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高速铁路在中国赛跑

12月9日,由中国自主创新开发、具有完全自主知识产权的新一代高速动车组武广铁路客运专线,跑出394.2公里的时速,创两车“重联”制式下的世界高速铁路最高运营速度。$$    12月12日,笔者走进中国高速动车组生产基地——中国北车唐山轨道客车有限责任公司,探询武广高速动车组研发秘密。与我国首条京津高速铁路上飞驰的动车组相比,二者正式运营后的最高速度都是350公里以上,但武广高速动车组内涵更深,究竟在哪儿技高一筹呢?$$    “武广高速动车组是京津城际动车组的升级版。”中国北车唐车公司总工程师孙帮成首先明确了它是自主创新的品牌。他说,武广高速动车组是在铁道部统一组织下,依托国内一流科研资源,总结京津城际动车组开行一年来的试验、运用等情况后,结合武广线前期科学试验数据和经验,自主创新开发出的又一具有完全自主知识产权的新一代高速动车组。$$    作为迄今为止世界运营速度最高的武广高速铁路,如何使列车在长距离上保持持续的高时速,是对...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铁道车辆》2017年09期
铁道车辆

高速动车组集便器排污口裙板设计改进

为有效保护列车集便器排污口,保证列车厕所集便排污的能力,时速200km以上的列车均不再将排污口裸露地布置在车下,而将其移至列车设备舱内,并在裙板上设计了方便开启和锁闭的盖板。目前投入运营的高速列车普遍采用铰链盖板配合拉紧锁或者插销锁的结构,这种结构存在锁闭失效、铰链失效、盖板开启时超出列车限界的风险。因此,需要优化设计一种在满足排污操作功能的前提下,结构更简单、安装操作更简便、更安全可靠的排污口裙板,以消除安全隐患,有效保护排污口。1既有排污口裙板结构及存在问题1.1既有高速动车组排污口裙板结构200km/h及以上速度等级高速动车组上通常使用同一种排污口裙板,此裙板安装在列车车体底架下部,设置在集便器的外侧,通过裙板锁与集便器连接。考虑到空气动力学因素,裙板外轮廓与车体外轮廓吻合,集便器排污口距离裙板内轮廓较近(不足30mm),优化设计了外开式排污口盖板。排污口盖板采用铰链搭配气弹簧的形式,盖板开启后向车体外侧掀开,露出排污口以...  (本文共5页) 阅读全文>>

《机车车辆工艺》2017年04期
机车车辆工艺

国外高速动车组的发展趋势分析

世界高速动车组经过50多年的发展,形成了多速铁路发展很快,已经进入了动车组的高速俱乐部。个成熟的技术体系,比如日本新干线、法国TGV各国动车组各有特色,推动了世界高速动车组的技(AGV)、德国ICE、意大利ETR等[1],另外,韩国高术发展。表1为国外最新研制车型技术参数表。表1国外最新研制车型技术参数表车型efS ET L0系NTV ICE4双层NGT ETR1000 HEMU-430X牵引方式动力分散动力分散动力分散动力分散动力分散动力分散编组/辆8 5 7~14 7/10 10 8 6动力配置6M2T 3M4T/5M5T 2M8T 4M4T最大运行速度/(km/h)350 500 300 230/249 400 360 370定员/人575中间车定员68 250~650 365/701 1 600 477中间车定员160牵引功率/k W 9 700 8 000 4 950/8 250 9 800(2)舒适性方面:转向架特性...  (本文共4页) 阅读全文>>

《山东工业技术》2017年18期
山东工业技术

高速动车组再生制动对电网电能质量的影响

随着国内高速动车组的逐渐出现和发展,制动技术也不断进行创新,取得了较大成效,目前国内高速动车已经达到350公里时速,并且在更高的速度方向上进行探索,从而更好地保证高速动车组具备安全、科学、可靠、舒适、环保的制动运行系统。  高速动车组功率大、单项整流负荷,因此冲击性大,且具有不对称性。高速动车组运行速度和重量以及功率的配置要求制动系统必须具备良好的制动性能,才能更好地为高速动车组提供动力,进而保证安全稳定运行。由于高速动车组在运行中遇到的路况是不一样的,尤其是面临较大的坡道时,长时间会处于再生制动状态,并且再生制动情况也经常发生在列车驶入车站时,因此研究高速动车组再生制动时对电网低能质量的影响具有科学的实践价值和研究意义。本文主要是以电压型PWM变流器谐波的运行原理和牵引供电系统等效电路的视角,探讨交直交际车模型与牵引供电系统模型的构建,并开展分析研究,从而找到影响因素和解决对策。  高速动车组采用的是交流牵引传动系统,因此使用...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代经济信息》2017年14期
现代经济信息

高速动车组牵引电机检修监控系统的设计

引言在国外,高速牵引电机检修技术比较成熟。而我国的高速牵引电机检修技术相比而言比较落后,起步比较晚。动车组检修技术规程规定,牵引电机每运营60万km后都需要返厂进行定期检修,为了保证牵引电机的检修质量,需要对高速动车组牵引电机检修监控系统进行研究。目前,货运和客运的任务持续增加,速度和运输量是我们好考虑的一个重要方面,随着四纵四横铁路网的不断完善,高速动车组客运任务也越来越重。高铁在运营过程中,三相异步主牵引电机基本上决定了整列动车组甚至铁路运输工作能否顺利完成或安全高效完成。因此,定期对动车组牵引电机检修和维护是提高运输效率以及保证安全可靠运行的关键。一、电机检修工艺流程动车组电机检修作业包括以下几个流程:1.电机交接电机交接时,将电机型号、电机编号、落修原因及入库时间等信息进行记录。2.入库吹扫电机吹扫包括电机表面污垢清除以及电机内部灰尘吹扫。3.电机解体牵引电机解体包括伸出轴端弹性联轴器或小齿轮、附件和端盖以及定子转子分离...  (本文共2页) 阅读全文>>

《农民科技培训》2017年09期
农民科技培训

打造农业“和谐号”

一、农业生产现状三、打造农业“和谐号”的必由之路当前大部分农产品的提供者依旧是农业的生产现状和农产品的需求脱我国正处于高铁发展黄金千千万万的家庭承包经营户,他们盲目节,让农业处于不和谐的状态。构建和期,以“和谐号”为代表的中国高地、想当然地自我生产经营,游走在传统谐农业就成为农业工作者的首要课题,速动车组因安全、舒适、快捷越来农业向现代农业转型的路途上苦苦挣也是各级政府部门的重中之重。构建和越成为人们的首选旅行工具。动扎。农户知识文化层次低、意识思维千差谐农业必须围绕“农产品由谁提供、提车组每一节车厢都有自己的动力万别而且大多滞后,不会去了解和掌握相供给谁”“提供什么”“如何提供”进系统,有机车牵引运行,加速的时候一起加速,制动的时候同时制应的知识、技术、市场信息,即使有所了解行,解决了这三个问题就解决了农民增动。“和谐号”高速动车组每一次也无力改变现状,于是盲从、跟风,上演一收致富的问题,也就解决了传统农业提运行都快速、精准、...  (本文共2页) 阅读全文>>