8年,也就是到2026年才能获得指标。这一消息,又让电动汽车成了大家关注的热点。在许多已实行汽车限购政策的城市中,一方面,是众多等待购车者求购一辆电动汽车而不得,许多人非常喜欢电动汽车的高科技配置;另一方面,是许多业内人士对目前市场上众多品牌电动汽车的抱怨:续航里程差、乘坐感受差、安全性差、充电难……究竟哪些人的抱怨和担心是真实存在的?续航里程仍是电动车主最焦虑的问题近年来,随着车企在电动汽车方面的投入,电动汽车在技术上有了很大进步,续航能力也在不断提升。据电动汽车厂家的宣传,最大续航里程达到400公里甚至500公里的车越来越多。不过,不少开过电动汽车的人会发现,在实际使用过程中,车辆的续航里程很难达到厂家所宣称的续航里程。据媒体报道,2016年,北京消费者冯先生购买了一辆某品牌电动汽车。厂家在广告中宣...  (本文共2页) 阅读全文>>